毎年ウインターシーズンも年に1､2回程､雪が降る地域で生活していましたが､今年､下半期からは山沿いを抜け雪が降りやすい地域に仕事で車通勤する様になりましたので本気でスタッドレスタイヤに交換しなくてはと思い費用面を出来るだけ抑えたいので自分で交換する事にしました｡ ライズ4WD用にタイヤホィールセット､ガレージジャッキ､そして適正トルク確保の為に､このトルクレンチセットを購入しました｡ 初めてのサマータイヤ⇒スタッドレスタイヤ交換に初めてのトルクレンチを使用しました｡ メカニックなものは好きで取説を読みながら適正トルクにセッティングして､あのカキッと適正トルクに達した時に出る作動音が小気味良い感じで分かり安く凄く気に入りました｡ 薄口ソケットはホィールナットに滑らかに嵌り､クステンションバーは適度の作業動作のスペース確保に便利で凄く使い易いです｡ この値段で校正証明書付きで3種類の薄口ソケット17､19、21mm付きでエクステンションバー付きでブレーキペダルデプレッサー機能付きケース､クオリティの高いトルクレンチセットはかなりコスパいいと思います｡ これでシーズン前のタイヤ交換が楽しく出来そうです｡

先ず今回の購入商品の前にS社のリアバンパーガーニッシュが既にライズに取り付けていた状態でのチョイスでしたので商品の端が干渉するか不安は有りましたが色々と思案した結果､干渉はせずに、ギリギリ取り付くだろうと判断して決めました｡早速､商品が届きフィッティングをして無事､干渉せずに取り付けられる事を確認してからマスキングテープで位置決めして脱脂しプライマーを塗ってから取り付けをして24時間､動かさず待って完成しました｡綺麗にしっかり取り付けられました｡懸念をしていましたS社のリアバンパーガーニッシュの端がリアリフレクターガーニッシュの端と干渉する事､事態は有りませんでしたが若干の角度の違いと左右のクリアランスの違いが出ました｡取り付けた後での感想ですがS社のを後から取り付ければ左右のクリアランスのバランスの確保が出来た様に感じましたが近寄って､まじまじと見ない限りは目立たないのと無事､取り付け出来ましたし､リアの端っこまでドレスアップ出来ゴージャス感がupしたので結果オーライです｡ 追記 その後タコ糸を使ってS社の左側のパーツを歪ませずに取り外し出来て左右のクリアランス確保で取り付け直しました｡

ライズに付いているトヨタ純正SDナビゲーション:NSZT-W68Tが走行中でもTV視聴やナビ操作が可能になればと思い､こちらのシーソースイッチ付きTVナビキットを購入しました｡ 付属の取説は余り参考にはなりませんでしたので自分と同じナビで同タイプのTVナビキットの取り付け動画をYouTubeで探してそれを見て問題無く取り付け出来ました｡ ダッシュボードパネルの取り外し取り付け､ナビ本体の取り外し取り付け､カプラーの取り付け位置や注意点さえ分かればちゃんと取り付けられますよ｡ 特に､気になった事はナビ本体がかなり重いのでキットをカプラーオンする際にナビ本体のステーがダッシュボードに傷を付けるリスクが有るので要注意です｡自分はダッシュボードとナビ本体のステーの間に厚めの布をかって作業しました｡ あとスイッチをOFFにしてナビ操作が完了したら直ぐにONに切り替える事を忘れない事ですね｡そうしないとナビが正常に機能しないからです｡ 取り付けて10日程経ちましたがちゃんと走行中でもTV視聴やナビ操作も出来､問題ありませんです｡付属の取説が少し残念な点を除けば､ちゃんと機能してスイッチ付き､でコスパ良し｡

ライズ購入から既に5年が経過しましたが前々から取り付けようか迷っていましたグローブボックスキックガードやはり取り付けて正解でした｡ 今でも外装や内装も、ほぼ綺麗な状態を維持して居ますがグローブボックスに関しては助手席側でも有り汚れ目が目立つ感じは否めない状況でした｡ 今年の2月初め頃に本商品を注文購入し､2月の中旬で週末に日中の気温が15℃位の比較的に暖かい日が有りその日に取り付けました｡ 何年か前の購入者さんのレビューで商品が折り曲げられた状態で発送せれ､折り目を取り除いてからの取り付けと指摘が有りましたが現在では改善されて梱包に工夫が成されて居ます｡ 今では両面テープの裏の剥離紙を剥がす用にピンセットまで付属されています。 グローブボックスは外してからの施行が容易に行えますので外し方はYouTubeを参考にすると良いと思います｡ 自分はライズは外装､内装共にデジタルカーボンを基調にドレスアップして居ますが事グローブボックスに関してはレザー調の方が良いと思いチョイスしました。 取り付け後の感想は､シフトノブ本革巻､サイドブレーキ ブーツカバー等の素材感とタッチする感覚がシンクロして満足しています｡

RAIZE用に購入しました｡ 取り付けはアクセルペダルよりもブレーキペダルの方が難易度が高かったです｡ 上側の左右のプレートのネジ穴とネジ長がセンターで垂直に成る様にブレーキペダルのバカ穴のポジション決めを､取説の指示通りにしても中々､出来づらくてネジ長の先端がほんの少しだけ丸く成り潰れ始めたので､①一旦､純正ブレーキペダルからRAZOブレーキペダルを外して②上側の左右のプレートのネジ穴の面に対して垂直にハンドTAP M4 1番をタップハンドルで廻し少しだけ浚え③純正ブレーキペダルにRAZOブレーキペダルを差し込む①～③の作業を施工したら確り取り付けられました。 ※②の作業は金属加工のスキルが有る方が自己責任で参考にして下さい｡ 後から思うに左右からC型ミニクランプで掴んで作業すれば簡単に出来たかもと思います｡ 取り付けてから2週間経ちますが今の所ぐらつきとか無く確り付いています､1000km毎の点検は必須で実施して参ります｡ ドアスタビライザーを付けて足回りが硬く成りスポティーな走りを堪能する様になったのでアルミペダル装着でビジュアル的にもフットワーク的にもスポーティに成ったRAIZEです｡

耐久性：普通、充電の持ち：非常に良い

iPhoneSE(第2世代)用に購入しました｡以前使って居ました他社の12000mAh MBも当初は充電のもちが良く性能も良かったですが､こちらも5年以上使用しまして若干､充電の持ちやバッテリー容量が低下して来ている感があり今回は才谷屋さんの13000mAh MBにしました｡ 配送到着時はバッテリー残量がランプ3灯して居まして急速充電器5V 2.1Aでランプ4灯に成るのに1時間程かかりました。満充電のMBをiPhoneSEのバッテリー残量20%にライトニングケーブルで接続し100%まで充電するのに3時間程かかりました。MBは4灯のままでした4回充電出来ました｡ 旧いiPhoneにもそこそこの充電性能が発揮されたのには大変満足です｡ バイトの日にiPhoneのバッテリー残量が少なくなったのでMBと接続してバックの中で充電して休憩時間に確認しましたら､最後に80%まで充電されたときiPhoneの温度が理由で充電を保留しました｡と設定→バッテリーに説明が出ていました｡最近MBに拠る発火事故が多く発生して居ますので安全基準に適合したPSEマークの記されたMBを購入するのが大変重要だと思います｡

普段は腕時計をして居ますが､仕事で両腕を使ったりする作業中は外してデジタル式のストップウォッチをポケットに入れて、手の空いた時に時間確認をしていました｡ 以前から懐中時計に興味が有りネットを見ていたらFUKU storeさんの商品が気になり注文しました。 届いてから1週間くらい経ち使って居ます､今のところ問題なく動いて居ますよ｡ 実はロレックスのデイトジャストを2本持っていまして､その内の1本がローマ数字の文字盤でレトロな雰囲気が好きな1本です｡ 懐中時計も､そんなレトロな趣きの機械式で両面スケルトンな商品がお手軽価格で入手出来て良かったです｡ ロレックスと比較すれば使用感然り､素材然り､ムーブメント然り､仕上がり具合然り､なんですが､この､お値段なら納得ですよ｡ 付属のチェーンは使わずにネックストラップに付けて首から下げて胸ポケットに入れて使って居ます｡ ゼンマイの巻き上げ具合やパワーリザーブ状態がスケルトンで凡そ確認出来てとても良いです｡ この商品には取説や保証書等が付属されて居ませんでしたのでアフターサービスに関しては､ほぼ無いと思われますので無理な操作を避けて大事に使わせて頂きます｡