商品レビュー

注文後、翌翌日に配達されました。早くて良かったです。 取り付け手順書が無いので、レビューの写真を参考にして取り付けました。内張り剥がしを、スイッチパネルの両サイドに差し込みますと、パネルが手前に浮き上がります。後ろから指で前におすとパネルが外れました。コネクターは、簡単に交換出来ました。エンジンオンで、アイドリングストップの表示が出ました。 パネルさえ外れれば、直ぐに出来ます。 時間は、10分くらいです。 交差点でやたらとエンジンが止まることが不快でしたが、ボタン操作をせずに済みます。

LEGACY OUTBACK（BS9)に取り付けました。 他の方が書かれているように、取り付けはとても簡単です。 ただ、スイッチのパネルを外すのは簡単ではないかもしれません。 （私は他の方の写真を見て外し方を考えました） 「内張り剥し」が付属品としてついているので、これをうまく使うことができれば作業は5分以内で終わると思います。 「内張り剝し」を付属品としているストアの姿勢に好感が持てます。

レガシィb4 bn9にて使用しました。 毎回スイッチ押すのはめんどくさいけど数千円かけるのもなぁ、、、と思っていましたが付けたら付けたでめちゃくちゃ楽です！ bn9は付属の内張り剥がしと、中でカバーがネジ1本止まっているのでドライバー1本も必要ですが取り付け自体はものの5分もあれば終わります。 アイドリングストップを毎回オフにしている方はこの値段なら絶対つけた方がいいです！

フォレスターSK5 アプライドFに取付けた。当該車種についてはETCカバーが工具要らずで容易に脱着できるため、この商品は至って簡単に取付け可能である。 性能的には満足しており、カプラーオンの他社同様製品と比べてもコストパフォーマンスに優れてはいるが、取扱説明書が無いのは製品への信頼性が大幅に低下し、果たして耐久性はあるのか否かと心配になり？マークがついてしまう。

色々な種類のアイドリングストップキャンセラーがあります。自分でケーブル接続するタイプの方が安価ですが、私はカプラーオンのタイプが欲しくてコレを購入しました。 本体部も小さく見た目も含めて大満足です。 取り付けはフォレスターの場合、ETCを外すと丁度アイドリングストップのスイッチにアクセス出来るのでそこから接続しました。 その為スイッチパネルは外さずにすみました。

フォレスター購入で今までもアイドリングストップが私には全く必要なく、バッテリーの負荷の方が大きいと判断毎回解除するのは面倒で色々調べた結果購入しましたが、取付もカプラーONなので簡単で動作も問題ありません。これから毎回解除ボタンを押す手間を考えたら安くて簡単で私にはgoodです。

BS9アウトバックに取り付けました。ETC車載器のある所を外して下から覗くと見えるアイドリングストップのスイッチのコネクターに割り込ませるだけなので、工具も要らず、本当に5分程度で終わりました。動作も問題なく、不具合もありません。 もっと早く購入しておけば良かったです。

インプレッサスポーツ21年式に取付ました。先人のレビューの通り自分もどこのヒューズを交換したら良いか分からず問い合わせ、写真が送られてきたので無事取付完了しました。エンジン始動後5秒ぐらいでアイドリングストップが自動キャンセルされます。動作の不具合も無しです。

商品は早めに届きました。 SK５のフォレスターに取り付け。 ETCユニットのカバーを外して覗き込みめば、アイドリングストップのスイッチのカプラーがありますので、間に商品を割り込ませればおわり。簡単な作業で、煩わしいアイドリングストップから解消できます。

IMPREZA　G4 2017型 DBA-GK7 アイドリングストップのボタン下のポケットを外せば直ぐにカプラーが見えて割り込ませれば終わり。ポケットを外す段取りと、カプラーが狭い所にあるのでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを取りに行ったりの時間を合わせても30分作業です。

毎回、オフにする手間が省けてらくになりました。 アイドリングストップしないので、信号停止時などの停止状態からのエンジンの再スタート時に感じる振動がなくなったのでよかったです。 アイドリングストップ機能があることを忘れますが、何の影響もありません。

注文後早々に商品が届きました。とにかく簡単にあの無駄なアイドリングストップをキャンセルできて大変助かります。取り付けも簡単で同梱のパネル外しでパネルを外し、アイドリングストップスイッチの間に当商品を接続すれば完了！良い商品だと思います。

購入後日中なかなか時間が取れず取り付け出来ずにいましたが実際取り付けにかかった時間は10分もかからず。付属の内張り剥がしも使うことなく完了でした。アイストの煩わしさからこれで開放されます。因みに取り付け車はSK5フォレスターD型です。

取付後、１週間経過　問題なく作動しています。取付説明書は付属していませんので、ネットで要領を 検索し、作業完了。内張りはしがをSW部分ユニットの上部に差し込み、外して、結線後、再取り付け。 耐久性？や説明不足からマイナス１としました。

sk5フォレスターに使用します。カプラーオン仕様なのでものの３分程度で完了。以前はエーモンのリレーを使ってアイドリングストップを反転していたが今回は配線を傷つけないように購入しました。楽になりましたね。

今までエンジンをかける度にアイドリングストップをOFFにしていました。 ネットで便利な物を見つけたので即買い。 取付けもカプラー接続なので１～２分くらいでOK。 試運転しましたが問題ありませんでした。

毎日手動で解除していたアイスト、他社製品でも出ていましたが高価で手間もかかる物が多くい中、こちらでお手頃に購入、施工も5分かからずに装着できました。満足です。 施工はBS9アウトバック前期です。

スバル　XV GT7 アイドリングストップキャンセルのボタンの裏のコネクタを引っこ抜いてこのパーツを間にかますだけで、非常に簡単でした。取り付けて1週間ちょっとですが何の問題もなく作動しています。

非常に簡単にアイドリングストップを自動でキャンセルできるようになりました。カプラーオンなので工具不要です。5分もあれば取り付け可能です。スバルアウトバックBS9に取り付けました。

配送はとても早くお店の対応も良いです。ヒューズ電源が必要なようなコメントもありますがインプレッサ用は完全カプラーオンです。純正のカプラーを外して割り込ませるだけです。