商品レビュー

取り付けは取説を熟読し、慎重に配線しました。始動後の感想。空燃比が適正になり、燃費が良くなりました。全域でトルクフルを実感します。アイドリング付近のガタブルもなくなりました。吸排気を変更するとノーマルECUの補正では追いつかないように感じます。吸気はゼロ1000では音がうるさく却下。結果ノーマルエアクリ改ホムセン呼び径50ダクト+茶漉し+ボンネット裏バンパー穴あけ加工=ラムエアー仕様。エキマニはノーマル改ハイフロー加工、マフラーは社外ノーマル形状ステンレス、リアピースはソニカ用大径です。見た目ノーマルな通勤快速号に仕上がりました。今後の計画はノーマルエアクリ入り口の真円加工ですかね。このサブコンは買いです。

現在はスロットルスペーサー、ゼロセンパワーチャンバーのみですが、フロントパイプ交換予定なのでチューニング仕様を購入しました。取り付けは簡単な配線の割り込みで取説を見れば誰でも出来るレベルで完了。 効果はトルクupというよりは、中速域以上での吹け上がりが良くなったと感じました。MTでは無くATなのですがベタ踏みスタートすると1速でレブリミットまで引っ張り過ぎるかな？って感じなので、Dレンジ入れっぱで走るよりもシフトチェンジで加速した方が速さの体感は良いかもかな？

KF-VEエンジンの性能をフルに引き出せます。 エアクリやマフラー交換してなくてもサブコンだけでもかなりの変化があります。 サブコンを付けた上で吸排気を変えるとより効果的なのは言うまでもありませんね。

5のつく日の購入で、HALF　WAYさん直売より出費をおさえて買えました。 質問の問い合わせにも丁寧に対応していただきました。

やっぱりダイハツのサブコンはこれで決まりでしょ！吹け上がりが全然違います。