耐久性：普通

LIFEBOOK A573/Gに使用しました 他のレビューを拝見すると問題無かった様ですが、私が購入した商品には外殻の精度が悪くてハマリが悪い/ロックがかけられない問題が出ました Q&Aに投稿された方と同様で、キチンと本体に収まらないためにバッテリーロックがスライドしません 純正バッテリーならスコッとハマって端子のテンションだけで保持されているので、ロックをかけなければ本体を振ると外れそうなほどですが、このバッテリーはハメ込んで端子と接触する辺りから急に動きが渋くなり、かなり力をかけても最後までスコッとハマらずに、数ミリ浮いたままになります 手で力をかけて本体底面とツラの状態で保持すれば、かなり硬いですがロックがスライドします が、それを２・３回も繰り返すとスライド部分の動きが悪くなってきます 5箇所ある位置決めツメの形状が悪い(角が立ちすぎてる)、位置ズレ(本体の受け部分に当たって高さを決めている)がある様で、保証切れ覚悟で形状をヤスリで修正したところ「さほど力をかけずに」ハメ込み・ロックが出来るようになりました それ以外に端子部分の精度もイマイチの様です バッテリーとしては使えるだけに少し残念です

2005年式トヨタ・シエンタのセルがダルそうな感じだったので、バッテリーの劣化だと思い交換したけどなぜかイマイチ元気が戻らずディーラーさんで尋ねたところ、「さすがにセルも寿命で季節がらブラシ摩耗による始動不能も恐いから、まだまだ乗るなら交換をお勧めします」とアドバイスが。 まずはオークションで程度の良さげなモノを探しましたが、セルは年式や走行距離よりも乗り方や用途が効いてくるモノなので、今回はリビルト品を使おうかと目に留まったのがコレでした。 以前は軽く1万円を超えてたハズが、送料込みでも8000円ほどでコア返却不要、これならリスクを冒してまで中古部品を買うメリットもありませんから即買いしました。 届いた商品は当然ながら外観ピカピカ、純正では銅むき出しの網線も被膜付きに交換されており、組立後の完成検査の計測数値表まで添付されていて安心して使えました。 コア返却不要だったので慌てて作業依頼をしなくて済むし、ディーラーさんに外したモーターの返却をお願いする手間も要らず助かりました。 2010年以前辺りの1NZ-FE搭載車のオーナーには超お勧めです。 新車みたいな「キュキュン」音は感動モノです(笑)

ハロゲンヘッドライトを安価にプロジェクター化するには定番のキットです。 8年前に同じものを購入し取り付けていましたが、ヘッドライトユニット後部のバルブ/バーナー交換部分の防水作業が緩かったので初期に水分がライト内に流入してしまった事もあり、6年経過した辺りから内部のリフレクタの曇りが原因と思われる光量不足になりましたので、一念奮起し再度組み直しの為に購入しました。 H4/H7の両方に対応しているので、ヘッドライトの殻割りが出来る人であれば大した問題点はありません。 取説などは入っていない質実剛健な商品構成ですが、この手の作業をする人であれば見れば分かりますし、あとはハイビーム用ソレノイドの配線を引いてくるぐらいの手間です。 注意点としては、 1)バルブを傾斜して取り付けるタイプのヘッドライトの場合、プロジェクターも傾斜してカットライン全体が右下がりになってしまうので、固定ナットと共締めされる異形ワッシャの出っ張りを削って、プロジェクターユニットをフリーにしてから水平に保って固定すること 2)H1バーナーの中でも細身でないと挿入できないので、合うモノがあれば複数買っておくこと ですね。

とにかく安価だったので最初は不安でしたが、全く問題有りませんでした。送金翌日にキチンと届き、当然しっかりリビルトされた商品であり、単にモノを送るだけでなく保証書・リビルトに関する説明書・記載済みの返送伝票まで添付されており、面倒さや手間を感じる事がありませんでした。 ウチの場合、シャフトブーツの割れによるグリス漏れのためにブーツ交換を予定していたのですが、漏れトラブルが恐くてスピージー(分割型ブーツ)が嫌いな私には渡りに船でした。 片側8200円左右でも16400円で送料込み、コア返却送料は着払いの伝票付き。 これならドライブシャフトを外してブーツ交換する場合の部品代と工賃に、ちょっとプラスするだけで消耗部品一式が新品になり、しかも作業時間は大幅に短くなります。少なくとも今後はブーツ交換するぐらいならリビルト品を購入すると思います。 一点だけ残念だったのは、輸送途中に重いドライブシャフトが梱包箱を突き破った状態で届いた事でしょうか。 ダンボール箱の横の部分の補強、もしくは箱の中で遊ばない様な詰め方をして頂ければ良いと思います。

ゴールデンウィーク直前でしたが、即時発送対応の商品だそうで発注から2日後に到着しました。 ワイパーゴム自体は至って普通のモノで、不要なコストをかけない必要十分な簡易包装も個人的には好感度高いです。 さっそく交換して使用しましたが、良し悪し特筆すべき点もなく普通に使えるワイパーゴムでした。 耐久性は不明ですが、1台分3本が送料無料でこの価格なら毎年交換してもいいコスパの高さです。 少なくとも高価なブレード/ゴムを何年も使うより精神衛生的にも良いです。 自分でゴム交換が出来る人であればコレ一択の商品だと思います。 純正ゴムと比べて数ミリの長さの違いを書いてる人も居ますが、外品ワイパーなどは厳密に計るとどれも長さがバラバラで、数ミリ程度の長短は機能に問題ありません。

トヨタ純正ナビを他メーカー車に流用する際に、ナビ側はこの逆カプラ・車両側は車種用カプラを用意し、ハンダ付けでワンオフ/ワンタッチの専用ハーネスを製作しています。 他の商品ではまれに自動車用ではない「被膜は厚いが芯線は細い配線材」を使っているモノがあり、ハンダ付けやギボシのカシメなど配線加工時には不安を覚えることもあります。 こちらの商品はキチンと自動車用配線を使用されているようで、ワイヤーストリッパーも噛みやすく芯線のスケアも十分、配線自体の径は細めなので取り回しやすく加工もしやすいです。 それでいて価格はメルカリ等より安く、コスパ良すぎでお勧めです。

初代シエンタでは、フロントバンパーとアンダーカバーを固定する部分に使用されている、タッピングビスを受けるクリップです。 フォグランプバルブの交換等で何度もバンパーを外していると、徐々にネジが甘くなりナメてしまったので、他の内装用クリップと同時購入で交換しました。 純正品と比べて単価が安い上に自宅に届いて、3個入りなので左右とも交換しても予備が1つ余るという嬉しさも(笑) こういう痒いところに手が届く商品ラインナップはありがたいです。 もちろんちゃんと使えてます。

以前から何度か利用させてもらってるリピーターです。 ちょうどいい、目的用途に合ったスケア/芯数のケーブルって、意外に入手しづらいので重宝してます。 個人レベルで数メートルの少量発注でも迅速に発送して頂けますし、なにより少量でも安価に買えるので助かります。 自動車用途に使っていますが、複数配線を一括でまとめてエンジンルームから引いてきたりする際には便利です。

さっそく２台のスマホに装着しました。 フォーマット済みですぐに使えて、容量認識も問題なく、良い買い物が出来ました