商品レビュー

海外製のブレーキラジアルも検討しましたが、ちょっと不安なので国産のニッシン製デイトナラジアルマスターを購入してみました。 取付はしましたが、試乗はまだしてませんので楽しみです。 オイルタンクのステーを固定するボルトが付いてれば良かったです。

耐久性：壊れにくい

クラッチの物とセットで購入しました。 まとめて付けたので見た目も変わるし何より制動もしやすくなったかと。 握り易いデザインも評価出来る。

耐久性：普通

ノーマルからの変更でタッチが変わったことでブレーキをかけやすくなりました。タンク固定ボルトが付属していないので自分で用意しました。

良い物を、安く買えてとても満足しています。 発送迄も、スムーズでとても良いお店だと思います。 また、機会が有れば利用したいと思います。

無事商品も届き商品も良い物でした。 次購入の際も是非使わさせて頂きたいとおもいます。ありがとうございました。

耐久性：普通

注文してから約5日ぐらいで届きました。 まだ仮付けですが、ブレーキのフィッティングなど楽しみです。

CB400SF (NC42)に取り付けました。 純正マスターで約14年間のうち、1回だけOHしていましたが、握りシロが深くなりだした為購入。 クランプを純正と同じ位置に取り付けると、まずはスロットルワイヤーの金属部が干渉。ワイヤーの向きを変えて取り付けましたが、今度は握りきった時にワイヤー付け根のナットにレバーが干渉。スイッチボックスはさわりたくなかったので、レバーが少し下を向くように取り付けました。 ポン付けは出来ませんでした。 操作感ですが、プニュっとした感じ^_^エアかんでるのかなって思うぐらいやわらかい。でも軽く握ると効き始めます。 ブレーキ操作が楽になりました。

純正マスター（効き始めが遅くレンジが狭い）のオーバーホールしようか迷いましたが、一回はラジポンを使ってみたくて購入しました。 数あるレビューで握った分だけ効きが分かるという言葉の通りほんとにタッチが変わりました。 マスター根元になるエア抜きドレンもいい仕事しますね。 下からエア抜き終わってこんなものかなと思いましたが、上にエアがだいぶ溜まってたようで それ抜くのに非常に便利でした。

耐久性：壊れにくい

ブレンボもいいですが・・・。 やっぱり、Made in Japan ＆ 各社の純正パーツとして使われているニッシンが一番です。 ラジアルにすることでタッチも良くなりました。

タッチは、ダイレクトになり期待通りだが、タンク固定用のアルミステーがタンクの回り止めと干渉してしまい、ステーの加工が必要になってしまった。

耐久性：壊れにくい

安心の日本製でブレーキタッチがとても軽く素晴らしいブレーキの効き具合が得られます。また、作り込みも丁寧な仕上げでとても満足できました。

発送も早かったし、商品じたいも今まで使ってた縦型マスターよりいい具合になったような気がしてます。安く購入出来てよかったです。

安いし、対応も早い為、安心して取引出来ました。 また機会がありましたら、リピーターになりたいと思います。

耐久性：壊れにくい

レバー系はやっぱり国産のデイトナがいいですね 補修部品も直ぐに手に入りますし。モンキーに付けました。

納期は早くて価格も良心的でしたが、レバーが傷物でした、、、。曲がってる訳ではないけど。

満足です

耐久性：壊れにくい

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迅速で丁寧な対応で安心して取り引きできました。商品もしっかり梱包されていて良かったです。商品もさすがのニッシンでタッチも効きも最高です。ありがとうございました。

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この度は迅速、丁寧な対応をしていただき ありがとうございました。 商品は無事に届きました。 また機会があればよろしくお願いします。

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対応も良くありがとうございました。 また機会があればよろしくお願いします。