商品レビュー

違う車に取り付けてからとても良かったので 今回もBOSCHに交換。 Panasonicのカオスはメンテナンスフリーではないのでメンテナンスフリーのこちらにしました。 容量アップしてるので性能も抜群。 何も言うことはありません。

現行ムーヴに装着しました。診断で交換時期だったので寒くなる前に取り替えました。いつまで持ってくれるか気になる所です。

直に届いて良かったです。交換しても今まで通り、動き、全く問題無かったです。今後も利用したいと思います。

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

迅速な対応でとても早く届きました。 今回は有名メーカーなので、末長く使えればいいなと期待しています。ありがとうございました。

関東地方に住んでいます。この間の雪の時に急にエンジンかからなくなるトラブル発注！ジャンプスタートで難を逃れましたが不安なので買い換えることに、まだ2年程度しか経っていないのに・・・カー用品店で安いやつはダメだったという勉強になりました。フリードハイブリッドGP3で44B19Lをつけていましたが、このM42(60B20L)が付けられることを確認。パナソニックのカオスも検討しましたが値段が高かったのでボッシュは始めてですが評判と価格が手頃だったので思いきってこの商品にしました。新しいことも理由だと思いますがエンジンスタートは良好に感じます。あとは耐久性に期待したいですね！もう1台ムーヴのバッテリーも5年経過しておりディーラーで点検の度にそろそろバッテリー交換した方が良いと言われ続けてましたのでついでにもう１つ買っちゃいました。やっぱりアイストに入るタイミングが早くなり順調になり大変満足しています。カオスはちょっと高いと感じた方にはボッシュハイテックプレミアムを検討してみると良いかもしれませんね。アイスト対応ですが、アイストでない車種にも使えるみたいです！

長期在庫の劣化版で放電しまくりのバッテリーだった。使用から4ヶ月ほど経ってバッテリー端子から粉が積もるほどまでになり保証で交換依頼をかけたが電圧やバッテリーが健康なら補償外との事。異常だから粉吹くんでしょ？？ (ちゃんと写真も送った) しかも実費でバッテリー診断して下さい。バッテリーに異常がなければお金は払いません… 今時こんな会社が存在するとはビックリです。 皆さん！私のようにトラブルになる前に「カー用品のWEBいち店」での購入はやめましょう！他にも店舗は沢山あります。もっと保証のしっかりした所で買いましょう。 しかも長期在庫で放電しているので最初からアイドリングストップはしないし即戦力にはなりません。発送前にちゃんとフル充電してから発送してくれる所で購入することをオススメします。 何かあって私のようにトラブルになるので買わない方が身のためです(ネットの怖い所ですね)。 私はこの業者からからは2度と買いません。 保証のしっかりした所で買いましょう。

純正サイズより2ランクほど容量大の、パナカオスバッテリーが3年3ヵ月で突然死しました。ボッシュバッテリーは初めての購入です。寒冷地の住まいじゃないし、とりわけ電力を使う車でもないので、今回は純正よりチョットアップぐらいのこのボッシュバッテリーをチョイスしてみました。当然ですが元気がいいです。よくよく考えてみると、大きなバッテリーを設置する必要もなく、寿命もスタンダードバッテリーとそう変わりはなく、逆に重量がかさむぶんだけ不利だし、ってことで今回は純正サイズ同型でチョイパワーアップタイプのコレを選びました。 4年も5年も長生きしたバッテリーは、終盤は従来の電力が発揮できないことを考えると、3年定期で強制交換って考え方がいいのかも。。突然死も防げるし。ボッシュバッテリーも3年は持ってほしいですね。

アイドリングストップ仕様のムーブカスタム（2013年6月新車購入）に乗っています 昨年の冬（なんとまだ一年半）バッテリー上がりでエンジンがかからなくなり純正のバッテリーに交換されてしまいました。それなのに今年寒くなるとまたエンジンがかからなくなったのです。最近アイドリングストップ時間が短くなってきたのでまさかと思っていましたがやはりバッテリーの寿命？？？ですか？？？高い純正はもったいなくてこのバッテリーを購入しました。今のところ全く問題なくエンジンがかかり、アイドリングストップ時間も正常になりました。また来冬にエンジンがかからなくなるのではと心配です。車に問題はないのでしょうか？？？？

再生バッテリー(パナソニック)を使っていましたが・・・2年でヘタってしまいました。 価格を考えると再生バッテリーはお徳では無いですね。 始動のたびに電圧チェックでピーピー煩くてこまってました。 注文から翌日に届き急いでいたので助かりました。 寒くなり始動時の電圧が12ボルト切っていましたのでBOSCHのバッテリーに交換しました。 電圧チェックにも引っかからず始動もとてもスムーズで満足です。 あまり容量が大きいと発電に負担がかかると言う人も居ますが始動してしまえばほとんどバッテリーからは供給されないので関係ないかと思いますので大きいに越したことはありませんね!(あくまで個人的な意見なので・・・)

迅速な対応をしていただき、商品は早くに届いていたのですが、やっと今日、補充電をした後、交換作業を行いました。 ２０１７年式のデイズルークスで、新車から初めての交換でした。 今までのバッテリー（日立の日本製）は定期的に補充電をしていたのが良かったのか、まだまだ元気に作動していたのですが、製造から６年半以上が経過していたので、思いきって早目に交換することにしました。 本商品を取り付けたところ、状態確認窓が固定用ステーにぴったりかぶってしまい、役に立たない感じでした。まあ定期的に補充電をする予定なのであまり問題はありませんが。 とにかく交換前のバッテリーと同じくらい長く使えることを期待します。

約4年間使ったミライースのバッテリーを今回交換しました。コンテで使っているバッテリーも今回と同じボッシュ製品のハイグレードを6年使っています。なので信頼の高いボッシュのバッテリーにしました。ミライースはアイドリングストップがついているので、朝、突然エンジンがかからなくなりました。アイドリングストップの車はバッテリーの寿命も短く、突然アウトになるようです。寒くなったこともあって、12月に交換しました。2ヶ月ほど使っていますが、寒いこの冬も順調につかえています。軽自動車のバッテリーにはコストパフォーマンスで最も良い製品だと思います。このまま順調に使用できることを願っています。

アイドルストップ車を使用しています。新車から４年使用したので交換の為購入しました。アイドルストップ機能は、使用してもしなくても、燃費が全く変わらなかった為、最初の１０００Ｋｍだけ使用し、現在この機能は使用していません。 購入の理由。①MFで有った為。(国産では皆無)②クラス最強のスペック③信頼のブランド。 購入後、取り付け時に調べると、①流石に作りは良い。②電圧も１２．９Ｖで補充電の必要が無い。③充電状態のマーカーも付いていて管理がしやすい。④バッテリーに取っ手が付いているので交換が楽。（純正は付いていない） 以上です。当然ながら、始動もアイドルも全く問題ありません。

業務用車両の交換用に購入。以前はこのM-42バッテリーを使用していたが、価格の安さからアト〇スのバッテリーに変更していた。 アイドリングストップはショートトリップが多いため、常にOFFにしています。 アト〇スのバッテリーは初期性能は問題ないが、アイドリングストップをOFFにして使用しているにも関わらず、3年前後で急激に劣化が進み、点検の度に要交換状態となる為、以前に使用していたBOSCHのバッテリーに戻しました。 こちらのバッテリーでは3年を経過したからと言って、急激な電圧・CCAの低下はなかったので、同じようなライフサイクルとなることを期待しています。

アイドリングストップ機能搭載の軽自動車の為の購入です。 （アイドリングストップOFFランプ点滅時はバッテリーが弱まっている合図です！） アイドリングストップは常にエンジンON←→OFFを繰り返しているのでバッテリーには負荷がかかりやすいです。 40B19は軽自動車の基本的なバッテリーサイズでしたが、 アイドリングストップ、ナビ、パワースライドドアなどエンジンをかけていない状態で電気の力を使う機能が増えているので、 60B20の方が安心して使えます。 何よりメンテナンスフリーの為、 装着すればバッテリー液など必要無いので、車検時の電圧検査で十分です！

嫁さんのバッテリーを測定した所、60％と元気がありませんでした。 寒くなって来ましたし、何時でも交換出来るように事前に購入しました。 某メーカーの製品と比べたら、半額で購入出来ましたので満足です。 耐久性に関しては予備保管中ですのでわかりませんが、他の車にもBOCH製を 2年程使用して問題ありませんので信頼出来るメーカーかと思います。 アイドリングストップってトータル的にデメリットでは？？？ バッテリーは高いし、保証は短くなるし、その分燃費が良くなったとは思えません。 自分は乗ったら直ぐにアイドリングストップをキャンセルします。

26年ムーヴカスタムX/アイスト/SA に装着しましたd(^_^o) ディーラーにて取り付け予約しておりましたが急遽自分で取り替えしました‼︎ 外す際は一から＋/取り付けは＋から一の順でバックアップ無しで実施その為 パワーウインドウ、ナビの初期化‥程度でしたが、知り合いのホンダ車はバックアップ無しで実施チェックランプ点灯(//∇//)交換はディーラーの方が良いと思います。 ちなみにタントにも発注して自分で交換予定です、こちらのショップさんは客目線での対応フットワークも軽く信用信頼できると思います、値段も安いです😄(o^^o)

ダイハツムーブ（LA１００S）の車載バッテリーが新車時から11年半過ぎ（普段はエコアイドルを切って作動させないようにして運用）、エコアイドルのランプが点滅し始めたので、本品に交換した。車の取扱説明書に記載されていたバッテリー形式は「M42」としか書かれておらずネットでいろいろ調べて本品に行きついた。容量のアップも行うことで冬季の始動にも安心できるのでは？と期待している。バッテリーの劣化状態が確認できる窓があるのが嬉しい。取替後はセルの廻りも良くなり短いクランキングでエンジンが掛かるようになって大満足。

ミライースのバッテリーが、かなり弱ってきたので、交換しました。新車装着時のバッテリーから３個めです、走行距離は、３万９千ｋmです。カオスプロからの交換です。アイドリングストップ車は乗り方で、バッテリーの寿命がかなり違います。今回、最新最高峰BOSCH、M42/60B20L　に決めました。バッテリーの上面がフラットで、取っ手が組み込まれているので、箱から取り出す時とか、車に取り付ける時はとても楽でした。また、ストアーの対応も早く、梱包も念入りに されておりました。好感がもてましたね。

同バッテリ3年6万㎞走行で今回、交換を検討していた所、一日休止後のあさイチ始動時、バッテリー上りが発生しました。ジャンプスタートで即始動しましたが、念の為交換いたしました。今の充電制御機能付、アイドルストップ機能付対応バッテリーは、予兆無く突然死し、ジャンプスタートで即回復、その後異常なしで使用できるものが殆どのようです。後、2台の所有車のバッテリーも年内に上記条件になりますので交換予定です。このバッテリーは、量販店の一般的なバッテリーの値段で 購入できるので重宝しています。

セルモーターを回さない部分のバッテリーなので、フルカルシウムバッテリーでない Altica スタンダードを2個使いで24V系を組んでいます。 自動車用鉛バッテリーは枯れた技術でどこの物も大差ないと思っていたが、古河はセル格子構造も異なりその効果と理屈も説明している。 それでも特別高くはない。 他のメーカーは添加物の公開だけでその論理的説明すらされていない。 今まではホームセンターオリジナルブランドのひたすら安いバッテリーを使ってきたが、最近は高くなりバッテリーストアさんの方が安い。