商品レビュー

強化型ダイレクトイグニッションコイルに交換しました。車はミラジーノターボ2WD5足マニュアルです！このコイルの重さは154gで純正コイルは174gで20gほど軽いんです！手で持っても違いが判ります。コイルを交換して家の周りを走った時はあまり変化を感じませんでした。やはり信号機でストップ&ゴーが多いので感じにくいのかと思い、数十年走り慣れてるコースに純正コイルを持つ出発です。往復160㎞で高速60㎞山間のワンディングを100kmです。高速ではエンジンレスポンスが少し良くなったのと、走行時のエンジン音が少し静かになった気がしました。山間のワンディングでは、通常は4足から3足にシフトダウンする上り坂を、気が付くと4足のまま坂を登ってしまった事に驚きました！とにかくエンジンがトルクフルになった気がします。給油時に燃料計の針の動きが少ない事に気付きデータを取ってみました！ 1日目 197㎞ …11.24L…17.53㎞/l 2日目 159km…7.98L…19.92km/lです。乗った感じとデータを見る限り、とても良いコイルだと思います。次のデータ取りが楽しみになりました！　

２４年物のジーノＬ７００用です。１番と３番のプラグホールのオイルシールが漏れて、カバーのオイルシールも含め交換。 イグニッションコイルは、ブーツがオイル漬けでブヨブヨになり洗浄してたらちぎれました。 コイルの交換自体は２回目になるので試しに強化型にしてみました。 Ｙｏｕｔｕｂｅでもこの商品の効果については意見が分かれておりましたが、￥1000割引きクーポンが使えたのでダメもとで購入。 効果は感じられませんでしたが、いずれにせよ交換が必要だったので今回、ヘッドカバーも赤の結晶塗装を施したので セットとしてのデザインで満足です。 アーシングの方が体感できました。プラグをイリジウムの一番良いものした方が確実です。馬力アップ位激変しました。 （本当はプラグ交換みたいな変化、体感を期待してました）

ダイハツ　ミラ・アヴィーEF・DETエンジンに装着した感想を書き込みます先ずは走行30,000kmの個体です　ご存知かと思いますが8,500回転がREDとかなり高回転型のエンジンですこのエンジンに装着したところ　中速域は確かに力強くなった感はあります実際に坂道でのアクセル開度が少なくなり登るようになりました　反面高回転時が？？？余し変わらないような？？？後A/Tですがキックダウンの速度域が変化し？4速約70キロで変速しないで4速のまま加速してゆく様になりました　スムーズになったと言うことかな？全体のバランスとしては自分に合ったスムーズさを手に入れられ　私は良かったと思ってます　結論スムーズな加速感等を求める方にはお勧めだと思います。

l700s ミラジーノNA 5MT 11万kmで交換してみました。 見えなくなる部品ですけど、やはり赤はいいですね✧•*¨*•.¸¸♪•*¨*•.¸¸♬︎ 交換前はどの速度域も力がなく、とくに発進時にノッキングしやすくて難儀していましたがスッキリ解消しました。 とくに1～3速の伸びがよくなり、排気のガソリン臭さも無くなったのでキチンと燃焼してくれているかと。 耐久性はこれから様子見ですが、値段も性能も満足しています。

劇的とはいきませんでしたがパワフルに走るようになりました。追い越し加速や上り坂では改善されました。どれくらい2次電圧が昇圧されているのか分かりませんが耐久性が良ければ他の車にも使ってみたいですね。

純正ではなんとなく中間からもたついていたんですけど凄くスムーズに吹け上がる感じがします。とても気持ちがいいです　後は耐久性がどれぐらいあるかですね。

さっそく取り付けてみたらアクセルおふんだときのであしがかるくかんじましたそれとよるライトおつけたときのあかるさがちがいました