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予定通りの機能
2022/1/21
旧製品からも含め2回目の購入です。 以前のモデルも使っておりましたが、今回も車の乗り換えに伴い購入しました。 寒冷地で朝は氷点下5度以下になることもしばしばあるのですが、エンジン始動は他の季節とそう大差はありません。 以前マーチに取り付けた際は結構感動しましたが、今回はシエンタ（NCP81G）に鉛の60B24Rからの載せ替えでも結構満足しています。 容量が60B24Rは36AH、このバッテリーが40AHなので何故か60B24Rよりも1割ほど電気容量が大きい様です。 また以前のリチウム は650CCAだったのに対して今回のモノは800CCAとなっておりパワーアップしてるので色々満足してます。 単体バッテリー性能のみであれば鉛バッテリーを基準にすると個人的感覚では5つ以上だと今回の製品についても実感しております。 電圧が安定する為体感できるレベルで色々変わります。（個人の意見ですが。） 製品としては非常にオススメです。 追記 ジャンプスタート機能はバッテリーがなくなった時に動作するように改良されたようです。
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sealovely777不良品です。
2022/9/5
TOYOTA86のMT車に取り付けてみましたがアイドリング時は特に問題ありませんが 数10分に1回の確率で回転数を上げるとエンジン警告灯が全点灯しバッテリーがあがったかのような挙動をします。 エンストするわけではないですがその時設定していたリアフォグやVSCのON/OFF、クルーズコントロールなどすべてエンジン始動前の状態に戻ります。 サーキット走行など高回転にするとナビまで落ちたりとおそらく過充電に対しての制御で問題が起きているのかと思います。 普通車では不明ですがMT車には不向きなバッテリーか私の物が不良品だったのかもしれません。
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sealovely777リチウムイオンバッテリー☆
2021/2/2
2年前にコチラで購入したリチウムイオンバッテリーがもう既にヘタって来たの買い替えです。 リチウムイオンバッテリーの特性として2年でヘタるのもどうかと思う所は有りますが、バージョンアップされたバッテリーは如何な物かも知りたいので購入してみました。 エンジンの掛かりと言うかセルの始動は交換前よりもすこぶる元気な印象を受けます。 後は耐久性が鉛バッテリーの5倍程あってトントンなのですが期待したいと思います。
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sealovely777とにかく、軽い。
2023/8/8
ライトウェイトスポーツ車に乗っており、軽量化を求めて購入しました。通常の鉛バッテリーと比較すれば異次元の軽さです。昨年購入して現在８ヶ月使用。関西地方での青空駐車で冬と夏を経過しましたが対候性も全く問題ありません。乗らない期間が空いてもエンジン始動時のスターターの回りが力強い。自動車バッテリーは元来２，３年の消耗品。またリピート購入する予定です。少し高価ですが、それだけの価値があると思います。
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