今のフィットは中古で買ったもので、その時からPIVOTのブースト計と水温計、GReddyの油温計が付いてます。 嫁さんのムーブコンテにブースト計買って、見た目が奇麗なのと、動きがスムーズなので今回CVTの温度管理用に買いました。 キーONでフラッシュが良いのと、針が赤でイルミネーションされるので、昼間も見やすいです。他のメータはスモール点灯でイルミが点くので昼間は華やかさはありませんし、PIVOTの針は白なので青のイルミでは少し見にくい点がありました。 エンジンの油温計もこれに変えようかと思います。GReddyのSMインテグレートですが単品なので利点があまりありません。PIVOT2つ、Defi2つにして半統一しようかな

細い枝は5cm位で出てくることもありますが、殆ど細かい1cm四方のチップで出てきます。 枝用投入口のゴムの蓋は5分ともたず、スリットから亀裂が入り裂けてしまいました。ドリルでリベットを外し、ゴム板3mmで蓋を自作して取り付けました。 枝用投入口から入れる時は、カットの反動がすごくて手が痛くなります、何かで押し込む方がいいかも。 あと、音がすごいので庭でする時の事を考えて、防振材を板金部分に張り付けました。ちょっと音が低音になった気がします。 クラッチが無いので、エンジンを掛ける時は、刃も一緒に回すので、結構重いですがすぐ掛かれば問題無し。不調になって何回もリコイルを引くとなると、ベルトを外してやった方が良いですね。

ステンレス製とありますが、ステンレスはパイプ部のみでフランジ部は鉄です。商品を見て溶接部にメッキがしてあったので、おかしいなと思って磁石を近づけたら、フランジ部にくっつきました。フランジとの溶接部はパイプを切ったまんまで商品の写真の様に綺麗ではありません。しかし、この安さなのでしょうがないでしょう。送料の方が高くなりました。Φ７５ｍｍ無いので、断熱材でも巻いてΦ７５ｍｍにしようと思います。

サスペンションはHKSを使っていますが、鈴鹿のスプーンでロールが大きく感じたので、ちょっとでも良くなるかなとかいました。まだ、サーキットは走っていませんが、直線で左右にハンドルを切った時の感じは少し硬くなったかなという程度です。サブフレームを外さないと取り付け出来ないので、工賃が１．２万程掛かりました。

大陸製のホイールです。 スタッドレスタイヤ用に購入しました。タイヤショップでスタッドレスを入れてもらいバランスウェイトを見ましたが、思ったより少なくて良かった。20g位だったかな。 ブロンズのホイールを持っていなかったので、色はこれにしました。汚れも目立ちにくそうなので、いいかなと思います。

日立のドリルを買った時に予備とで2個バッテリがついていましたが、1つが充電してもすぐ弱くなるので、容量アップも兼ねてかいました。 形も底の部分が伸びただけで違和感もなく、重さの変化もあまり感じません。日曜大工で使っていて途中で充電が必要になると止まってしまうので便利です。

29000km走ってある中古をかいましたが、何キロから使っていたか不明です。車を買ってからサーキット走行、遠距離走行をして途中からメタルクラッチに交換して、１２万ｋｍ超えて少し滑る気配がしてきたので、同じ物と交換しました。１０万ｋｍは持ったので良いでしょう。

いまポジションには、ブリッツのストロボをつけて、周りに自作で6発のLEDを装着してますが、3発が死んでいるので、この際ストロボを取り外して、ポジだけにしようと考え、HIDと同じ色具合のLEDを差はしてましたが、明るそうなので購入しました。

耐久性：壊れやすい

エアーインパクトも持っていますが、こちらのほうがトルクが強く、軽く閉めてからトルクレンチで、ホイールナットを閉めています。空冷エンジンのクランクナットも軽く緩みました。これ専用にインパクトソケット１７，１９，２１を別途購入しました。