商品レビュー

耐久性：普通

SR400を購入後、約50㎞ほど走った後に取り付けました。 行きつけのバイクショップへ片道約10㎞、行きと帰りで明らかな違いがありすぎ、笑ってしまいました。 振動、特に運転後の腕の疲れ（痺れ）が明らか違います。 乗り心地もボディ剛性が上がったのか、粘り（踏ん張り）が違います。 絶対にお勧め商品です。 ただ、２日もすれば体が慣れてしまったので、取り付けた直後の感動が長続きしない事が残念（笑）です。 （体の慣れです。製品の劣化ではありません） ノーマルで長く乗った後に取り付けるか、付け外しをして楽しむと、また恩恵が分かると思いますけどね。 （そんなことはしませんが） DIYで取り付けを考えている方へ。 私はショップに行って取り付けて頂きました。作業時間はエンジンガードと同時装着で４0分位で、費用は4千円でした。 特殊な道具は必要はなさそうでしたが、車体の左右を通す長いボルトがあるので、1人での作業は厳しいかもです。 どなたかに手伝ってもらうか（ボルトを抑えてもらう程度）バイクにまたがって一人で頑張るかです。

耐久性：壊れにくい

これはマジでいいですよ。 SR500に装着。車体全体が「カチッ」として、イヤなフラフラ感が無くなり、コントロール性が格段に良くなります。 表通りに出るまでの十数メートルの低速走行でも充分実感出来ました。 心配していたSR独特の鼓動感が無くなるのではないかという事に関しては、逆に雑振動が無くなった分、エンジンのドコドコ感が強調されて驚き！感動！ 「ビリビリ〜」という振動がなくなり、以前は30分乗れば手のしびれを感じたのに、2時間乗っても手がしびれない！ 20,000円を超える贅沢な商品ですが、それだけの事はあります。バイクとしての印象は数十万円ハイクラスの車体に匹敵するのではないでしようか。 取り付けは難しくはないですが、12、13、14、17のレンチと8mmの六角レンチ、それとネジ止め剤が必要です。 作りもしっかりしています。SRにはオーバースペックかも知れませんが見た目もなかなかイカつくて気に入ってます。 もっと早くに買っておけば良かったと感じてます。

いつか装着したいなぁと思っていて、安くなっていたので購入。取り付けはバイクショップ持ち込みで4000円でした。当初、DIYで取り付け予定でしたが、カバー内のボルトが非常に固く、手持ちの工具では折れるか舐めるかしそうだったのでプロにお願いしました。説明書等には取り付け所要時間30分とありましたが、メーカーのネジロック材が固着していようで1時間半ほどかかりました。ショップからの帰り道の一般道しか走行していませんが、お尻に伝わる細かい振動が軽減され、カーブも曲がりやすくなった気がします。装着前と後の変化が体感できてまた楽しくなりました。高速でどのくらい変化があるか楽しみです。類似品が多く出回っているそうなので偽物でないことを願います。

耐久性：壊れにくい

SR400ファイナルエディションに装着しました。工具があり多少の知識があれば説明書も付属しているので十分作業は可能です。不安な方はYouTubeでパフォーマンスダンパーと検索すれば動画が出てくるので観てから自分でやるかショップに任せるか検討すると宜しいかと思います。 装着した個人の感想ですが微振動は減りました。体感としては手の痺れや下肢への振動が減りました。フレームがガシッとした感じになり車ならサブフレームを追加したような感覚でした。値段からしたらオススメ商品である事は間違い無いです。

耐久性：壊れにくい

自分で取り付けました。 エンジンをマウントしている部分に取り付けることから、ボルトが固くて苦労しましたが友人の助けでなんとかなりました。 取り付けると街乗りの低速でも効果が実感できます。滑らかになって、上品になる感じでしょうか。ただ、振動そのものがなくなるわけでは決してなくて、それを期待すると期待外れかも知れません。 あとしばらく乗ると慣れてきてしまって、前がどんなだったか分からなくなるという弊害もありますので、お勧めして良いものかどうかよくわかりません…

耐久性：普通

確実に振動は低減します。SR400に装着しましたが、もともとこのバイクは振動が強いので比較して低減はしますが、なくなることはありません。やはり他のバイクとくれば振動は大き目と思います。3－5速で効果が大きいようです。 もともと振動が大きかったので、それが低減するとパワーがなくなったような錯覚がありますが、パワーは変わることがないので、それが効果だと思います。少し高価ですが、導入する値打ちは十分かと。

耐久性：壊れにくい

1969年式ducati450の振動が半端なく高速ではステップが 電動アンマ器になる程でしたが縦フレームに1本、ステップ下に 横方向に1本取り付けると振動が激減しました。効果は国産シングルの振動以下だと思います。中速〜高速時が激変する程楽に なりducati特有の鼓動感とタイヤが地を蹴る感覚がより ダイレクトに伝わる様になりました。ステーは全て機械加工屋に 依頼しワンオフ製作した物を取り付けました。

耐久性：普通

YAMAHA純正のパーツがこの値段で購入できて非常に満足です。ビックシングルの振動を抑えてしまうのは、もったいないような気がしますが、私の場合、乗り心地改善と言うよりも、積載した荷物が振動でずれ落ちないようにするために装置しました。特に高速道路を走行した時に効果を実感しました。オススメ致します。あと、ショップの対応も迅速丁寧で、とても信頼できます。

1983年式のSR500に取付けました。4000rpmあたりからの細かい振動がかなり和らぎ、高速道路での移動も少しは楽になりそうです。加速時も邪魔していた何かがなくなったかのように気持ちよく、カーブも素直にしっとり曲がれます。全体的にざわざわ感がなくなり、落ち着いた乗り心地に変わりました。

天気が悪くて、なかなか取り付けるところまでいきませんので、インターネットで動画を見て、取付けの予習をしています。天気の回復を待って取り付けたいと思います。クラッチと振動（？）の影響でか、左ひじの腱鞘炎になったので、少しでも振動等が改善されればと、期待しています。

商品届きました。 取り付けは説明書通り問題なく出来ました。 乗った感じは街乗りくらいでははっきりとはわかりませんが、少し硬くなった感じ？がするくらいと思います。高速走行くらいになるともっと違いが出ると思います。

耐久性：普通

DIYで取り付けました。 高速運転1時間程した際の疲れ(痺れ)がかなり軽減され、説明の通り高速運転での効果はありましたが、街乗りでは田舎の荒れた舗装路のせいか効果があまり感じれませんでした。

耐久性：壊れにくい

SR400 ファイナルエディションにて装着。まず初めに、3000回転時の振動の軽減を感じました。高速道路のツーリング主体の方は装着しても損はないかと思います。

耐久性：壊れにくい

取り付けは意外と大変ですが、SR400の古い車体剛性が現代的な固さになり、安心して曲げることが出来ます。ただ、しなる車体が好きな方にはお勧めしません。

耐久性：普通

SR400用に購入しました。 SR400は単気筒で振動が疲れにつながるところもあり軽減できたらって購入しました。 結果､軽減したような気がします

耐久性：普通

確実に振動は減ってます、特に高速道路では、少し快適になりました。ハンドリングも良い方向になってます。 ただコストパフォーマンスは微妙です・・・

耐久性：普通

低周波のようは微振動が軽減される感じです。装着前より長時間乗れるようになりました。大きな変化は感じらませんが、確実に良い走りになります。

耐久性：普通

効果の有無いろいろな意見を聞きますが、私にははっきりと体感できました。 速度80km以上やエンジンブレーキで明らかに変化を実感できます。

注文通りに届きました。SR400専用部品なので安心して取り付けます。でも専用工具が必要ですね。どんな走りは楽しみです。

こんな小さなダンパーでって思ってましたが、振動が抑えられ嘘みたいにストレートもコーナーもスムーズになりました^ ^