商品レビュー

耐久性：普通、音質：普通

ケンウッドの彩速ナビとKFC-XS1703搭載のスイスポの助手席に追加しました。デッドニングは行っていません。中高音は綺麗に伸びるのに低音不足が不満で追加しました。タイトな低音が好みですが、9時程度にゲインを上げるとすぐにブーミーになりなかなか好みの出方には辿り着けません。ハイコスパで手軽にサウンドチューンができるギアですが、ソースや電圧状況でも音が変わり意外に調整が難しいものですね。小音量でも低音が感じられる運転席下設置が良かったかもしれません。

耐久性：普通、音質：良い

カロッツェリアのディスプレイオーディオに純正スピーカー。欲を言えばスピーカーも変えたいのですが、純正でそこそこ鳴ってるので低音をキレイに補うにはこのサブウーファーでまぁいっか。ってな感じです。 バッ直なしのお手軽配線でも大丈夫なのがありがたい。

音質：良い

昔から手の出る値段で満足出来る商品が 多かったので 周りでも良くカロッツェリアの商品を見かけましたが 同じ商品が嫌でずっと避けていましたが 今回初めてカロッツェリアでスピーカー関係を 揃えてみたら 皆が購入するのも納得でした 今の所は大満足です

電源もナビ裏から取れるので全ての配線作業がナビ裏からで取り付けが楽でした。ネットを見るとバッ直の方が良いようなことも書かれてますがナビ裏からの接続でも十分満足のいく音が出てますので購入して良かったです。

音質：良い

もともと社外のツーウェイスピーカーに交換していましたが音質に満足がいかず今回こちらのサブウーファーを取り付けました。カロナビとの取り付け性もよく音質も全体の厚みが出ていい感じです。

耐久性：普通、音質：非常に良い

ウーファーはあると無いとでは歴然の違いです。 そんなに高いウーファーでは無いですが、充分威力を発揮します。満足出来る品物だと思います。　一度付けたら必須アイテムになりますね。

取り寄せとなってましたが 直ぐに届きました。 ありがとうございます。 早速、取り付けて鳴らしてみました 鳴り過ぎる位なります！ だいぶんゲイン下げて聴いても 十二分です！

やっぱりこのタイプのウーファーでは満足できませんでした。同じカロッツエリアでも、アンプ内蔵10インチのほうが鳴りが全然違いますのでそちらにしました。

耐久性：普通、音質：良い

新型ステップワゴンスパーダ e:HEV Premium Lineの運転席下にすっぽりハマります。 ボディソニックのように直接体に伝わるので楽しめます。

耐久性：普通、音質：良い

この度は安くて良い商品を購入できてよかったです。手続きや梱包なども問題ありませんでした。また機会がありましたらよろしくお願いします。

長年のいつかは、愛車にサブウーファーを一度は入れたいと思ってて、新車納車に合わせて、思い切って購入してみました！楽しみです。

コンパクトな割にはそこそこの低音が出ます。 期待以上ではないけどがっかりするほどでもないです。 低価格なので十分です。

耐久性：普通、音質：非常に良い

コンパクトながら充分過ぎる重低音には大変驚きました。助手席下の狭いスペースでも難なく取り付け出来ました。

耐久性：普通、音質：非常に良い

安心、バランスの製品です 耐久性は、使いだして間もないので普通とします。

耐久性：普通、音質：良い

良い商品です。取付は以前つけたものより簡単でした・

音質が改善されました。是非お薦め致します。

耐久性：壊れにくい、音質：非常に良い

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

発注の受付から、発送の連絡までが、今回は在庫が無かったのでしょうか？連絡も無く、受注受付中のまま保留になっている時間が、5日ほどあり、心配になりました。 製品も届き、取付しました。当然ですが、音域が広がり、満足しています。電源をバッ直しましたが、仕様から判断すると、必要ないかもしれません。 お値段も量販店よりお値打ちに入手できたので、満足しています。 機会があれば、また利用させて頂きます。

耐久性：壊れにくい、音質：非常に良い

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

購入から到着までとても迅速に対応していただきありがとうございます。商品の梱包も商品自体も問題なく良品です。又機会があれば買いたいと思うストアーです。 良い取引が出来てありがとうございました。

耐久性：普通、音質：非常に良い

ポルテにつけました。純正カーナビとスピーカーを、とりあえず聞けるような音環境にすべく、スピーカーだけとは思い、同じカロッツェリアのTS-F1040-2 10cmコアキシャル2ウェイスピーカーを前後に導入するも、中高域はそれなりに良くなりつつ、低音がやはり不足。思い切って、本ウーハーを追加。劇的にハマりました。低音はもちろん、低音～中音域の間がかなり良くて、ジャズ＆フュージョン系が楽しく聞けて嬉しいです。電源は全て、最初はカーナビからでしたが、ナビの最大消費電流が15Aゆえ、主電源はバッテリー接続。充電制御用の電流センサーはマイナス端子側なので、難なくプラス端子へ接続。エンジンルーム内のケーブルは、駐車監視付きドラレコ接続も兼ねたので、余った家電用ELPA製OFCスピーカケーブル(銅芯は太いです)を使用して、エーモン製配線チューブでカバー。今回の施工(ウーハー＆ドラレコ)でバッテリーもNF90D23Lへ容量アップ。本体は運転席下に設置。ケーブルは束ねてサイドステップパネル内を通して、コントローラはハンドル左側に設置。スピーカ信号接続は、主音量側(当方はリア)。出力と音質に係るため重要です。

音質：良い

カローラクロスの助手席下に設置しました。 ディスプレイオーディオの裏からスピーカー配線分岐アダプター（ビートソニック BH10）で配線をとり本体に接続していますが、ACC配線に接続すること無く、ACCオフで本体の電源も連動してオフになっています（リモコンのパワーインジケーターが消えることで確認）。スピーカー配線で連動することは取説にも可能性について示唆がありましたが実際にやってみないと分からない事ですので記録として残しておきます。 〖取説表記〗 ※ オートパワーON/OFFについて 本機とカーステレオを、付属のスピーカーライン入力コードで接続した場合、カーステレオの電源 ON/OFF動作と本機の電源ON/OFF 動作は連動します。ただし、カーステレオによっては、この機能が正しく動作しないことがあります。 因みに常時電源はヒューズボックスのDOOR R/Lの20Aからエーモンの E579 低背ヒューズ電源を使って引きました。 暫く聞き込んでみないと音質の評価は難しいですが、思っていた以上に低音の音圧があります。 ゲインを半分以下に絞っても個人的には満足できます。 音の締まりの改善のため18mm合板に固定しました。