商品レビュー

ダイハツ　タント(LA600S)向けに、バッテリーHTP-M-42/60B20L を購入。 容量も大きくなり、快適に作動しています。 世の中の流れは、「バッテリーはカオス」となりつつありますが、ボッシュも選択肢で有りと考えます。 交換時、上部に持ち手がついていて、交換作業が楽なのも、良い点ですね。 （3年以上　持つことを期待しています）

関東地方に住んでいます。この間の雪の時に急にエンジンかからなくなるトラブル発注！ジャンプスタートで難を逃れましたが不安なので買い換えることに、まだ2年程度しか経っていないのに・・・カー用品店で安いやつはダメだったという勉強になりました。フリードハイブリッドGP3で44B19Lをつけていましたが、このM42(60B20L)が付けられることを確認。パナソニックのカオスも検討しましたが値段が高かったのでボッシュは始めてですが評判と価格が手頃だったので思いきってこの商品にしました。新しいことも理由だと思いますがエンジンスタートは良好に感じます。あとは耐久性に期待したいですね！もう1台ムーヴのバッテリーも5年経過しておりディーラーで点検の度にそろそろバッテリー交換した方が良いと言われ続けてましたのでついでにもう１つ買っちゃいました。やっぱりアイストに入るタイミングが早くなり順調になり大変満足しています。カオスはちょっと高いと感じた方にはボッシュハイテックプレミアムを検討してみると良いかもしれませんね。アイスト対応ですが、アイストでない車種にも使えるみたいです！

純正サイズより2ランクほど容量大の、パナカオスバッテリーが3年3ヵ月で突然死しました。ボッシュバッテリーは初めての購入です。寒冷地の住まいじゃないし、とりわけ電力を使う車でもないので、今回は純正よりチョットアップぐらいのこのボッシュバッテリーをチョイスしてみました。当然ですが元気がいいです。よくよく考えてみると、大きなバッテリーを設置する必要もなく、寿命もスタンダードバッテリーとそう変わりはなく、逆に重量がかさむぶんだけ不利だし、ってことで今回は純正サイズ同型でチョイパワーアップタイプのコレを選びました。 4年も5年も長生きしたバッテリーは、終盤は従来の電力が発揮できないことを考えると、3年定期で強制交換って考え方がいいのかも。。突然死も防げるし。ボッシュバッテリーも3年は持ってほしいですね。

再生バッテリー(パナソニック)を使っていましたが・・・2年でヘタってしまいました。 価格を考えると再生バッテリーはお徳では無いですね。 始動のたびに電圧チェックでピーピー煩くてこまってました。 注文から翌日に届き急いでいたので助かりました。 寒くなり始動時の電圧が12ボルト切っていましたのでBOSCHのバッテリーに交換しました。 電圧チェックにも引っかからず始動もとてもスムーズで満足です。 あまり容量が大きいと発電に負担がかかると言う人も居ますが始動してしまえばほとんどバッテリーからは供給されないので関係ないかと思いますので大きいに越したことはありませんね!(あくまで個人的な意見なので・・・)

迅速な対応をしていただき、商品は早くに届いていたのですが、やっと今日、補充電をした後、交換作業を行いました。 ２０１７年式のデイズルークスで、新車から初めての交換でした。 今までのバッテリー（日立の日本製）は定期的に補充電をしていたのが良かったのか、まだまだ元気に作動していたのですが、製造から６年半以上が経過していたので、思いきって早目に交換することにしました。 本商品を取り付けたところ、状態確認窓が固定用ステーにぴったりかぶってしまい、役に立たない感じでした。まあ定期的に補充電をする予定なのであまり問題はありませんが。 とにかく交換前のバッテリーと同じくらい長く使えることを期待します。

約4年間使ったミライースのバッテリーを今回交換しました。コンテで使っているバッテリーも今回と同じボッシュ製品のハイグレードを6年使っています。なので信頼の高いボッシュのバッテリーにしました。ミライースはアイドリングストップがついているので、朝、突然エンジンがかからなくなりました。アイドリングストップの車はバッテリーの寿命も短く、突然アウトになるようです。寒くなったこともあって、12月に交換しました。2ヶ月ほど使っていますが、寒いこの冬も順調につかえています。軽自動車のバッテリーにはコストパフォーマンスで最も良い製品だと思います。このまま順調に使用できることを願っています。

アイドルストップ車を使用しています。新車から４年使用したので交換の為購入しました。アイドルストップ機能は、使用してもしなくても、燃費が全く変わらなかった為、最初の１０００Ｋｍだけ使用し、現在この機能は使用していません。 購入の理由。①MFで有った為。(国産では皆無)②クラス最強のスペック③信頼のブランド。 購入後、取り付け時に調べると、①流石に作りは良い。②電圧も１２．９Ｖで補充電の必要が無い。③充電状態のマーカーも付いていて管理がしやすい。④バッテリーに取っ手が付いているので交換が楽。（純正は付いていない） 以上です。当然ながら、始動もアイドルも全く問題ありません。

業務用車両の交換用に購入。以前はこのM-42バッテリーを使用していたが、価格の安さからアト〇スのバッテリーに変更していた。 アイドリングストップはショートトリップが多いため、常にOFFにしています。 アト〇スのバッテリーは初期性能は問題ないが、アイドリングストップをOFFにして使用しているにも関わらず、3年前後で急激に劣化が進み、点検の度に要交換状態となる為、以前に使用していたBOSCHのバッテリーに戻しました。 こちらのバッテリーでは3年を経過したからと言って、急激な電圧・CCAの低下はなかったので、同じようなライフサイクルとなることを期待しています。

アイドリングストップ機能搭載の軽自動車の為の購入です。 （アイドリングストップOFFランプ点滅時はバッテリーが弱まっている合図です！） アイドリングストップは常にエンジンON←→OFFを繰り返しているのでバッテリーには負荷がかかりやすいです。 40B19は軽自動車の基本的なバッテリーサイズでしたが、 アイドリングストップ、ナビ、パワースライドドアなどエンジンをかけていない状態で電気の力を使う機能が増えているので、 60B20の方が安心して使えます。 何よりメンテナンスフリーの為、 装着すればバッテリー液など必要無いので、車検時の電圧検査で十分です！

嫁さんのバッテリーを測定した所、60％と元気がありませんでした。 寒くなって来ましたし、何時でも交換出来るように事前に購入しました。 某メーカーの製品と比べたら、半額で購入出来ましたので満足です。 耐久性に関しては予備保管中ですのでわかりませんが、他の車にもBOCH製を 2年程使用して問題ありませんので信頼出来るメーカーかと思います。 アイドリングストップってトータル的にデメリットでは？？？ バッテリーは高いし、保証は短くなるし、その分燃費が良くなったとは思えません。 自分は乗ったら直ぐにアイドリングストップをキャンセルします。

26年ムーヴカスタムX/アイスト/SA に装着しましたd(^_^o) ディーラーにて取り付け予約しておりましたが急遽自分で取り替えしました‼︎ 外す際は一から＋/取り付けは＋から一の順でバックアップ無しで実施その為 パワーウインドウ、ナビの初期化‥程度でしたが、知り合いのホンダ車はバックアップ無しで実施チェックランプ点灯(//∇//)交換はディーラーの方が良いと思います。 ちなみにタントにも発注して自分で交換予定です、こちらのショップさんは客目線での対応フットワークも軽く信用信頼できると思います、値段も安いです😄(o^^o)

ダイハツムーブ（LA１００S）の車載バッテリーが新車時から11年半過ぎ（普段はエコアイドルを切って作動させないようにして運用）、エコアイドルのランプが点滅し始めたので、本品に交換した。車の取扱説明書に記載されていたバッテリー形式は「M42」としか書かれておらずネットでいろいろ調べて本品に行きついた。容量のアップも行うことで冬季の始動にも安心できるのでは？と期待している。バッテリーの劣化状態が確認できる窓があるのが嬉しい。取替後はセルの廻りも良くなり短いクランキングでエンジンが掛かるようになって大満足。

ミライースのバッテリーが、かなり弱ってきたので、交換しました。新車装着時のバッテリーから３個めです、走行距離は、３万９千ｋmです。カオスプロからの交換です。アイドリングストップ車は乗り方で、バッテリーの寿命がかなり違います。今回、最新最高峰BOSCH、M42/60B20L　に決めました。バッテリーの上面がフラットで、取っ手が組み込まれているので、箱から取り出す時とか、車に取り付ける時はとても楽でした。また、ストアーの対応も早く、梱包も念入りに されておりました。好感がもてましたね。

セルモーターを回さない部分のバッテリーなので、フルカルシウムバッテリーでない Altica スタンダードを2個使いで24V系を組んでいます。 自動車用鉛バッテリーは枯れた技術でどこの物も大差ないと思っていたが、古河はセル格子構造も異なりその効果と理屈も説明している。 それでも特別高くはない。 他のメーカーは添加物の公開だけでその論理的説明すらされていない。 今まではホームセンターオリジナルブランドのひたすら安いバッテリーを使ってきたが、最近は高くなりバッテリーストアさんの方が安い。

ボッシュのバッテリーが安く買えたので満足です！　アイドリングストップ機能付きのムーブに乗ってますが、アイドルストップの表示がオレンジ色に点灯→調べたらバッテリーの劣化とのことで早めに購入しました。　カー用品店やガソリンスタンドなら1.5倍～2倍の値段で販売されてると思います。　交換はそんなに難しいわけではなく、工具もある程度揃ってるなら1～2分で終わります。慣れない人は持ち込みで交換してもらっても1000～2000円の工賃で済むので急ぎでないならこちらでの購入がオススメです。

先日パッソモーダのバッテリーがアガリ、ワンランク上のM65を購入しました。とてもスピーディな配送をして頂きお陰様で交換作業もバッチリできましたので、今回は、ニッサンデイズが３年目の車検を迎えるため、厳冬でアガル前にボッシュM42/60B20Lを購入しました。前回同様、配送も一番早くして頂き、すぐに取付できまして有難う御座いました。廃バッテリーの処理も無料でお願いできて有難いです。いつもスピーディな対応で良心的なショップさんです。又宜しくお願いします。

知り合いのダイハツ タントがバッテリー上がりを起こした為軽く点検したところ プラス端子から粉を吹いており即寿命と判断し、こちらのヤフーショッピングでこちらを見つけました。 過去ボッシュ製のバッテリーを使用した際はノートラブルでしたので即決でこちらの製品を選びました。 予定通り商品が到着し無事交換出来ましたのでショップの対応は全く問題ないと思います。 しかし、誤注文注意なのでバッテリーの品番確認に自信のない方は必ず注文前に確認してもらうことをお勧めします。

ピクシスバンが先月車検で「バッテリーが少し弱っています」と言われました。 宅配で毎日使用しているため、お届け先で毎回エンジンOFF/ONの繰り返しです。 たぶんその使い方で弱ったものと考えられます。 そこでこのバッテリーに交換しました。 軽のターボ車でアイドリングストップではないのですが このバッテリーを選択しました。 純正バッテリーとは縦横が同サイズ、高さが少し高いので アルミ針金でエイヤって感じです。 たぶん十分頑張ってくれると思います。知らんけど？

中古で購入した娘のタントエグゼのバッテリーが突然切れ、自分の車からケーブルで繋ぎ動きましたが、取り替えた方が良いと思いその日の夜に注文、2日後に到着して無事取り付けました。 近くのホームセンターで1万2千円台で売っていたので、かなり安く購入でき感謝です。 ボッシュのバッテリーには持ち手が付いていて、普通なら簡単に取り付けられるはずなのですが、タントエグゼはバッテリーの取り付け位置が奥の方にあり、せっかくの取っ手が無駄になってしまいました。

カミさんの車（ピクシスエポック）の為に購入。　近所のスタンドでバッテリー装着・処分込みで1080円でやってもらいました。　近所のカー用品店ですとアイドリング用のバッテリーはパナやユアサのが1万5千円前後7するのに対して、オートワークさんのボッシュのバッテリーは容量も多く値段も格安でした。　ボッシュに替えてから燃費が良くなりカーオーディオの音質も良くなったと喜んでいました。　また何かの際にはオートワークさんで購入させて頂きたいと思っています。