商品レビュー

都内在住で注文後翌日に到着しました。 添付された紙の取扱説明書が小さく、一緒に保管するには便利ですが、小さい文字は老眼には厳しいです。スマホでスキャンしてPDF化拡大して読みました。 駐車場には電源がありませんので、ボンネットからバッテリーを取り外して充電作業を行いました。 バッテリー端子間電圧測定値は、バッテリー上がり時11.3V、充電後は13.65V、1時間放置後13.05Vでした。 充電前にバッテリー液は上限下限ラインの範囲内にあることを確認しました。 バッテリーに充電器を接続しますと緑ランプが点灯、その後電源プラグをコンセントに接続しますと赤色点灯しました。 充電は累計39時間で満タン時電圧になりました。通気の良い場所の都合もあり、適宜中断しましたので、3日程掛かりました。緑ランプになるまで通電継続しようと思いましたが、中断時にバッテリー端子間電圧をテスターで測定しますと満タン時とほぼ同じでしたので、そこで充電終了としました。もう少し通電していれば緑ランプが点灯したかもしれません。 翌日、自動車に取り付け、軽快にエンジンが掛かりました。 本充電器は必要最小限の機能で、充分役に立つと思います。

購入後すぐに到着した。小さなダンボール箱に製品が裸で入っていて、それが紙袋に入れられ送られてきました。 充電器を使ってみたのでレビューします。 26B17L　軽バン純正　充電前12.34v ■充電開始後出力　お知らせランプ色 30min　14.43v　赤 2h　　　14.54v　赤 6h　　　14.60v　赤 7h　　　14.60v　赤 8h　　　14.60v　赤 12h　　 14.63v　赤 24h　　 13.58v　緑 ここで充電終了、充電器を外す。 30min後　13.04v バッテリーが46000k使用したものであり、エンジンスターターでかからない弱ったものだが、充電器は良さそうと判断する。 充電終了後、緑ランプ点灯後も13.8v付近で通電し続ける。 ワニ口クリップが良い。 総合的に作りがあまいところはあるが、コスパが良いし長く使用できれば良い品と考える。 出力が弱いので、時間にゆとりがある時に使用すればよいかと。

予想以上にコンパクトです。使いやすさについては、赤と黒のワニ口クリップが近すぎて車のバッテリーには付けることができないためコードを引き裂く必要があります。（引っ張るだけで非常に簡単ですが） とりあえず4年使用しているバッテリー（アイドリングストップ車　充電直前12.7Ｖ　3日前にディーラーで要注意マーク12.3Ｖ）に赤＋黒－の順番で繋ぎ緑色点灯、コンセント差し込み赤色点灯に変わり4時間充電しました。（13.5Ｖ）車載したままの バッテリーにも十分充電可能と判断し赤色のまま中止。出力１Ａなので時間がかかるがその分安全ではないかと思っています。 PSEマークついているし安価のため新品のバッテリーの補充電用に購入しましたが、かなりのメリットがあると判断します。

アドレスV125のバッテリーの元気がなくなったのでとりあえず充電したくて購入しました。頼んだ翌日に到着。とても早くてビックリ！梱包は紙袋の中にプチプチがあるタイプに商品だけ入っていました。説明書がないので　商品説明を念のため印刷してとっておく事にしますが、なくても別に問題はないかな。コードの長さも二股に赤黒別れている長さも充分ありました。少ししか開いていないものがあるような事を他の方が言っていたので　裂く加工を想定していたが届いたものは大丈夫でした。他にも持っている充電器は解放式タイプの充電器でこちらは　解放式と密閉式の両方に使えるみたいなのでそこも購入の大きな決め手です。あとはまだ使ってないので初期不良がない事を祈ります。

しばらく放置していたバイクのバッテリーがあがってしまったので、かなりの回数のキックをしてなんとかエンジンをかけました。そこでバッテリーがもしも寿命でなければと購入しました。テスター出力を計りましたら13.56Vでした。使い方はいたって簡単で単純作業で充電ができたようでした。 途中インジケータが赤と緑が点滅し、これはどのような状況かわかりませんでしたが、その後緑色に点灯したので充電が終わった状況と判断しました。その後バッテリーを設置し、セルではエンジンはまたかからなかったので、今度はキック2回位でエンジンがかかりました。しかしバッテリー自体はやはり寿命だったようでしたので、今度はバッテリーを購入する予定です。

この度、原付に使用していたバッテリーの充電を行うために本商品を購入させていただきました。 商品の購入完了後、迅速に発送して頂き予定通りに商品を受け取ることができました。 無事にバッテリーの充電も行うことができ満足しております。 ただ、商品の包装が小さかったのが原因で、ワニ口クリップの根元が曲がった状態で入っており 今にも断線してしまいそうでした。幸いにもはんだこてを所持していたため繋ぎ直すことが可能でしたが 道具を持っていなかった場合、使用するのには不安な点でした。 もう少し余裕もって包装していただければ問題ないと思います。 ただこの値段に対してのパフォーマンスは最高であると思うため星４つです。参考までに。

現在充電中ですが今の所使用には問題ないように思います。一部の方のレビューに書かれていた出力電圧がまちまちなのはテスターを持っていない私には少し気がかりになります。1時間ほど経ち充電器部分が少し暖かくなっていますが、不安がるほどではありません。また、価格を考えると当然ではありますが作りは貧弱です。ワニ口クリップはゆがんでいたのでラジオペンチで形を整えました。絶縁ビニールもゆるゆるですぐに抜けたのでビニールテープを巻き固定しました。+と-のコードも左右に引裂きました。私のには印刷された取説が付いていました。時々使用する分にはコスパ的にありだと思います。

弱った為、車屋で充電してもらい、数ヶ月後にエンジンをかける際にセルモーターがギリギリ周りとりあえず、エンジンスタートする出来事があった。 GSで見てもらったら、電力を使う率の高い車である事から、バッテリーの電力の減りも早いとの事。 新品交換まで踏み切れず、安価で自宅充電出来るのであればと、購入し試してみることに… 約2日充電し、現在のところ、しっかりと充電されている感じで店に出すより手軽で費用対効果が高い為、満足しています。 バッテリーの寿命交換もプロ(商売)のいいなりにならず、これがあれば維持コストも抑えられる気がします。

充電結果を評価する機会はあまりないと思いますが、バッテリーあがりで交換した古いものを、予備用に充電するために購入しました。 リスクに備えてなのでコストパフォーマンスが良いことから本商品を選択しました。この点では5点。 減点は、大体レビューに書かれている通りです。 充電開始時に緑が点灯、少し置いたら赤になっていた。 +と-の最初から分かれている電線の幅は足りず、私も広げた。 グリップと電線の接続は、見えていて心もち不安。 コスパで十分ですが、満点ではないということで4点にしました。良い商品をありがとうございます。

ルームランプの消し忘れ（多分）で完全にあがってしまったバッテリーの自家用車を取り敢えずブースターケーブル対応で始動してもらって1時間ばかり自走充電したあとは、比較的新しいバッテリーだったこともあり、エンジンを切っても翌日自力でエンジンはかかったものの、心配だったので、一度フル充電するために当商品を購入しました。車庫は夜中は人目がないところなので、目が行き届く場所で3回くらいに分けて、通算24時間くらいの充電で緑ランプが点きました。これで安心して乗れます。値段からすると大変良い商品だと思います。

車とバイク用に購入 違う形のクリップタイプも有る様ですがワニ口クリップは、車とバイク両方に使えて便利です。 焦らずノンビリ充電すると良いですね。 用途として冬場の補充電には、充分かと思います 欠点は、信頼性。 まぁ個人の意見なので参考になりませんが『中国製』なので充電したまま一晩とか1日とか置いておくと「燃えないか？」「爆発しないか？？」とヒヤヒヤしながら使っています。 『中国製』にどこまで信頼を置くかですね〜。 ヒヤヒヤしながら使っているので☆4としました。 コレで『安心』が買えればコスパ的に☆5ですね。

以前の充電器のイメージから大きさを想像していたのですが、意外に小さくて驚きました。セルモーターを十分に回せないバッテリーを一晩充電しましたが、緑のランプが点灯せず赤のままだったのでバッテリーがダメで充電出来なかった？と思ったのですが、バッテリーを揺すって電極の間に溜まったガスを抜いたところ緑のランプが点灯しました。車に取付けスターターを数回回したところでエンジンが始動し、その後ガソリンスタンドでバッテリーチェックして異常無し、十分に充電出来たことを確認出来ました。

44B19l CaosLiteの充電に使いました。ちゃんと充電できバッテリー端子電圧12.7Vになりました。充電だけであれば十二分な製品です。ですが、充電の自動停止機能がないので、充電の終了を自分で判断する必要があります。時間、端子間電圧、実際に載せてみる、などありますが、それなりにわかる人向けです。また、端子クリップ金属の露出部分が多く、ふと触ってしまいそうなので、感電しないよう注意する必要があります。わかる方にはコスパが非常に良い、良い製品だと思います。

バイク用バッテリー(FB14-A2)の充電器を探して本商品にたどり着きました。コンパクトで価格も手頃、鰐口のサイズも丁度良く、充電機能もバッチリでした。 一つ不満に感じたのは、充電が完了してもランプが緑にならないことです。充電が完了したと思われる頃、コンセントを抜き差しすると赤から緑に変わりました。 他の人のレビューを見ていると数時間で緑に変わっているので、私が購入したのは不良品なのかもしれません。でも充電機能はバッチリなのでオーケーとします。

速やかな発送ありがとうございます。充電器が小さくて期待していませんでしたが、電圧の弱っているバイクのバッテリーを充電してみたところ一発でエンジンがかかるようになりました。バッテリーを買い替えなくて良くなりました。充電して１分くらいで赤の点灯から緑の点灯になったので、信用せずに６時間ほど充電してみました。できれば簡易的な説明書が入っていると助かりますが、値段が安いし普通に充電できたので満足です。ワニ口クリップも小さいバッテリーには便利でした。

電気設備の停電点検のときの継電器特性試験用電源バッテリーの充電用に購入しました。購入早々、充電器をバッテリーに繋ぐと緑色のランプが点灯して、その後コンセントを入れるとランプは赤色に変わりました。 1時間半ほどすると緑色ランプに変わり無事に充電完了しました。 充電器やバッテリーが熱を持つこともなく(充電器は少しだけ温かくなりましたが)安心して充電することが出来ました。 ワニ口クリップも端子を挟むには充分の大きさで、コードも問題ありませんでした。

パソコン用のアダプターサイズで手軽で使い易かった。まあ、この大きさだから 急速充電は無理としても丸１日接続してれば満タンとはいかないまでも、ある程度出来るだろうと思ってたら、20時間くらいで グリーンランプ点灯 外して エンジンスタート 調子いいときのように一発で、かかったのにはビックリ！しかし、これから寒くなるので どれぐらいちゃんと充電できるかは これからが問題です。でも 安くて軽量使いやすく良いものに出会えて良かったです。どうもありがとう。

原付125ccのバッテリーを充電してみました。5年間一度も充電してこなかったバッテリーですが、繋いだ時は赤く点灯せずに緑のままだったので、5時間程充電してセルを回したら、明らかに掛かりが変わったので、きちんと充電されてるかと思います。6年間使った車のバッテリーも繋いだところ、赤く点灯。容量も大きくなるので当然時間も掛かるでしょう。開始から24時間経ちますが、電圧の数値も少しずつ上がってきているので、気長に様子を見たいと思います。

従来イメージしていた充電器と比べるとかなりコンパクトで驚きました。このサイズでシールドバッテリーも密閉型でもOKとの事ですので、頼もしい限りです。低電圧の関係で充電時間についてのコメントが多い様ですが、私は急速充電をあまり必要としませんし、バッテリーにとっては低電圧で充電する方が望ましいと考えていますので期待して使ってみたいと思います。約１年前に購入しほぼ放置していたバイク用バッテリーに使用してみます。コスパも素晴らしい。

充電時間が10日くらいかかってしまい「壊れてるのかな？」と不安になりましたが(完全にバッテリーが上がった状態だったからかも知れません) 充電完了の緑色ランプが点き無事に充電出来ました(^^) 最初の数日のうちは充電器本体がかなり熱くなり不安でした(・・;) その後は気にならないくらいに温度が下がりました。 そして車に取り付けセルも勢いよく回りエンジンかかりました(^^) 充電時間が長くかかりますが良い商品だと思います(^^)b