商品レビュー

とても安く購入でき、自分で交換したので、ディーラー見積もりよりも五万円近く節約する事が出来ました。あとは寿命評価だけです。

札幌です。アウトランダーphev のバッテリーを替えようとしましたが、車屋でなんと6万以上するとのこと。オートバックスでも同じでした。特殊なので高いそうです。色々調べてこちらの購入に至りました。ディープサイクルはキャンピングカーでは馴染みがありますが、スターターバッテリーとしては考えたことがありません。クチコミ見たら大丈夫そうなので、購入に至りました。三菱で装着。ディーラーはやや不審な面持ちでしたが、とりあえずセル一発かかりました。ヘッドライトも明るくなったような。カーステレオの音も厚みが増したような。付けてからまだマイナス7度しか味わっていませんが快調です。とにかく安い。早くマイナス15度にならんかな。楽しみです。札幌はあまり寒くならないので旭川でマイナス20度を体験してみようかな？とにかく極寒がやや心配です。楽しみでもあります。ところで万が一上がったらモバイルバッテリージャンプスターター使えるのかな。

アウトランダーphevの補機バッテリー交換です。ディーラーでバッテリー交換しつこく勧められて、見積もり見たら6万って！ ありえん！YouTubeでやり方探してやってみましたが、めちゃ簡単でした。メモリーバックアップも無しでやりましたが、大丈夫でした。 実質19000円で済んだので、4万浮き！ 時間も30分あれば大丈夫だと。 必要なのはスパナとドライバーでなんとか大丈夫。内張り剥がしはあった方が楽チンですが、無ければマイナスドライバーでなんとかなるかな。 あっ、感電怖いんで手袋も。 廃棄バッテリーは着払いの伝票希望して、入ってた箱に入れて送るだけで完了です。

アウトランダーPHEVの補器バッテリーの交換時期だとディーラーで指摘され、こちらを購入しました。 純正のGSユアサ製は、三菱ディーラーで交換すると6万越え！ 皆さんの交換対応を確認した所、パナソニックのCHAOSとこちらのオプティマの2択でした。 パナソニックのCHAOSは端子アダプターが必要でした。 トータルの値段はオプティマの方が安い事と、過去所有のアメリカン4WD V8エンジン車にはオプティマを搭載していて、 オプティマの信頼性は自ら経験していたので、迷うことなくこちらを選択しました。

アウトランダーPHEVの補助バッテリーに購入しました。　車検前にディーラーから補助バッテリーの交換をした方が良い事と純正バッテリーの価格を聞き、安価で対応できる商品はないかとYouTubeで確認したところこのオプティマがお薦めと分かり選びました。交換に際して全く支障が無く、本体に付いているベルトのおかげで片手で持ち上げられてとても作業がし易かったです。独特な形状もなんか良いですね。性能はこちらの方が上との投稿もあるので、安心して任せられそうです。

アウトランダーPHEVに使用。正規のバッテリーが非常にお高いので、それじゃあOPTIMAだとこれを選択。キャリングハンドリが付いているので、車両への搭載もラクラク。また、ガスチューブを接続するところも、純正バッテリーと同じ位置にあるので、そのまま接続出来て問題なし。 見た目もヒジョにかっこ良いが、アウトランダーPHEVはバッテリー位置が荷室の下なので、見えないのが難点。(^_^;

ディーラーやその他整備工事系で頼むと、結構な料金！バッテリーをこのショップで購入し、ネットやYouTubeなど見て自分で交換しました。難易度は低めで、やる気があれば誰でもできます。ただメモリーバックアップや感電など準備は必要です。このバッテリーは純正より性能は良さげ、オーディオの音質が良くなった感じがしました。気分が上がって、そう感じただけだと思うが、自己満足は高いです。

アウトランダーPHEVの補機バッテリー交換をしました。皆さんが書き込んでいる様に純正はとても高く、いろいろ探していたところ、これにいきつきました。交換も自分で行いました。トランク内のカバーを外すのが大変ですが、YouTubeを参考にして行ったところ簡単に行きました。設定の狂いは、パワーウィンドだけでした。安く上がったので、浮いたお金でいいものを食べたいと思います。

年の瀬とはいえどホームセンターの安物を買うのも…と迷っていた中で、ものの一晩で即対応して頂けたので、直ぐに受け取れて載せ換えできました。 最速発送ながらもバッテリーは満充電で、尚且つ本体の寸法が変わることを見越しての必要パーツも同梱された大変満足なセット。 効果のほどはアイドリングの状態で回転数も上がるほどしっかり満充電でパワーもあります。

アウトランダーPHEVに取り付けました。ディーラーで交換すると、とんでもない値段を取られますが、安上がりで高性能な物に交換できてよかったです。自分でバッテリー交換出来る方にはおすすめだと思います。純正バッテリーより性能も高く、一部ではオーディオの音が良くなるという評価もありますが、音質の違いは私には分かりませんでした。

月に1度程度しか動かすことのない趣味車両用に購入しました。装着して3か月目になりますが、ブランクがあってもセルの回る勢いと着火の良さは特筆ものです。性能面では文句なしですが、もともと装着していた純正バッテリーより少し背が高くて重いのが惜しいポイントです。サイズバリエーションがもう少し増えればありがたいですね。

アウトランダーPHEV 2014式に9年目にして初めての取り替え、駆動用バッテリーからアクセサリーバッテリーに補充されるとはいえ流石に不安になり取り替えを決心！ 純正は値段的に❌、もうこれしかない❗の一択、取り替えは緒先輩方の動画等を参考に、思ったより簡単でした。

迅速な対応ありがとう御座います、早速取り替えたいと思います。以前は、リチウムイオンバッテリーをつけていたのですが、容量不足がバッテリー上がりを再々繰り返して出先で不安になるのを解消する為、前にも購入したオプティマをチョイスしました。これで安心して乗れます。

2013年式アウトランダーphev もうすぐ18万キロ。先日の点検で補機バッテリーが50%に低下しているので交換を勧められたものの、6万円と聞き、保留。ネットで調べて購入し、自分で交換。外観がカッコよい商品だけど、補機バッテリーはトランク床下配置なので残念

端子のことが気になっていましたが（Sなのに太端子？）、取り付けは非常にスムーズでした。廃バッテリーの返送も購入時のコメントに、廃バッテリー用の着払い伝票をおねがいしますと書いておくだけで、同梱していただけました。純正6万に比べると最高に安いです!

セルの回転が重く、今回購入したものと同じ商品を５年くらい使用したのでそろそろ交換時期かと思い交換しました。 数日後セルモータが死亡したため実はバッテリーは問題なかったというオチでしたが、５年経過しても勢いよくセルが回るくらいタフなんだな、と。

価格的には大変満足です 純正は7年使用してまだ使用出来たのですが念のため交換しました 問題はこのバッテリーがどれくらい使用出来るかです 4年以上持てば合格、7年使用出来たら最高です 多分、車買い換えてますね 期待を込めてこの評価とします

アウトランダーPHEVへの取り付けです。 車検の際にディーラーにて交換をお願いしました。 廃バッテリの処理もディーラーが行ってくれたので返送サービスを結局は使いませんでしたが、オーディオがパワーアップしたように感じます。

ロードスター NDに使用しています。太端子への変換を使いたくなく、かつ、i-stopにも対応しているバッテリーとなるとこれがベストだと思います。 クレールさんだと廃バッテリーの回収も無料でしてもらえるのでとても便利です。

アウトランダーPHEV補機バッテリーの純正互換品として購入。純正品の半額以下で性能UP！なんの問題もなく交換完了しましたが、バッテリーの取手は外さないとカバーが当たります。3年保証もついてますので安心して使えます。