最近の外出自粛で出かける事も出来ず何かイジりたくなり、ショップを徘徊していたところ前から気になっていたこの商品を購入しました。 取付はナビ廻りをバラすので、慣れている方なら余裕で簡単ですが、不慣れな方は少し戸惑うかもしれません。 自分は以前にシフトゲートイルミやABHを取り付けバラしたのでパネルの嵌合も簡単に外れました。 取説も全体的にざっくりではありますが配線やカプラー、ヒューズ位置など肝心な所は親切に載っていますし、ネットにはさらに詳しく取り付け方のサイトがありますので迷う事なく作業できます。 機能はアンサーバックの回数を純正の2倍に増やすという自己満足な部類のパーツですが、ミラーを格納した状態からアンロックすると、ミラーが正位置になるのと同時にアンサーバックも終わるのでなかなかカッコ良いです。 カーサーチ機能も面白いギミックだと思います。 オートブレーキホールドやワンタッチハイビームキット等の機能的なパーツではないですが、やっぱり付けると満足出来るパーツです。 シーケンシャルウィンカーをさりげなくアピールしたい、また、一通り機能パーツを付けて何かイジりたいって方にオススメなパーツだと思います。

2021年式ヤリスクロスハイブリットFFに取付ました。 約2年前に新車で買ってからホーン交換したいと思っていましたが、バンパーの脱着や純正シングルホーンのヤリスは増線やリレーの装着等、あまり鳴らさないホーンの為に労力を使えずにいました。 ですが最近調べてみるとバンパー脱着無しでホーン交換している例がみんカラに上がっていたので諸先輩方のやり方を参考に挑戦したくなりました。 またこの製品もみんカラに上がっていて、ハイ・ローのダブルホーンに分岐配線付きでポン付け出来て、トヨタ純正ならではの安心感が決め手になり購入しました。 作業は狭いのでまあまあ大変でしたが純正ホーンはそのままに車両側の配線にキットの配線のカプラーを挿して、ホーンはボンネットキャッチの両サイドに取付けスッキリ収まりました。 音はアルヴェル純正ホーンのような感じで個人的にはアルファホーンよりは好みです。 とにかくビィーからファッに変わり満足です。 一つ注意点を挙げるとこのホーンは金属部分に固定するとアースが取れるので、カプラーだけ刺して通電テストしても鳴らないですし、金属部分でも塗装されていると鳴らないです。 自分は1時間悩んで気付きました。

商品が今日の午前中届いて、その日の夜に取り付けました。 真冬の夜間作業はキツいですが、早く取り付けたかったので仕事から帰ってすぐに作業しました。 真冬の作業なので、ツメや嵌合が硬くなっているのでドライヤーで温めながらバラしていきました。 鏡面のバラしは少しコジれば外れましたが、BSMとミラーヒーターの配線が短くコネクターを脱着するのに苦労しました。 ミラーカバーはツメを外しても動画のようにパコパコは外れず、何回も各ツメを外しながら押すを繰り返して外す感じでした。 ミラーウィンカーの交換は簡単であとは戻すだけで完成です。 外すのは大変だけど、元に戻すのは簡単でした。 ヤリクロは純正でシーケンシャルではないので点滅設定で使用予定でしたが、やっぱり流れているとカッコ良いので取り敢えずシーケンシャル設定にしました。 どちらの設定でも純正よりは遥かに明るく、消灯時のスモークレンズもシブいです。 ただ他レビューにもありましたが、ミラーの付け根側のレンズが左右共に中に引っ込んでいます。外側は問題ないのですが、見た目より浸水とかなければ良いのですが… 総じてドアミラーウィンカーを購入するならこの商品一択だと思います。

2020年10月登録の30アル後期、JBL Mルーフ 寒冷地付車に装着しました。 カプラーや配線の色や配置は取説と相違なく作業できました。 取説には載ってないですが、運転席足元から助手席足元に通線しなければならないので配線通しが必要です。 取付けは運転席足元のジャンクションボックス内はカプラーオンなので楽に作業出来ましたが、助手席前グローブボックス奥にある32Pカプラーの中の配線1本を切断し製品の配線と結線するのに苦労しました。 狭いので目当ての配線を確認するのも厳しいほど手が入り辛い場所でした。 ちょっとコンビニに寄る時などエンジンをかけたままドアロック出来るのは便利だと思います。 製品仕様の補足ですが、エンジンオフ時のドアロックと製品を装着してエンジンオンのままドアロックした時の違いは、①ドアミラーは格納しません。②予約ドアロックは使えます。③ロックするのもアンロックするのもロックボタンに触れてロック、アンロックします。キーレスリモコンも使えません。④アンサーバックのハザードは作動しません。⑤ロック中、車内からアンロックしてもホーンは鳴りません。以上５点です。 トータルでは非常に満足しています。

23年落ちのMRワゴンに使用しました。 3回前の車検の時からライトが黄ばんでいて光量が足らず車検に通らないので別メニューのヘッドライト磨き&コーティングを高いお金をかけて施工してましたが、施工直後でもあまりキレイになった感じはなくすぐまた黄ばみ始め、最近は車検毎に施工していて古いクルマだから仕方ないと諦めてました。 たまたまYouTubeを見ていてこの商品をレビューしてる方がいて高評価&安価なので試しに買って施工しました。 感想はビックりする程簡単で、新品同様キレイになりました。 ヘッドライト磨きは簡単なケミカルセットを使うと仕上がりがイマイチだし、ある程度キレイに仕上げようとするならペーパーやコンパウンドで磨き、ウレタンクリアーで仕上げたり大変な作業なイメージですが、これは拭くだけでクリーニングとコーティングが出来て、しかもハイクオリティな出来映えで言うことなしです。 自分の黄ばみまくったレンズですらこんなにキレイになるなら軽中度の黄ばみならもっとキレイになりそうです。 購入に迷っている方は、とにかく安価なので試しに買ってみてダメなら別の方法を考えれば良いと思います。 ホントにオススメです。

購入前、12月初旬入荷予定予約順次発送となっていましたが、急遽入荷したみたいで購入日に発送で翌日着となり迅速な対応で満足出来ました。 製品全体のクオリティは高く、以前から同社のアクセルアルミカバー&ブレーキアルミカバーとフットレストアルミカバーを装着していたので、合計4ペダルが並び見た目は最高に良くなりました。 使用感は心配していたアクセル操作時の靴の引っ掛かりもなく違和感なく使えますが、もしかしたら幅広の靴やブーツは引っ掛かる場合もあるかもです。 クルコン使用時は勿論、ブレーキホールド中の方がよく使いますが本当にラクです。 不満点は、パネルの色が若干純正パネルと違うのと、微妙にフィッティングが甘い気がしますが、ほぼほぼ許容範囲です。 一つ思ったのは、この製品はフットレストのスペースを確保している為、純正品よりかなりスリムに作っています。 ジャンクションボックスから後付けの配線やカプラーを沢山付けてパンパンになっている車両に取り付けるのはキツいのかなと思いました。 また、この製品を付けるとアクセルペダルやブレーキペダルも同じくアルミ製にしたくなると思うので良い意味で注意です。 オススメです。

電源を取り製品を貼り付けるだけなので取付け自体は簡単です。 しかし特に下段の製品のフィッティングが悪く両面テープを張り足しても浮いてくるので1列目は四つ角に、2列目は手前3箇所にビス止めしました。 電源は1列目のルームランプから常時とマイナスをとりました。 ちゃんとドアオープンでルームランプと同調して上段下段共に点灯しましたが、何故かルームランプが消灯して上段は消えるのに下段は減光して点灯しました。 どうせなら上段が光っている方が走行中の車内からも見えるので良いかもと思い製品の分岐配線を上段と下段入れ替えましたが相変わらず点灯するのは下段だけ...不思議です。 製品を付けると豪華になり昼間ではステンが綺麗に輝き、夜間はLEDが明るく光りかっこよくなりました。 高級感よりイジった感が出るパーツだと個人的に思いました。 買われる方は電動ドリルが必要になるので、持ってる方や友人やショップさんであけてもらえる方以外は買わない方が無難かもしれません。 また電源と製品を繋ぐコネクター部分の＋ーが逆になっていました。 取付け自体は簡単ですが加工前提の商品と割り切り購入しないとかなり苦労するかもしれません。

この商品は30後期のシーケンシャルウィンカーをウィポジに出来る数少ない商品ですので是非装着したいパーツでした。 また、フォグをイエローにした事で更にウィポジ化して見た目のバランスを取りたいと思い購入しました。 MOPの3眼ライトに装着しましたが、純正配線の色や配置は説明書通りで、迷うことなく作業できました。 ちなみに2セット購入したので、知人のアル30後期の3眼ライトにも装着しましが、配線の色や配置が同じだったので問題なく装着出来ました。 作業はポジション電源を取るため、エンジンルームから室内の配線を通す作業がありますが、オプションカプラーに空きが有れば、それを使用すればエンジンルーム内で完結出来るので、その方がラクに作業が出来ると思います。 ボクは、純正ウィンカー配線を製品カプラーに挿す作業でつまずきましたが、取り付けサポートにてTELで詳しく教えてくれたので無事に作業が終わりました。 ヘッドライト裏のカプラーをバラしたり、配線を室内へ通したり一見難しそうな作業ですが、案外やってみると出来ました。 30後期でウィポジ化してる車両はまだ少ないので是非オススメな商品だと感じました。

30後期（改良後）アルSCに装着しました。 20ヴェルや30アルヴェルを乗り継いで来て今まではバックドアのロックスイッチを殺し配線加工で外からもパワーオープン出来るようにしてましたが、今回のこの商品は完全カプラーオンで、ユニットも小さそうなので購入しました。 取付けは助手席グローブボックス奥のカプラー差し替えから後ろまで配線を引いていくのは簡単でしたが、天井内後ろのカプラー差し替えに苦労しました。 純正のカプラーは硬く抜けにくい上に手が入るスペースも狭く苦労しました。 注文してからYouTubeで予習はしていましたが、やっぱり紙の取説は欲しいですね。 YouTubeを再生し一時停止して作業するの繰り返しで作業効率が悪く、またカプラーを接続する順番を厳守しなきゃいけない事や、純正カプラーの位置等は紙の取説があると確認しやすいと思いました。 とはいえ自分でさえ取付け完了まで約1時間で付いたので簡単な作業だと思います。 また、取付時、脚立があると、リアの天井廻りの作業はラクになりますよ。 バックドアのロックスイッチは生かしたまま、外からパワーオープン出来るので便利です。 オススメです。

40ヴェルZプレ202ブラックに装着しました。 Zプレはドアハンドルがボディ同色で202ブラックの自車はドアハンドルが傷つきやすいのでメッキのカバーを探していたらこの商品を見つけました。 他社製ではブラックのカバーもありましたが変わった感が欲しくメッキのこちらにしました。 取付後は上品な感じなアクセントになり、純正メッキ部がブラックメッキのZプレでも違和感がなく良い感じです。 取付はドアノブ廻りを養生し脱脂して仮当てしてから取り付けました。 フィッティングは文句なしで最高に良いです。 また前の方のレビューを参考にしてシーソースイッチカバーは両面テープを２枚重ね貼りしてボタンの押しやすさや反応は良好です。 自分からも一つアドバイスすると、リアはシーソースイッチカバーから付けてドアノブカバーを付けると良いかもです。 自分はドアノブカバーから貼りシーソースイッチカバーを貼る際に純正のシーソースイッチが良く見えず平行に貼れなかったり片寄ったりして2回やり直しました。 とにかく良い商品と良いコスパなのでメッキ化に興味ある方にはオススメできます。