商品レビュー

製品にうまくフィットし、固定できます。製品自体が不安定なため必需品です。パッケージに同梱されてはいますが別の場所に設置する等、変化を希望されている方にはお買い求めいただいて結構です。

中古で購入したポディーオン用のケースを探していました。 自分の商品は「ボディーオン コンフォート」ですが、問題なく装着できました！ オートバックスより安く購入できました

TESLAのMODEL S １００Dに装着しました。 乗ってすぐに足回りの段差などを乗り越えた時の収束が良くなった気がします。 また、直進時も安定感が増した気がします。

固定用スポンジを単体で購入できることで本体の品物をいろいろな位置に設置できるようになり、活用の方法も幅広く可能になる為です。

今話題の商品なので、とても気になり購入させて頂きました。装着して走り出しからエンジンとミッションの滑らかさに感動致しました。

経年変化で硬くなりましたので、補修で取寄ました。 取寄出来てよかったです♪ 補修部品とし販売続けてください、お願いします♪

1個では、効果を感じれませんでした。もう1個買って、劇的な乗り心地の変化を期待したい。楽しみです。

高すぎるw複数台に使用するため、車の台数分購入しましたが高すぎるw

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複数の車で場所を変えてセッティングしたいので購入しました。迅速な対応ありがとうございました。

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注文してすぐ届きました。梱包もよく気分良く買い物が出来ました。

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早い配送助かりました。 又機会があれば宜しくお願い致します。

レヴォーグ VM4にラジエーターBYを2個つけてみました。取付直後からトルクに余裕を感じ非常に満足しております。あと何故か燃費計の数字も改善しており、経過観察したいと思います。 ここ最近カーシェアリングで電動車を乗る機会が多く、レヴォーグの出足モッサリ感がかなり気になってました。SEVの効果やメカニズムは懐疑的ではありましたが、先にSEVルーパーを購入して確かに効くことを実感したため、思い切って車用に購入しました。 一方で価格が高い。2個で6万円。長く使える間違いなくいいものなので、もっと手の届きやすい価格や追加購入やセット割引なんかあればと思います。 また取り付けが非常に簡単なのですが、付属のタイラップが硬すぎてニッパーで切断する際に余った部分がエンジンルームのどっかに飛んで行ってしまったw また、取り付け場所も少しやり直したいなと思っており、2個付をタイラップ一本で巻いてしまったのですが、今思うとホース上部に並べておいた方が落ちにくいし良いかなと。また理由がわからないのですが、製品本体が接触しないようにとの注意書きでしたので、尚更ホース上部に離して並べた方が良いのかなと思いました。

今回ｅバランサーをECUに 貼り付けました。 自身の車は、ECUが、縦置きで その後ろ側の直線上に バッテリーがあり それにも効果があるのかもしれません がイイ加速してくれます。 貼り付け方で、みなさんあまり レビューで細かくは、記載していませんが、ECUに貼り付けする場合 出来るだけECUのコネクターに近い位置に貼り付けした方が、トルクと レスポンス共に効果は、ありました。 特にバッテリーだと、プラス側に 貼り付けですが、バッテリープラスの 赤いカバーに沿うように、貼り付けすると効果絶大でした。 (バッテリー液補充のボルトの上からでもいいです。) ｅバランサーを２つ取り付けして いいエンジンのフィーリングが 楽しめます。 ヘッドバランサーＰＵもイイですが、 完売の為、こちらのｅバランサーでも 充分な効果は、あると思いますよ！ ただ値段が２つで8万ちょいなので、 そこをどうとらえるかだけだと 思います。 例えば、 ECU書き換えの方が簡単にトルク& レスポンスも上がってくれますが 長い目で見るとエンジンへの負担は、 出てくると思います。 自身は、sev オススメですが、 値段がもう１万安ければ 星５つなんですが… 星４つです。 以上です。

今回両面テープで取り付けする前に、ｅバランサーを色々な場所にガムテープで取り付けて走行を試してみました。 ECUやバッテリーのマイナス側や プラス側 はやりECUよりバッテリーのプラス側が1番力強い走行が確認出来ました。 効果としては、エンジン振動も抑えられ発進時の加速と中回転域から高回転域のトルクは、変わったと思います。 ブレーキのタッチもソフトで 足回りも、しっかりした感じでした。 YouTube動画で五味さんが、言ってた通りの効果は、あると思います。 ディーラーの担当者が以前言ってましたが、そもそも軽四なので64馬力と 言いつつ実際の所、６４馬力出てないのが現状で、だいたい５４馬力程らしいです。 つまりsevを、取り付けする事で その６４馬力に近づくとゆう理解で 正解だと思います。 バッテリーの数値も、上がり過ぎず 下がり過ぎずの13.5Vで ピタッと安定しています。 だだ…値段が高いので１つ星を減らしてます… 以上です。

自身の車は、車重が、重く発進するのに回転数を上げないと走ってくれません… なので今回ラジエターをロアーホースに取り付けしました。 アッパーホース2個ロアーホース2個 エンジンのバランスがとれた感じが します。 急な坂道でも、シフトダウンしなくても、下のトルクがある為グイグイ進む感じです。 加速もアクセルをそこまで踏まなくても直ぐに８０キロぐらいまで出てしまいます。　⚠️踏み過ぎ注意⚠️ 今まで取り付けしたsevは、ヘッドバランサーＰＵ3個→ｅバランサー2個→ラジエター4個 これだけ取り付けして全体的に車に高級感が出ました。 一言で、ゆうなら ⭕️いい感じです⭕️ 興味が、あるけど値段が高いと 思われる方には、 無料で、sevショールームだと 自身の車で取り付けして体感出来るので、一度試してみるのもイイかもしれませんね ただ、１つ１つの値段が高いので 星を１つ下げてます。 以上です。

ムーヴカスタムターボLA150Sに、すでにメカボックス、ランズ、ラジエターN2、ダッシュオンF、グランドパワーを装着済みです。Eチャージをバッテリーのマイナス側よりにつけました。 トルクが太ったように感じ、100ccくらい排気量が上がったように感じました。気温30度を超える日は吸気温度が50度を超えると発進加速が鈍るのに何事もないように加速します。 ブーストが早くかかるようになりました。 ステアリング操作が滑らかになり、ヌルヌルと動くようになりました。洞川温泉への峠を初めて走った時いつもなら警戒して走るのに、不思議とほとんど怖くなかった。 全ては主観ですが良い印象です。バッテリーは消耗する部品だからいずれ外さないといけないので、今はコンピュータへつけています。 効果は変わっていません。価格が高いので★マイナス1です。3万円くらいなら良いかな？

ラジエーターBY を2個購入。スバルWRX S4（BVH型）にいきなり2個を装着。 YouTubeでは1個装着して、走り出しから違う！と言ってましたが、正直私には2個付けて違いは感じませんでした。 しばらく走って違いを感じたのは、停車時のエンジンが静か!?ノーマルモードでもレスポンスがいい!?プラセボかもしれないので一旦外して乗り比べします。 さらに友人からボディオンSを貸してもらい1個付けると、いつも凸凹道で車体の揺れが少ない!?コンビニの駐車場に入る時の段差で揺れが瞬時に収まる!?気のせいなのか、、、 SEVのオンラインショップで結束バンドを購入したので、一旦外して違いを確認してみます。

これを購入前に、すでに１個装着済でした。２個装着すると効果が更にアップすると、いくつかの動画を見て「いつかはもう１つ購入したい」と思っていたところ、今回購入することを決意しました。 １個目装着したときと同様、最初は全く体感できませんでした。でも前回1個目を装着したときも効果が出てくるのに時間がかかったことを覚えていたので、あまり心配はしていませんでした。翌日改めて運転したら、変化が感じられません。少し不安になりましたが、30分ほど運連していたら、アクセルの反応がよりスムーズになったと思ったら、1個装着の時より分厚いトルク感を感じることができました。本当に不思議です。

2個購入しました。正直この小さな物体を付けるだけで効果あるのか？と半信半疑でしたが確かに違いを感じました。ヴォクシー 90(NA)にまず1個取り付けた所、トルクが少し上がった？吹け上がりが少し良くなった？いつもECOモードで初動が少しモッサリしてるのですが、そのモッサリ感が軽減して走り出しがスムーズになった感じがしました。道中はなんだろう？滑らかになった様な不思議な感覚になりました。ひとまず1個堪能して2個目は1ヶ月後に付けて楽しみたいと思います。人それぞれ感じ方に差があると思いますが、素人レベルの感想なので参考までに。

初めてSEVの商品を購入してみました T車ハイブリッドでのレビューです 最初にバッテリーに取り付けすると、出だしの力強さがアップしてエンジン音も付けて無い時よりも静かに感じました、ハンドルも少し重くなって滑らかな感じがします。 次にPCUに取り付けすると、加速感はバッテリーに取り付けした時よりも普通な感じで乗り心地とハンドルが少し落ち着いて全体的にバランスが良くなったと感じました。 今回1個の取り付けでも効果が体感できました 2個取り付けした方が良いような気がしますが、やはりコスパは良くないので値段が下がったら嬉しいです。