取り替えれませんでした。 車種はスカイラインGT-R(BNR32)のN1ヘッドライユニットのH4バルブを取り替えました。 LEDヒートシンク部分の径が少し大きい感じでしたが、この部分は無加工で装着出来ました。 その他、ハロゲンバルブH4に対してターミナルの厚みが薄いのとターミナルロックホールの径が小さく、ターミナルの厚さはハロゲンバルブでは0.8㎜、LEDバルブが0.7㎜、ロックホール内径はハロゲンバルブではΦ3.1㎜、LEDバルブがΦ2.8㎜。ロックホールだけをΦ3.1㎜に加工して取り付けました。そうしないとコネクターがロックされなかったので…。 次にターミナルの厚みが0.1㎜足りないので、車体側コネクターのメスターミナルとの嵌合具合が少し緩くなります。消費電力が少ないので厚みに関しては対電流容量はあると思いますが、接触圧力が弱いのが気になります。 点灯はHi、Lo切り替えは良好、光量も非常に明るく、Loビームのカットオフラインとエルボーはハッキリと確認できて、リフレクターとレンズカットとの相性が良かったのかもしれません。 耐久性はまだ分かりませんが、これで長持ちするとコスパは凄いですね！

写真をアップしたかったのですが上手くできずに残念。 購入してから暫く時間が過ぎましたが、私はスズキハスラーのフロントロアアームボールジョイントブーツの脱着に使用しました。 ハスラーはボールジョイントブーツ差し込み箇所外径が32ミリあるので、歯幅が広いものが欲しくてこの商品を選びました。 手元に届いた商品はカタログ値は歯内幅が29～30ミリと記載してありますが、実物を測ってみると32ミリ有りました！ピッタリです。 外観はバリ等はなくメッキしてあり綺麗です。 使用した感じは連続3台分(6回)に使用しましたが、破損もなくて使い易かったです。ボディースプリングは柔らかいのでもう少し線形をアップしてもらえたらもっと使い易くなるはずです。 耐久性には全く問題無しでしたが、Made in Japanでないので、商品の耐久性や寸法にはバラツキはあると思います。私の手元に届いた物は良かったですね(ハズレではありませんでした)。一流メーカー品だと2万～5万円するのに、この安さと耐久性はコスパ最高です。

商品が届いてからは時間が無かったために直ぐには取り替え出来ず、8月15日に取り替えしました。 取り替え車種はスカイラインGT-R、N1ヘッドライトユニットです。 H3Cはハロゲンバルブ自体もあまり出ていないのでLEDバルブも同じく選択肢は当然狭くなります。 LEDバルブはハロゲンバルブと同程度サイズで無加工取り替え出来ます。ターミナルの厚みやその他も同等です。 点灯良好。明るさに関してはライトユニット構造にかなり影響されます。LED単品で点灯させるとかなり明るいのですが、装着するとハロゲンバルブより暗いです。LEDバルブボディーにはチップの設置箇所は限られますので、ハロゲンバルブの様な発光状態に近づけるには難しく、ライトユニットはリフレクターの形状や角度等はハロゲンバルブ用に設計されてますから仕方が無い事です。他の車種だと又違う結果になると思います。耐久性は取り替えたばかりなので分かりません。 又、他のメーカーのLEDバルブを試したいと思います。

使い心地：良い、重量感：普通

実際に手に取って見ると ステッチラインも綺麗で、 ボデイカラーは私の思っていたピッタリのダークグリーンで、 シボは細かいですが触れた質感は良いです。 ファスナーは開閉もスムーズで、カラーはライトゴールドで財布のボデイカラーとのバランスが良かったです。 内部カラーはライトベージュで明るく、お札やコイン、カードが取り出しやすく（カードは種類や枚数にもよりますが）、コインとレシートを同時に投入すると財布の中で自動？で（笑）選別されて収まるので便利で使い勝手が良いと思います。 各所スペースの多さも良かったです。 このクオリティーでこの金額ですから、コストパフォーマンスの凄さに驚きました。 購入して良かったと思います。

初めてカオスバッテリーを購入しました。 種類は違いますが、カオスバッテリーを2点同時購入です。こちらはアイドリングストップ車用で、初期の充電電圧は12.46Vと良好で、ケースの破損等も無く、スターターの回りも良好でした(当たり前か(^_^;))。 あとはライフサイクルで、使用環境にも左右されますが、他のバッテリーより寿命が長いと良いですね～。 因みにケースがブルーなので、希硫酸がどこまで有るかは側面から判断出来ません。セルキャップにシールが貼り付けてあるから、簡易循環型？ならあまり減らないんでしょうかね? (^_^;)。 コスパは低価格で高性能(だと思います)なので、 良かったです(^_^)。

初めてカオスバッテリーを購入しました。 種類は違いますが、カオスバッテリーを2点同時購入です。こちらは標準車用で、初期の充電電圧は12.65Vと良好で、ケースの破損等も無く、スターターの回りも良好でした(当たり前か(^_^;))。 あとはライフサイクルで、使用環境にも左右されますが、他のバッテリーより寿命が長いと良いですね～。 因みにケースがブルーなので、希硫酸がどこまで有るかは側面から判断出来ません。セルキャップにシールが貼り付けてあるから、簡易循環型？ならあまり減らないんでしょうかね? (^_^;)。 コスパは低価格で高性能(だと思います)なので、 良かったです(^_^)。

訳有り商品でパッケージの変形がある為だとされてましたが、大した変形は無く、かなり安価で購入できました。商品にも影響は無く点灯させると不具合は無しでメインライトの500ルーメンはかなり明るく、三角表示ライトも明るくて、遠くからの視認性は良いと思います。軽量、コンパクトなので持ち運びも楽で非常時には活躍しそうです。 車に常備する場合は外部での使用も有りますから、これで防水性IPX6ぐらいが備わっていたら更に良いと思いました。現状でもコスパはかなり良いと思いますが、機能追加分の値上げは問題は無いと思います。少し高くなっても売れると思います。

点灯させると不具合は無しでメインライトの300ルーメンは明るく、三角表示ライトも明るくて、遠くからの視認性はかなり良いと思います。軽量なので持ち運びも楽で非常時には活躍しそうです。 車に常備する場合は外部での使用も有りますから、これで防水性IPX6ぐらいが備わっていたら更に良いと思いました。現状でもコスパはかなり良いと思いますが、機能追加分の値上げは問題は無いと思います。

MR41S用に購入しました。このシリーズの車は未完成部分(コストとの妥協点が殆どだと思われます) が多いので、ノーマル状態の走行部分でのバランスが悪いのが気になります。 取り敢えずタイヤを換えてみてどうかです。 まだ組み換えてないですが、値段や性能のトータルバランスが良かったので、このタイヤに決めました。 組み換えてからまた改めてレビューしたいと思います。

耐久性：普通

ポテンザは歴代シリーズから使用しています。 このタイプはエコタイヤではないので減りは早いかもしれませんが、ストリートレベルとしたら抜群のグリップがあり限界を超えた後のコントロールもしやすくて気に入ってます。かなり進化しています。 排水性は少し劣るかも知れませんが、メインはドライ重視のタイヤなのでバランスは良いと思います。