商品レビュー

耐久性：普通、重量感：重い、乗り心地：悪い

一週間程乗って、やっとバッテリー容量が65%になり、減速時や下り坂での発電による減速が強く感じられるようになりました。 90%ぐらいでは減速感がありませんでした。 最近の電気自動車のワンペダルドライブみたいにカーブ手前で漕ぐのを止めると減速してカーブ出口で漕いで加速するような走り方になります。 下り坂も結構な減速感で、ブレーキ使わないで坂降りれます。 一度ベダル逆回転させれば減速感無くすことも出来ます。

耐久性：普通、重量感：重い、乗り心地：普通

通勤用の自転車が古くなったので新しく購入しました。前も電動アシストでしたが今回の自転車は出だしと坂道がかなり楽になりました。バッテリーの持ちもかなり良くなって満足です。後は耐久性がどうかですかね。

耐久性：壊れにくい、重量感：重い、乗り心地：普通

片道15キロの道のりを通勤するので、パンクが心配でしたが、特殊なタイヤなのでパンクの心配も無くバッテリーも２週間に一回ととても楽で、気持ち良く通勤してます。

とても軽快です。バッテリーも大きいので長持ちします。坂道が多いので重宝しております。色も形も大変よいです。

耐久性：普通、重量感：普通、乗り心地：良い

下記は高校以来自転車に乗ってこなかった30代肥満男性のレビューになります。 ①使用状況 　往復30kmの通勤で使用、獲得標高300ｍ程度になります。 ②乗り心地 　高校ではママチャリでしたのでサドルのゲルカバーも一緒に購入。 　それでも最初はお尻が痛いと思いましたが2回通勤すれば慣れました。 　前輪モーターなのでハンドルが重いなどネットで言われていますが 　乗ったことの無い人の意見かと思います。 　このタイプの自転車を購入する人で気になるものではありません。 ③バッテリー持ち具合 　基本的にパワーモードしか乗りません。 　4日間は乗れるので120kmは持ちます。 　一度、帰宅で会社出発時にバッテリー残量が9％の時がありエコモードで帰宅したら 　家に着いたとき回生充電の効果で10％となった時がありました。 ④アシスト力 　初めての電動アシストですが、発進時・坂道では特に効果を感じます。 　勾配15％の坂でも登れます 　ただ平地同等という感覚ではないです。 ⑤ダイエット効果 　1週間に3回程度自転車通勤、雨の日車通勤で1ヶ月で5kgほど減りました。 　体を動かす入り口としてよいと思います。 　自転車にはまればアシストなしに切り替えればよいのではないでしょうか。 　

耐久性：壊れにくい、重量感：重い、乗り心地：良い

よく言えば万能、悪く言えば中途半端です。買い物・ロングライド両方に使えます。 純正のカゴ（別売り）は特徴的な形なので袋詰めの仕方に気を遣う必要がありますが、横向きにした牛乳パックを２つ並べられるスペースはあるので買い物袋はぎちぎちに詰めなければちゃんと乗ります。 トータル100キロほど走って、私の場合はがんばってもがんばらなくても１時間で１５キロペースになりました（休憩含まず、信号待ち等含む）。 アップダウンの少ない道でロングライドするならただの重たい自転車なので、ロードバイクを買った方が楽＆速いですｗ アシスト３段階で中しか使ってませんが、１０キロで１０％減ぐらい、平地多めなら５０キロで２０％ぐらいしか減らなかったので、用途が偏っているなら ・ロードバイク ・ママチャリ型電動自転車 ・１０万ぐらいのクロスバイク型電動自転車（軽さ重視） の方が良い場合も多いと思います。 私は複数用途で使っているので満足しています。 あと、サドルが硬いのでお尻が痛くなりましたが、単純にサドルが低いだけでした。 自転車店で購入したときはママチャリ基準の高さになっていそうなので、ロードバイク基準の高さにしましょう。

耐久性：普通、重量感：普通、乗り心地：普通

車で通勤していたものの、故障がちで必要に駆られ購入しました。 2／25注文で、5/3に届きました。コロナの影響がありましたが、途中でキャンセルするか継続かメールが来て、お店の誠意と 気遣いを感じました。 電動は生まれて初めてで、なんとも言えないのですが、走行時カンカン音がするのが若干気になるものの、スタート時にグイッと 引っ張られる感じが新鮮です。あと5~7速がかなりタイムラグがあり個体差があるのではないかと思います。ギヤを入れてから2秒くらいペダルを２回くらい回してから変速する感じです。ちょっと変速が遅い気がします。ギヤ比の関係なのでしょうか？？？ これまでギヤ付きは色々乗っていますがギヤの切り替えでこんなに時間がかかるのは初めてです。 住んでいる所は、観光地で坂が多めです。いつも汗だくになる道のりが、汗をかかないくらい快適です。 前カゴつけたので、ライトを移動してくださったのですが、照射範囲が狭く後付けでLEDの自転車ライトが 必須だと感じました。 いずれにしろ、バッテリーの持ちの良さと性能の高さを期待しての購入で、個人的には満足です。3日乗ってまだ75%です。

耐久性：普通、重量感：重い、乗り心地：良い

Tb1eを乗る前はダイチャリなどの電動自転車を借りていたのですが。重量の関係もあると思いますが、tb1eの方がアシストを強く感じます。 私は2日連続100km乗る日もあるのですが 次の筋肉痛や足が痛いってなったことはありません。残念なとこが一つあります。スピードがそんな出ないとこです。私は15万円程度のロードバイクにも乗っていて 追い風が乗れば平面では50キロでますが　 tb1eは35キロぐらいから辛くなってきます。 重量の問題で仕方ないのですが。 もちろん長距離乗る目的なら断然tb1eの方がラクです 最後にこの自転車の1番お勧めしたいとこは 充電の量でカタログにも載っているような走行距離を乗ることができます。 パワーモードで100km乗れることもありました

耐久性：壊れにくい、重量感：重い、乗り心地：普通

自転車通勤のため購入しました。丘陵地帯を含めて30分ほどの道のりですが、程よい運動になっています。 アシスト力は高速側ではあまり感じませんが、発進時と上り坂ではかなりの効果です。 出足が軽いので、周囲に人が多い時には気をつけています。 購入時に注意を受けましたが、アシスト力が強いため発進時のギアは低めにしていないとスプロケなどが痛む、スイッチを入れる時にペダルに荷重をかけないようにする　など扱いに気をつかうことはあります。 また、家に置いておくとき充電のためバッテリーを外していると、反対側の接点が上向きでむき出しなのが気になります。雨対策でカバーは必須だと思います。 総じて良い買い物でした。長く使いたいと思います。

耐久性：壊れにくい、重量感：重い、乗り心地：非常に良い

これまで普通のクロスバイクで坂道や陸橋が多い所を必至になって走ってましたが快適になりました！ 値段が張るだけに作りはかなり頑丈。素材が違う。まるでちょっとしたバイクのようです。実物は写真で見た印象よりもカッコいいですよ。 回生充電機能があるおかげで余裕で100km走れました。それでもバッテリー残量は50%。 走り方にもよるのだろうけど充電の機会も少なめでいけそうです。 ブレーキのかけ方にはコツが必要でフロントはキツめにかかるのでポンピングブレーキのようにかけなければならず、リアは逆に弱い。慣れが必要。セッティングや個体差あるのかな〜。 体力の消費がホント減ったので思い切って買って良かったです。

耐久性：壊れにくい、重量感：普通、乗り心地：良い

長時間の使用ではお尻が痛いかも。少し、クッションをますといいのではと思いますが、アシスト機構は充電機能があるので、なかなか電池が減らずに遠乗りにグッド。４０キロ近く乗っても３０%ぐらいの減り。格好いいのですが、おじいにはちょっと乗るときに苦労。でも、動き出せばここちよし。峠越えもなんなくこなします。ママチャリのアシストより、変速段数が多いので速度も出て嬉しいし、充電機能で長距離が可能、しかも、車体は、ママチャリよりかなり軽いですね。気に入りました。愛用しそうな気配です。梱包も簡易的でしたが、必要最小限でしたのでかえって良かったと。

耐久性：普通、重量感：重い、乗り心地：普通

都内の急坂でもスイスイ登れます。 ただ、重量があるので駐輪の際の移動や、平地でのアシストが掛かっていない状態での加速は普通の自転車より負担があります。 私は坂道の多い所に住んでいるので、アシストに助けられる事が多く、おおむね満足しています。 回生充電のおかげでパワフルモードでも100kmくらい走れます。充電時に表示がクルクル回って充電されるのは面白いです。この回生充電機能には将来性があると思います。もっと技術的な進化を待ちたいところです。 あと、せっかく回生充電ができるのだからスマホを充電できるUSB端子を付けてほしいです。

耐久性：普通、重量感：普通、乗り心地：非常に良い

パワーは3段階にでき、最高出力でこぎ始めると思ったより出足が良すぎてびっくりしました。 自分を慣らすことが必要です。走りだすと、ものすごくペダルが軽く快適です。 見た目の良さも、さることながら、ちょっとした買い物などではスクーターのような便利さがあります。 キャリア類（専用品でないものもつけています）も装着してみました。 1点気になったことは、シフトレバーが親指に干渉します。 ハンドル部分の写真は少しシフトレバーを左にずらした後です。 これ以上ずらすとシフトアップ側（人差し指側）が押しにくくなります。

乗り心地：良い

注文から約2週間で届きました。人気車種という事でもっと時間がかかるかなと思いましたが思っていた以上に早く手に入ったので良かったです。 電動アシスト自転車はこれで3台目ですが、これまではママチャリタイプでしたが今回はクロスバイクタイプという事で60歳も超えて体重も増えてしまったのでなるべく足に負担がかからないように運動を継続して行いたいとお正月に思いまして、届きましてから毎日まだ1日10キロ程度しか走れていませんが乗っています。思ってた以上に快適に走らさせてもらっています。

耐久性：普通、重量感：普通、乗り心地：良い

通勤用で購入しました。他の電動自転車に比べ、長距離走れるバッテリー容量に満足してます。アシストも一番弱いecoモード、7段ギアの調節で軽度な坂も、楽々走行できます。重さは感じますが、前輪側が重いため後輪を浮かせての方向転換や移動は比較的楽に感じます。スピードは普通のクロスバイクの方が出ますから、いい意味で制御しやすく安全性があるのかなと。電動自転車だから走りだしの負荷が少なく疲れにくいというメリットがあるので、使いやすいです。

前論でのアシストと車重が重いので、普通の自転車と思って乗っては行けないようです。息子が高校に行くために急な坂道があるのと距離が15km以上あるので走行距離が長いこの自転車を購入しました。通学初日、帰り道に下り坂でブレーキが効かずコントロールができなくなり、道路横の溝にはまり転倒して、大怪我をして救急車で病院へ、前歯が折れてひたい・あご・ひざ・くちびるを縫いました。 購入の際は通学路の下り道を想定して試乗してみた方がいいようです。

耐久性：普通、重量感：重い、乗り心地：普通

兎に角坂が楽。バッテリー持ちも買って三週間経つが充電器使ってない。アシスト自転車でクロスバイク風のこの商品はママチャリじゃチョットて人には良いと思う。ただチョットフロントブレーキの効きがイマイチと感じるのとアシスト自転車の宿命だが重い。それ以外はライト有り、泥除け有り、スタンド有り、カギ有りと買って直ぐに普段使いできるのは高評価です。

重量感：普通、乗り心地：普通

マットグレーを購入しました。安く販売されているものは200バッテリーモデルの為、エコモードで200km走行できません。 実走で40km以上のエコモード走行にてバッテリー消費20％でしたので、自動充電の状態にもよりますが、理論値の200km走行は可能と思われます。 サドルは硬めなので長距離走行にはクッション入りのサイクルパンツが必要でした。

耐久性：壊れにくい、重量感：普通、乗り心地：良い

初めて電動自転車を購入しました。今までは平地が多いエリアに住んでいましたが、引越先はアップダウンが多いエリアなので、電動自転車の方が良いとは思っていました。今まで自転車を降りて手で押していた坂道でも、自転車を降りずにスイスイ乗れて、とても快適です。最初は価格は結構高いと思いましたが、毎日使うものですし、やはり買って良かったです。

YAMAHA電動スポーツのバッテリーや色々とガタが来出したので購入、最新版は回生性能でアシスト走行距離が伸びたのでこれまで以上遠出可能だし、チャージ回数も減り面倒さが改善。ただ段差乗り越え時にYAMAHAはフロントダンパーが有ったので衝撃少なかったのですが、こちらはフロントの上手く持ち上げや体重移動をやらないとガタが来そうです。