商品レビュー

使用したのはスズキスイフト(ZC11S)のMT車です。 10万km超えのご老体ですが、オイル交換(全て下抜き、DIY)は5千km以内には必ず行っており、メンテはしっかりやっている個体です。 これ以前はWAKOSのTRIPLE-R(5w-30)を使っていまして、もうこれ以外にないと思える位の素晴らしいオイルでしたが、リッター定価2,600円は、その性能を加味しても割高なのは否めませんでした。 そこで出会ったのがTAKUMI OILさんです。 ベースオイルにHIVIを採用し、レースフィールドで開発を行うなど、WAKOSとよく似た素性を持っていて｢もしや｣と思って使ってみたら大当たり！ ハッキリ言って性能はTRIPLE-Rと同等かそれ以上です。 密封性は若干劣る感じはありますが、それすら巷にある倍以上するオイルよりも明らかに上です。 価格はTRIPLE-Rの約3分の1！ 性能を考えると驚異的な安さです。 唯一の難点は卸売りを行っていないため、オイル交換作業をやってくれる所を見付ける必要があることです。 自分でできる方なら絶対お勧めです！ またオイル持ち込み可の整備工場などが探せる方もぜひ試してみて下さい。

思った以上に素晴らしかったです。粘土は５ｗ-30です。 30年以上前ターボチューニングがはやり始めた頃、カストロールＲＳに感動してからずっとカストロールのみで、最近の数年はカストロールEDGEの液化チタン配合を愛用していました。 前回　ルート産業のPLUS＋というオイルが全化学合成にグレードＵＰしていたので、これも昔　液体モリブデンの添加剤を入れた時の感動を思い出し、試しに使用してみたところ,EDGEよりもフィーリングが良かったので、これかはPLUS＋を使用するつもりでいました。 しかし、今回こちらのTAKUMIオイルを知り、また、試しに使用したところ、思った以上の素晴らしさ！交換後　200Km程の走行で　あれ？エンジンの吹け上りが軽い？静か？と感じ、翌日　300Km程走行した際に昨日の？？？が確信に変わりました。 間違いなく吹け上りが軽く、メカノイズは静かで、ＧＷの渋滞がありながらも、燃費も若干良くなっている。素晴らしいです。 まだ、この性能がどの位続くのかは不明ですが、私は3000Ｋｍで交換しているので、問題ないと思っています。 これからはTAKUMIオイルさんにお世話になろうと思います。

以前ワコーズのオイルを使った事があります。素晴らしいオイルです。はっきりと以前のオイルを使用した時との違いを実感しました。しかし、値段が高い、専売品として全国限られたショップのみが取り扱うなど、使いづらいオイルでした。私は物に拘ります。色々調べた結果国産で最高級グレードのTAKUMIのオイルにたどり着きました。使ってみた感想は、はっきり申し上げまして「大変良い」です。しかし、交換仕したては、全く良さを感じませんでした。少し走ってからです。その良さを実感できるのは！ 何キロ程度かは、計っておりませんでしたが、間違いなくエンジンの調子が上がった事を実感できます。私の車はターボ車です。いわゆるドッカンターボです。エンジンのスムーズな回転はとても気持ちが良いです。是非皆さんも味わって下さい。TAKUMIの素晴らしさを！追記として持ち込みでショップにて交換してもらいましたが、TAKUMIは通常販売をしておりませんので、皆さん分かりません。そこがまた良い所ですね。ステッカーを交換記録と一緒に貼りました。何か優越感があります！また使いますのでTAKUMIさんよろしくお願いします！

とても迅速な対応で、2日くらいして商品は届きました。早い対応有り難うございます。平成17年式のトヨタ車にこのオイル(5W-30)を入れました。 直ぐにこのオイルの良さが実感出来ました。まさに「人馬一体」とはこの事を云うのかと思うくらい「走り」のフィーリングが激変しました。ストレスなく加速感を味わえます。エンジン音も柔らかく静かになったと思います。燃費の方も市街地と国道だけですが、約1km/lくらい伸びています。高速道路は未だ走行していませんが、前より格段に違いが体験出来ると思います。早く高速道路で体感したいと思います。とにかくこのオイルはとても良い商品ですね！もう他のオイルには戻れそうもありません。後、この価格でこの走行フィールはあり得ないくらいこのオイルの素晴らしさに驚愕しています。タクミさんのオイルは素晴らしいと思います。このタクミさんの企業努力に感謝したいです。ずうーとこのままでお願い致します。因みに高速道路ではきっちり100キロ巡航ではないですが驚きの燃費が出まして19.4km/Lでした。ずうーと同じ速度だったら20km/Lも夢では無いと思います。

スイフトスポーツ(M15A)に使用しています。 真夏に峠道をいいペースで走っても特に問題なし。 オイルクーラーを装着していることもあり、油温は上がっても110℃くらいまで。 油膜が強く密封性が上がる感じで、圧縮が上がってトルクが太くなる感覚があります。 約5千km走って抜いてみるとシッカリ黒くなって、洗浄力も高い。 ストリートで使う分にはコストパフォーマンスも高く、積極的にオススメしたいオイルです。 但し、サーキット走行となると話は別で、外気温10℃前後の時にオートランド作手を走りましたが、15分くらい連続走行すると、油温は120℃くらい、油圧は100Kpaを下回ってしまいます。 一度この状態になると、クーリングを行っても、走行10分程度で油圧低下。オイルの熱ダレ。これはちょっと怖い。 粘度を40番に上げるべきか、違うオイルに変えるべきか、クルマとの相性もあるので悩む所。 ストリートユースだけなら五つ星としたい所ですが、熱ダレが減点で三つ星です。

使用車は日産ダットサントラックd21 走行距離22万キロ、普段オイルは日産純正を使ってますが、タクミさんのオイルの評価が凄く良くてちょうどよくオイル交換時という事で今回初めてタクミさんのオイルを入れてみました。他者様の評価通り入れた直後ではさほど変わり映えしないのですが、走れば走る程良さが分かります。以前のオイルですと今夏のような酷暑だとエンジンの回り方がダルい感じで燃費も伸びずストレスを感じますが、タクミさんのオイルはアイドリングが静かでエンジンの回り方も軽く感じます。排気音も気持ち良くストレスなく回ってる感じがします。 燃費がかなり良くなりガソリン高騰の中助かります。因みにうちのダットラはオイル交換前3ヶ月程洗浄剤にてエンジンのカーボン類をかなり落としたので余計燃費に現れたのではないかと思います。 逆に悪いところは見当たらないですね、 タクミさんのオイルず〜っと使っていきます。

今回、新車で買って13万キロ16年目のスバルアウトバックに試しに使用してみました。 この車両は、新車時からMOTUL5wー30を5、000kmごとに交換しており、10万キロ時に腰上オーバーホールした車両となります。 交換してからしばらく様子を見ましたが、率直にコレはいいと思います。エンジンは滑らかに回り燃費も明らかに向上しています。（一般道走行で燃費10.5kmが12.6km） エンジンオイルは使っていくうち美味しい期間が過ぎていくものですが、この製品はMOTULと比べても引けをとらず、その値段から言っても物凄いいい買い物をした感覚です。 あとは、このままにクオリティを保ちながら品質確保していただければ、あと文句のつけようがありません。 ちなみに、所有しているその他3台の車のために18リッターのペール缶を追加注文しました。

スイフトスポーツのM15Aエンジンで使用。 普段使いでは全く問題なく、密封がしっかり効いている感じでトルクが厚くなった様な印象を受けます。 クローズドサーキットでの本格的なスポーツ走行では少し問題があります。 走ったのは1周35秒前後のショートサーキット。使用した車両はトラストのオイルクーラーも装着済み。 天候は晴れ時々曇りで外気温10℃～12℃くらい。 10分ほど連続走行して油温110℃の状態で油圧が100Kpaを下回ってしまいます。 尚、油温計、及び油圧計はDefiを使用。 油温は安全圏内なのに油圧は危険領域に入ってしまうのはちょっと怖いです。 それでもタクミオイルさんのコストパフォーマンスは魅力的なので、次回は同じ銘柄の40番に粘度UPするか、 上のグレードのエクストリームの40番を購入予定です。

前回10W30を国産直6エンジンに使用して良いフィーリングだったため購入。今回は国産V6に使用しましたが、やはり滑らかなフィーリングで良い印象です。 しかし、缶に記載のアイテムごとの一覧表を見るとHIGHQUALITYシリーズは『部分合成油』に分類されております。同封の商品説明にはHIVI基油使用の化学合成油とは書いてあって100％とは書いてないので、私の勘違いではあるのですが・・・しかし、改めてこのwebストアの説明では『100％化学合成油』と書いてある。どちらが本当？非常に紛らわしい！ 他のコメントにも全合成油と誤解されている方がおられるみたいですから、商品説明と缶に「HIVIベースの部分合成油」と明記されたほうがよろしいかと？ 品が良いだけに心配です。

届いてまず驚いたのは、梱包されている箱。カッコいい匠ブランドの箱に梱包されていて、このダンボール箱も何かに再利用したいくらい…大概オイルや添加剤などの梱包箱は、味気ないただのダンボールですが、この商品の品質に、絶対の自信があることが伝わってきて、若干感動。開封すると、中には商品ラインナップや、性能などのパンフレット、匠ステッカーとオイル交換シールが入っていました。使用しているブランドのオイル交換シールがあるのがイイですね。高いオイルを買っても、シールが無いことが普通なのに。細やかな気遣いが感じられます。必然的に、まだ使用もしてないオイルへの期待が高まりますよね。使用前なので星１つ引いてますが、このブランドは間違いないでしょうね。

TAKUMIのHQ青缶を投入しました。 それまではレッドラインおよびロイパを３連投し、 100％の化学合成油から変えてみて、どうかな？として 使ってみました。 前のロイパ成分（シナ－レック）が残っているので急激な変化は 今のところ感じません。 恐らく次のＯＩＬ交換で本当のチカラを知ることになるかと思われます。 普通に乗るには十分、良質なＯＩＬです。 ロイパは正規輸入ですと4ℓ弱で￥20000くらいしますから。 ただ連続投入で考えられない程の走りに変貌しますが・・・ レッドラインも良いですが、酸化に弱いので距離を走らなくても 時間で経年劣化がありますし水分にも弱い。 同格と位置づけている小田原製のProステと比べてどうかなと。

当方の車は1.6LのNAです。今まで、バナナで釘が打てるCMでおなじみのメーカーを使用していたのですが、知り合いからこちらを紹介され（匠ブランドそのものはネットにて知ってたのですが）、一度試しに購入してみた次第です。商品は早々に届きましたが、週末まではなかなか時間が無くようやく先週末に交換しました。缶のデザインもカッコ良くその気にさせてくれます。交換後いつも走る道を走ったのですが、非常に良いフィーリングです！吹け上がりが軽く、楽しいです。この価格でこのフィーリング・・・嫁の軽にも交換してみますが、これはリピートほぼ決定かな？

まずは、エンジンの音が、静かになりました。って事は、潤滑性、燃費などが、良い方向に向いてると思います。まだデーターは、取ってないのでわかりませんが・・・。ちなみに、心配な人は、TAKUMIさんとこに電話なりメールで問い合わせると、とても親切に相談に乗ってくれます。耐久性は、今は、なんとも言えませんが、フィーリング良くエンジンは、動いてくれてるようです。良いオイルだと思います。次回も入れたいと思います。これから入れようと思ってる方に、アドバイスなればいいですが、自分の車に適合する（エンジンの状態）粘度は、注意してください。

今日1000ｋｍを超えたのでエンジンオイルとエレメント交換をＤＩＹで実施しました。メーカー指定は０w-20なんですが日常の使い方がチョイ乗りはほとんどしないのとアイストもキャンセルしているし、エンジンをどちらかといえばよく回す乗り方なので自己責任で5w-30をチョイスしました。これから夏場にかけてはこれで様子を見てみます。タクミのオイルは初めてですがなかなか良いフィーリングです。吹き上がり時に出ていたガラガラ音が少し小さくなり交換を持てます。トルク感も出てきたように感じます。値段も手ごろなので購入を決めました。

セリカZZT231に入れているリピーターです。 先回、古い車両なので少しでも良いオイルを入れてあげたいと思い購入したのですが、別サイトで同品種を購入した際に運送業者がS社だったせいなのかオイル缶がベコベコになった状態で漏れてないのが不思議なくらいのありさまで発送されてきたのですが、今回はＹ社が発送してきてくれてきれいな状態で届きました。 オイル缶がへこんでいるからと言って、中身の品質は変わらないのですが気分は良くありません。 今回は前回の様なことがなく大変良かったです。 ちなみにオイルはコスパが良く大満足しています。

以前（2年くらい前）から使用してますが直？で買うのは初めてかな？ セレナc25を新車購入から10年経過しましたが絶好調です。年間の走行距離は5、6,000kmで夏と冬にオイル交換してます。 使い始めたのは、年数も年数なので少しでもエンジンに良さそうな物を！と思い探してたら、またまた目に止まり使い始めてたんですが、なんかエンジンの調子が良いので、別の物にしてみよう！とは思わず、何となく使い続けてます。 電装系の故障はチラホラ出てますが、エンジン系の故障やトラブルは一切ないので正解だったのかな？って思ってます。

ホンダのライフ（走行距離１０万キロで中古で購入して現在は１５万キロ）に使用しています。 あまりにもエンジンの回り方が遅いので良いエンジンオイルがないか探していたところ、このオイルにたどり着きました。 交換してすぐに変化が感じられました。 静寂性も良くなったのですが一番驚いたのはエンジンがスムーズに良く回るようになったことです。 アクセルを今までみたいに踏み込まなくても充分に走ってくれます。 自分が期待していた以上の性能です！それでいてこの価格はコストパフォーマンスも最高です。 これからもこのオイルを使い続けます。

17年もののアルテッツアAS200（1G-FE6気筒）に使っています。とっても相性が良いようで、何度かリピートしてしまいました。化学合成だの部分合成だのという議論を忘れさせてしまうほどフィールが良いです。今まで高いオイルを使っていたのは何だったのかと・・・。コスパは最高です。ただ、いずれ価格は上昇していくのかもしれませんね（今の価格はお試し価格的な色合いかも）。いまの水準のままの価格を出来るだけ維持していただきますよう、企業努力をお願いします。

以前からTAKUMIさんのオイルは使っていましたが、昨年新製品キャーンペーンでこのオイルが当選し使用しましたが予想以上に良い感じでしたので今回のオイル交換で購入しました。 前回初めて使用してみて一番驚いたのがアイドリング時のエンジン音がとても静かになったことです。 思わずエンストした？って思ったほどでした(^_^;; その後６０００キロほど走行しましたが、ほとんど劣化は感じられません。 コスパ最強と言っても過言ではないでしょう！ おすすめです。

車は日産ルークスハイウェイスター　軽のターボ付きです。今までモービルワンやカストロールのエッジを使っていたんですが、3000キロを超えたあたりからエンジンの回りが重く感じることがあり　値段的にも同じくらいなのでTAKUMIオイルを使ってみました。この値段で化学合成油HIVEというのは惹かれるポイント。使ってみたら調子いいです。エンジンの回り方が軽くなった感じだし3000キロ超えてもフィーリングが変わらないです。これからはこれを使います。