耐久性：壊れにくい

CB1300SFからハヤブサに乗り換えたのですが、やっぱり前傾が辛い。 バーハンドルキットとどちらにするか悩んだ末に、せっかくのハヤブサのスタイルを崩さないようにこの商品にしました。 たかが21ミリと侮るなかれ。乗車姿勢がとても楽になりました。 前傾姿勢の辛さにお悩みの方はご検討下さい。 取り付けはトップブリッジを外さなくても出来ますが、裏から止まっているM8のヘキサゴンが異常に硬く、ボルトを外す為のスペースを確保する為に場合によってはスイッチボックスとマスターシリンダーを外した方が作業し易いと思います。

ノーマルスクリーンがちょっと低いのである程度高さのある物を探していました。 最初は他メーカーのダブルバブルの製品にしようかと考えていましたが、こちらのスクリーンの方が良いのでは？と思い、購入。 結果は大正解でした。カラーがダークスモークなのでスクリーン越しではやや見づらいですが、車体のカラーとはとても合っているので満足しています。 取り付けも簡単でT10のトルクス2本を外して取り付けるだけです。

耐久性：普通

CB1300SF2016年モデルに取り付け。 ブレーキをニッシンラジアルマスターに変更したので、クラッチ側も合わせることにしました。 半クラッチにの感触は純正品に比べて少しシビアになった感じがします。(ピストン径が違うので当たり前ですが...。) 好き嫌いが分かれると思いますが個人的には満足です。

耐久性：普通

とてもカッコいいです。 両側で約10キロの軽量化で乗り味が変わるくらいです。 音はかなりジェントルメンですが、ノーマルより雑味のない音で大変気に入っています。 カーボンエンドもカッコよかったのですが 白/青なのでステンエンドにして正解でした。 色味がとても合います。

耐久性：普通

CB1300SF2016年モデルに使用。 ブレーキホースをメッシュにしたので、より細かいタッチを求めて交換。 コスパ最高。ノーマル時に比べて大幅にタッチが改善されました。

耐久性：普通、音質：非常に良い

VBH wrx s4に取り付けました。 一部、配線等の加工が必要でしたが、問題なく取り付け出来ました。 デッドニングと合わせて満足の行く音になりました。