DRBからの履き替えで、過去にNS2を使った事がありましたので今回はNS20にしてみました。決め手はサイドウォールのデザインでNS2のカクカクした物より丸みが欲しかったのでこちらにしました。165/50R15で過去に購入した他のタイヤ(NS2他)にはリムガードがありましたがこのタイヤにはありませんでした。軽のインチアップでの使用ですので、見た目がリムガード有無でかなり違うので4本買っておいて正解でした。

RB1のリア10Jに225/30のハイダからの交換で、毎回交換後にエアー漏れとビード落ちに悩まされた為にサイズアップと銘柄を変えて良くなればと思い購入しました。ハイダにはビードのホイール接触部にスジ状の凸があり気になる部分でしたが、このタイヤにある凸部分はビード内側には無いので良くなっている事を期待しています。

ローダウンしているRB1のフロントを、9Jの215/35のケンダからの交換で、ビード落ちの可能性を軽減しようかとサイズアップするにあたり低価格で他サイズで好感を持てていたので購入しました。ピンソでの19インチは初めてなので、これから経過観察していきたいと思います。

ヤリス1.5 6速の車両に取付ました。説明書が丁寧なので問題無く取付れました。純正ショックを分解するのでスプリングコンプレッサーは必要です。またバンプラバーのカットが必要なのでリアもショックを外す必要があります。

耐久性：普通

見た目は、ぱっと見で海外製タイヤと分かるデザインですが、この値段では仕方ないでしょう。LSD装着車両の駆動輪の街乗り用なのでインアウト指定なしのタイヤで逆組みが必須なので満足しています。

耐久性：普通

ローダウンしたクーペに使用しました。最近はインアウト指定のタイヤが増えてきていますが、この指定がないパターンのタイヤは内減りした際に前後左右関係なく組み替えが可能なので良いと思います。

DC51T NA 2WD 5速のキャリィのクラッチがきれなくなったので交換しました。カバー、ディスク、レリーズセットなのでお買い得です。パイロットベアリングは別で用意する必要があります。

耐久性：普通

とてもコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。同じサイズの輸入タイヤの中でも安い上、今まで多数使用していますが一度もトラブルがなかったので、安心して購入、使用しています。

耐久性：普通

ローダウンした軽自動車に使用。左右対称のトレッドパターンなので肩ベリした時にも組み替えが可能で、ショルダーが角張っているので、丸いタイヤより角の溝があるように思います。