商品レビュー

マジで！いちいち、痒い所にてが届いています❗ 先ず梱包が素晴らしかった❗きれいな箱に緩衝材がキッチリ隙間なくつまっていてステッカーが数枚入っていて！嬉しかった後に！んっ？これは！輸送緩衝材が何と全て両面テープつきの、バッテリーケースのsize合わせ材に成っていて、よく見ると長さ厚さ迄数種類をピッチリ詰めてあり、オーっ！となりました。そして、自分のバイクはかなり後付け品が多く、プラスマイナスともに、取り付けねじの長さが足りずに配線取り付けが面倒でしたが！此は元々長めのネジになっており楽勝で、着けることができ、ソシテユアサ奈土ではギリギリねじ幅だったため！メスの受けナットがなかなかはまらずに苦労してたなのですが、何とこちら！メスナットの裏にsize調整のスポンジが付いており、スポットはめるとピッチリ上の方に上がっているためこれまた楽勝！しかもついフルパワー絞めをしてしまいがちな、舐めネジにも平気な、予備ネジナットつき！もー此だけで！あーって！かってよかったと思ってしまった。led ハイワットバルブを付けて標準バッテリーでは直ぐに上がってしまっていたのが、通常運行可能に成りました。ミニ4です

初代SRX600に搭載しました。 バッテリーケースにほぼすっぽり収まります。標準のバッテリーより高さが大分低くなりますので、バッテリーの上部がちょっとした収納に使え、積載性の非常に低いSRXにとっては物凄くありがたかったりします。 また、キックですのでバッテリーは付いてさえ居ればエンジンは掛かるのですが、やはり電圧が低いと始動性が悪く、鉛バッテリーと違って高い電圧が長期間保たれますので、エンジンを掛ける時に汗だくになる事が少なくなりました。 １点だけ、高さや幅を合わせるためのスペーサーは十二分に入っているのですが、＋側を絶縁するためのカバーが付いていればもっとありがたかったです。 自分はビニールテープで絶縁しています。

KTM EXC-Fのバッテリー交換用に購入です。軽量化と容量アップが目的です。到着した荷物にバッテリーが入っているのか疑う程の軽さです。現状バッテリーが2キロ、このバッテリーは450グラムほど。既に使っている友人の感想で確信して購入です。元々軽量なバイクのシート下が1.5キロも軽くなるなんて期待してます。装着してエンジン始動は軽快です。容量アップは、コマ図を使うラリーにエントリーしているため、マップケースやラリーメーターの駆動に不安があったからです。説明書は、装着に関しては問題ないですが、充電時の専用充電器の端子接続など分かりづらい部分も有ります。あとは、耐久性がどうなのか、使ってみてのお楽しみです。

KTM 250EXC-Fのバッテリー交換のため購入。一年使用して性能面では、不具合なく使っています。バイクは乗った後には、きっちりと清掃しメンテしてからガレージ保管です。バッテリーはシート下のエアクリーナーボックス内です。ケーブルはバッテリーに装着したまま使用していました。10ヶ月程使用後、エアクリーナーフィルター洗浄のためケーブルを抜いたときです。バッテリー側のソケット端子が1本抜けてしまいました。これで専用の充電器は使用不能となりました。結露の影響なのか端子とソケットがサビのため固着して抜けてしまったようです。メーカーに問い合わせをしましたが修理不可。保証対象外との事でした。

リピート購入です、ハスクバーナの07年式TE250で継続使用していてライフ、放電特性で非常に有用性がありました、今回はインドスズキの新車を購入したのですが、標準で付いているバッテリーの信頼性がいまいちとのショップの話もあり導入しました、サイズもコンパクトになり空きスペースに後付け電装品を入れたりできるし軽量化にもなります（元のバッテリーの重さを知ってると届いた商品を持った時「空き箱？」になるぐらいには軽いですよ）

ショーライのバッテリーは当たり外れが大きいように感じます。今まで2つ別の容量を購入しましたが、発売当初に購入したものは未だ現役。次に別のバイク用に購入したものは1年程度で専用バッテリーチャージャーでエラーを吐き出しました。 鉛電池とは異なるため、原因が制御回路の熱破損なのか充電池なのかは不明ですが、その点を踏まえての購入をお勧めします。 今回購入した品は今のところ問題ありません。

モンキー125 タケガワ181v4エンジン、腰下も全て強化し5速も入っています。セル強化しましたが電圧がノーマル4Aでは役不足で2年間で3回バッテリー交換して充電していても役不足でした。今回、シヨウライバッテリー9Aに交換しました。始動時にスイッチオンで電圧を上げてから始動します。良いバッテリーです。もっと早くシヨウライバッテリーに交換すれば良かったです。あと、軽量、

リチウム系のバッテリーでは1番有名なバッテリーではないでしょうかリジットチョッパーに使用していますが通常のバッテリーと同じ大きさで3倍近い容量があるので電圧の心配がありません。そもそもキックオンリーなので電圧はそれほど必要ありませんが。軽くて扱いが楽です。 強いて残念なところは天面のロゴのノリが弱く剥がれやすいかなと思います。

凄い！xsr155に使ってますが、馬力が上がります！ これはプラシーボとかでは無く間違いないです。 2速発進楽々、ストレートの加速力も上がりました！ 最初はただの気まぐれでバッテリー交換するならリチウムでくらいに考えていましたが、おすすめできます！ セルモーターの回転も少し早くなります！始動性up

初めて、リチウムバッテリーを使って見ました。 まず、驚いたのは、軽量小型。 スカチューン仕様にはもってこい、お陰様で車体がスッキリしました。 セルもバッチリ回る様になり感動しました。 耐久性も有るとの事なので、これからが楽しみです。

小型・軽量なバッテリーを検索していたところでコレを発見。 鉛電池のイメージが抜けていなかったため、想像以上の軽さに驚きました。 サイズと軽さには、大満足。 バッテリーとしての能力は使いつつ確認していきます。

250オフ車に取付け 純正バッテリーに比べて1.6kgの軽量化です 他車にも4年くらい使用（月一で乗るくらい）していますがバッテリー上がりの心配もなく良い商品だと思います

ハンターカブのバッテリー容量アップに購入　他のバイクでもショイライ使ってるので信頼出来て安心です　今のバイクライフには何かと電気を使うことが多くなったので容量も必要ですね

2個目の購入で1個目はV-MAX1200で使用しています。 セルの回りが分かるくらい変わりましたので、またリピートしました。　 ２代目も少し古いバイクなので期待大です。

リピで違う車種のリチウムイオンバッテリーを購入。　林道ツーリングのオフ車バイクに装着。　オフ車で2キロ軽くなるのは、大変助かります。　エンジン始動性も特に問題なし。　

寒い時期でしたが、一発で始動しました。 スペーサーは使用せずに100均でボックスを買って工具いれにしました。 その際にバッテリーの向きを変えれたのも良かったです。

スクーターで９年使い、ヘタってきたので交換しました。その間、補充電も不要で、安い中華バッテリより結果は安上がりですね。大型バイクでもショーライに換装してます。

バイクに標準のMFバッテリーが弱りがちだったので、軽量化も目論見んで購入しました。 軽量化と乗らない間のバッテリーの放電が少なくなるので良かったと思います。

もう3コシヨウライバッテリー使いました。軽くて使いやすいバッテリーです。悪い所は、余分な物(スポンジ)とかゴミになりそうな物少し多いかも？

XTZ125の純正の鉛バッテリーが死んだため、SHORAIバッテリーに交換しました。 純正比で1.8ｋｇ軽量化でき、大変満足しています。