商品レビュー

今までは、大体で締めていましたがトルクレンチで締めると安心感があります。さっそくタイヤ交換で使いましたが、説明書もわかりやすく簡単に設定できました。締める時も、設定値でカチッと音がしてよかったと思います。私の場合、春と秋に二台交換するのですぐもとが取れると思いました。

御世話になりました。同じ商品（だと思う）をホームセンターで見つけました。この店の販売価格より少し安かったので「ニコッ　(^^♪」でした。未だ使っていませんが、今度の冬用タイヤとの交換時が楽しみです。

最近、脱落事故が多く報道されています。締め付けトルクは過剰でも過小でも安全に影響します。安心できる道具でトルクがわかりやすかったです。

商品到着後すぐに使用しましたが使い方も簡単で何も悩むことはなかったです。

今までタイヤ交換の際に締め付けトルクに気を遣ったことはありませんでした。 去年の秋にスタッドレスタイヤに交換するためナットを外そうとした時にハブボルトのネジ山がどんどん削れてしまいナットが効かない状態になってしまったことがありました。 車屋に聞いたところナットの締め付け過ぎが原因だと分かり締め付けのトルク管理が重要なんだと分かりました。 そこで自分でも締め付けのトルク管理ができる製品を探していたところ、評価が良かったこの製品に目が止まり購入に至りました。 先日、夏タイヤへの交換で使用してみましたが、今まで締め付け過ぎていたことが良く分かりました。 設定したトルクに達するとカチッと音がして締め付け過ぎを防ぐことができ安心できます。 あと2台交換しなければならないので購入して良かったと思っています。

タイヤ交換用に初めてトルクレンチを購入した。 今までは車に付属のレンチで足で踏み込み締め付けていた。 これまで何十年もこのやり方で何の不都合も無かったが修理工場などで正確なトルクで締め付けているのを見ると真似てみたくなった。 送られて来た製品は思ったよりも大きく重量感がある。正確な作業が出来そうだ。スタッドレスタイヤからの交換に使用したい。 追伸。タイヤ交換に使用しました。 今まで足で踏み込み作業していましたが、少し力は要りましたが手で作業出来ました。設定トルクを超えた際にはカチカチと空回りして分かると思ったのですが、カチとなりましたがあとはあまりハッキリとせず少し不安になる。なにはともあれ、締め付け過ぎずに無事作業出来たと信じます。

車のホイールナットの締め付けトルクを管理するために購入しました。 最初は有名メーカーのトルクレンチを購入しようと思いましたが、初心者のため最初は手頃な価格の物から試してみようかなと思い購入しました。 使い方は非常に簡単でシンプルです。 自分の車は締め付けトルクが108Nmなのですが、設定していざ締め付けると、えっ！？ こんなもん？ってぐらいの締め付けなんです。 たぶん今までオーバートルクで締め付けていたせいなのでしょうか。 今度、1年点検でディーラーに車を預ける時などに、整備士の方に締め付けトルクを確認してもらって、問題なければ俺の思い込みで、この商品は狂っておらずコスパの良い素晴らしい商品である事になります。

ありがとうございました。 即の対応で、先ほど商品が届きました、宅配の時間も丁度良かったです。 まして、注文してから２日で届き本当に有難うございました。 商品は綺麗で、使い易いかんじです、梱包も大丈夫で安心いたしました。 持った感じは少し「重い」感じですが、しっかりしてると思われます。 実際に使用はもう少し先になりますが「タイヤ」入れ替えじきです、これで、４台タイヤの入れ替え楽に「自分で」出来ます。 入れ替えの時に楽しみ使えます。 対応も早く、荷物の時間もちゃんと指定して頂き、メール対応早く、又商品の単価も「コスト」十分納得出来ました。 又次の商品注文しようと思います。 本当に有難うございました。

初めてのトルクレンチの購入です。 適正なトルクで締め付けられているかどうかは、ナットを緩めるときに分かるものですね。 トルクレンチを使用する前はナットを緩めるのにけっこうな力が必要だったので、明らかにオーバートルク だったのが分かります。 ナットを緩めるときは、あまり力を入れなくても緩過ぎずキツ過ぎずといった感じで、スムーズにタイヤ交換 できるようになりました。 愛車の締め付けトルクは103Nmですが、何回か使用しているうちに主目盛と副目盛の合わせ方にも慣れてきました。 安定したトルク管理ができるようになったので購入して良かったです。

夏タイヤ➡︎冬タイヤに交換するようになったのは、かれこれ20年以上経ちますが、タイヤの交換にトルクレンチを使った事は一度もありませんでした。 いつもクロスレンチを使ってましたが、締め過ぎ感があったので試しに購入しました。 結果は、もっと前に買っておけば良かった！です。家には乗用車と軽自動車の2台があり、乗用車は108Nmで軽が85Nmがメーカー指定ですが、トルクレンチを使ってみたら、今まで強く締め過ぎていた事かはっきり分かりました。 やっぱりトルクレンチで締めると、安心感が違いますね！

スタッドレスに履き替える際、クロスレンチで締め上げていたのですが、ボルトをねじ切ってしまい トルクレンチでないと力加減がわからず、壊してしまいました。 修理に6000円ほど掛かり、早く買えばよかったと反省しています。 年2回、車2台をスタッドレス・夏タイヤと交換しているので、今後のことを考え今回購入しました。 少々重たいですが、リーチも長く頑丈に作られているので長持ちしそうです。 リーチが長いので今までのクロスレンチに比べて軽く締めることができるようになりました。

毎年2台ずつスタッドレスタイヤの交換をDIY交換しています。30数年間、トルク管理せずに十字レンチで手締めしていましたが、特にスチールホイールではどんどん締まってしまいオーバートルクが不安になったので購入しました。まず見た目がきれい。ヌメッとした美しいクロームシルバー。手触りもいいです。トルクセットも締め込んだタッチも申し分ありません。老眼にはトルク値の目盛りが読みにくかったので、数字と目盛りの溝に白インクを流し込んでみました。いい感じになりました。

とってもいい感じです。これを使うと使わないでは、時間のロスも含め、不安解消に感謝です。 これが届くまでは、年齢的にも年2回ほどのタイヤ交換が苦痛で、今年のスタッドレスタイヤへの交換も、タイヤ保管も含め業者へ年数万円を払ってでもお願いしようかとも考えたほどでした。（ちょっと不安でした・・・。若い頃は、それ程気にしていなかったナット締め付けトルクにも気になり始めていたので・・・） 数回で壊れても満足できると考え(結構丈夫にできてる・・・)、満点評価です。

今までレンチに全体重をかけて締めてました笑　トルクレンチの存在を知り調べてお手頃なこちらの製品に辿り着いたのです　まずトルク数値を決めるのに目盛合わせをするのですが・・ちょっとずれててアバウトな印象笑　まぁこの辺りは価格相応と言った所でしょうか　目盛をだいたい合わ実際に締め付けてみるとカッコン！と言う音と共に良い手応えがします　アバウトな数値で締めた思うけど近い数値で締め付けられているはずです　お安くてもきちんと締めた感があり買って良かったと思いました

シンプルな構造で、長さも十分にあったので使い勝手が良かったです。少し苦労したのは、実際にいくつに設定したらよいかわからなかったことです。各車両のメーカー等に問い合わせるようにという記事が大いなか、やっとネジの大きさで設定するという記事が見つかりました。所有する車両は、２１ｍｍと１９ｍｍですので、設定値を変えています。安全や命に係わる問題なので、表示しにくいとは思いますが、参考値として取説などに記載していただけるとより良かったと思います。

タイヤ交換は数回したことありますが、トルクレンチを使ったのは今回が初めてです。 おっかなびっくりで触ってましたが、説明書見ながら作業しました。 なんとかなるもんですね！ GSとかでスタッドレスからサマータイヤに変えた時の、最後の立ち会い確認「カチッ！」を自分でできたという達成感に少し浸ってました。 気になった点は、使っていると少しですが設定したトルクより徐々に緩くなったことです。 気になったのでトルクの目盛り確認しながらもう一周しました。

普段トルクレンチを良く使う仕事をしています。 自家用車の冬タイヤ交換用に価格があまりにも安いので正直期待しないで買ってみました。 会社にトルクレンチのテスターが有りますので、 計測してみると海外、国内有名メーカーに勝るとも劣らない正確さでした。 この価格でこの正確さに驚いています。 星一つのマイナスの意味は、付属するディープソケットに樹脂コーティングがされていない事と メモリ合わせが10進数ならなお良かったですね。 あとは耐久性に期待します。

ソケットもケーも付いていてコンパクトで良いです、長く使えそうです。。ディーラーの整備士さんにトルクの値を聞いてから使いました。付属ソケットは時短の為、アタッチメントかましてマキタの14.4Vインパクトでナットを回すのみに使いました。ナット回すだけならDIY用でも十分時短になります。現車のナットを緩めるには、ナットがなめるのが怖いのでホイールマスターレンチを使いました。付属のソケットを信用していない訳ではありません。

商品は素晴らしいです。 付属は１９・２１・エクステンション。 タイヤ交換だけならばBALで良し！ しかし！ タイロッドエンド・ボールジョイント交換等の 整備にも使用するのであれば、 １４・１７・１９・２１（薄口）・２４・エクステンションが付属されている、エマーソンの方が良い。 どちらも２８〜２１０のプリセット。

アストロプロダクツのトルクレンチと大橋産業のトルクレンチと比較検討して大橋産業のトルクレンチに決めました。 大橋産業のトルクレンチはAB社でも取扱いしてるしソケット2個と延長もついて製品の作り具合も良かった。 それとメインに使うのはアルミホイールのナットのトルク管理で使いたいためアストロの方は近い価格帯の方は 最大値が110ｎなので最大値でトルクレンチを使うのは良くないと聞いてるのでこちらに決めました。