商品レビュー

取り替え前のプラグがNGKのIR(イリジウム)です。 取り替え後、500㎞での燃費は2km/lのアップです。 感覚的には、アクセルの踏み込み量が少なくて以前と同じ加速とパワーを引き出せてます。 アイドリングは、プラグが新しくなった事もあり静かです。 イリジウムプラグと違ってプラグの寿命が長いのに、点火能力が高い点で購入しました。 とりあえず、点火能力は十分違いが分かりました。 プラチナプラグからイリジウムプラグに取り替えた位の違いははっきり体感出来ました。 点火能力、寿命、価格から考えたらデリケートなイリジウムプラグより良いプラグに思います。

平成8年式 レガシィ BG5 SOHCに装着しました。 中低速のトルクが確実にアップしたのを体感しました！スロットルを離しても前に進んでいきます！ フューエルカットの範囲を長く使えるので、燃費も向上しそうですね。 低年式で少し衰えを感じていたのですが、レスポンス、高回転への吹け上がりがスムーズになり、若返りしたようです。 あくまで、体感ですが暖房が前より熱く感じました。暖機時間も減るのでしょうかね？ 非常に満足しています。

チャンピオン製イリジウムプラグからの変更ですが、走行距離8000キロで交換したのでまだ劣化していないイリジウムプラグと比較をしても性能的に大差ありません。 高熱価タイプの番手が今後発売されるのを期待します。

新車に装着されていたイリジウムプラグを67000km走行経過し交換しました。 交換後はアイドリング時が気持ち静かになり、出だしの加速とレスポンスが良くなり満足。 燃費については分りません。

レガシィは、取り替えずらいのでDで、取り替えて貰って、なんか回転は、滑らかになったみたいです。

このスパークプラグを交換したらアクセルを踏んだ時のレスポンスが実感できるほど効果ありです。

フリードスパイクの交換用に購入しました,注文から到着まで早く助かりました。

梱包は良かった。 配送は良かった。 対応は良かった。