商品レビュー

ここ30年、４ＷＤの３列シートの車ばかり乗っているが、以前のハイエースのキャンピングカーの時にはホイールナットの緩みによる謎の異音に悩まされた。 大昔は軽い車に乗ってたので普通に１０mmのスペーサーを使っていたが、いろいろなトラブルも聞くので、一番良さそうな本品を購入。 いまは８０系ノアだが、装着して３００㎞程走行、装着後５０㎞・１００㎞・３００㎞とナットの締め付けトルクを確認したが、全く緩みは無く高速走行も快適に使用できている。 今付けている社外品ホイールは若干のはみ出し(正規のオフセット－１４ｍｍ)で、ディーラーは整備を受け付けてくれなかったのでホイールを入れ替えたが、走り出しの重さと燃費の悪化でディメンションの不整合を疑い、このスペーサーを購入。 わずか５㎜のオフセットの変化だが、燃費は良好になっている。

耐久性：普通

余計な穴が開いてなく、ローターの当たり面と同じサイズで非常に良いと思います。 こういうスペーサーを探していました。 これなら何の心配も無く安心してスペーサーを付けられます。 今まで社外ホイールにハブリングを付けていましたが、ハブリングも不要になり良かったです。 安い沢山穴が開いていろいろなピッチや4Hも5Hも対応する、ホイールの当たり面が小さな精度の悪い 昔ながらのスペーサーはもう絶対に考えられません。 これは非常にお勧めです。 ビッグキャリパーを付けて、ホイールがキャリパーに干渉したのでとりあえず前後5㎜にしましたが、 後ろはまだ余裕があるのでまた購入するつもりですが、15㎜だとワイドトレッドスペーサーにしますが、 10㎜ならば迷うわずこれにします。

耐久性：壊れにくい

デリカD5に装着するために購入しました。ちなみにホイールは、mkw45 kw45です。商品はしっかり作られた感がありましたが、ハブボルト穴が少し大きく、装着時手で回すと遊びがありました。ハブの噛み合いはバッチリでガタ付きはなかったです。ただ、スペーサーの外形が少し小さく、当たり面が少し少なくなった感じでした。そこだけが気掛かりです。走行してみて問題ないか様子を見てみようと思います。 追記 取り付け後、1000キロ程走りましたが、 ナットの緩みもなく、高速走行時のブレもなく快適に走行できました。

耐久性：普通

PCDは100ですが穴は4穴と5穴の兼用になったみたいです。 他購入者レビューに有る穴数・PCD専用の品の写真がUPされてますが…今は無いみたいです。 他穴品になり穴位置もバランスが悪く一方によってる感じです。 高回転で影響を受けなければいいのですが？ 写真が何度UPしても取り込まないのでUP出来たらのせます。 今後は多穴品が支流になるのですかね(>_<) なかなか専用のハブ付きスペーサーが無い中残念です。

耐久性：壊れにくい

コペンに社外ホイールを購入ししましたが、もう少し外に出したいので 、スペーサーとして購入しました。汎用品のホイールなので、ハブ径が大きく、センター合わせに不安があったので、ハブリング一体型で、強度もあり安心です。有名メーカーの物もありますが、値段も高いし、アルマイトカラーで目立つので、ブラックのこの商品は、さりげなく取り付けられるので、気に入りました。作りもしっかりしていて、とても良いと思います。

今まで汎用の5mmのスペーサーを使っていましたが、これはハブリング一体なのでピッタリです！リヤのスペーサーはドラム式なので若干ガタツキもありますが、これは許容範囲内でしょうか？！ 色もブラックでカッコいい仕上がりです。4H-PCD100で頼んだのですが、4H-5h用でした。4H専用のモノは無かったのでしょうか？ 他の方のレビューでは4H専用の写真があったのですが？どうなんでしょう⁉️

耐久性：壊れにくい

やはりスぺーサーはハブ付きに限ります。ハブなしスペーサーはボルトのみで車体重量を支えることになるので、少し怖いです。実際、ワイドスペーサー装着車両のボルトが折れたのを目撃したことがあります。 国内品だと値段が高い上にブラックがないので、この商品一択でした。外径も国内品(メーカーは伏せますが少ないのでわかるかも)より少し大きいのですが、欲を言えばもうひと周り大きい物が欲しかったです。

cx-5のリアに取付ました。 片方がボルト穴が狭くピッタピタでした。ある意味ガッチリ付きました。 もう片方はボルト穴に余裕がありゆるゆるです。 ハブリングはクルクル回せる程ですがセンターはしっかり出ていました。 スタッドレス交換にピッタピタの方を外してみて、交換難度を確認します。 安価ですが大きさは丁度よく良い製品だと思いますが、来春にはデジキャンのハブ付スペーサーに変更する予定です。

リア側に使用。 ハブリング一体型なので、別でハブリングを買う必要がなく重宝してます。 デザインも黒一色でとてもお洒落です！一般的なスペーサーよりも外径が大きいので、ローターとホイールの接地面がより多く確保されるので安心できます。 まだ装着したばかりなので耐久性はわかりませんが、すぐに壊れそうな気配は全くありません。 値段もお手頃なので、かなりオススメできる商品だと思います！

耐久性：普通

R35 GT-R トラックE(M14-P1.5)の車外ホイール用に購入しました。 たかが5㍉されど5㍉。見栄えは良くなります。しかも軽いです。サーキット走行するには怖いと思いますが、街乗りでしたらナットの掛かり具合も大丈夫そうです。100㌔ぐらい走行後にナットの確認もしましたが緩みもなく、ステアリングのブレも無かったです。 耐久性は分かりませんが 悪くは無いと思われます。

耐久性：普通

ホイールにはめてみたのみで、実車に取り付けしてはいませんが、品質としては非常に良いと思います。 取り付け面の加工仕上げも表面処理の品質も良く、これなら安心して使用できますね。 購入して良かったです。 梱包の緩衝材をテープで巻き付けは見た目がイマイチでしたけが、中身が良いので笑って許せちゃいます。 耐久性は現時点で評価できないので、悪しからず。

耐久性：壊れにくい

足元がバタつく感じなのと、四駆なのでやはり揺れが気になり、ホイールとスペーサーを組み合わせて、乗り味の改善をしてみました。タイヤを変えたのも多いですが、少しはしっとりとした乗り心地に変わりました。何より見た目が、タイヤで5mm、ホイールで10mm、スペーサーで5mm出したので、20mm出せばやはり見た目が違うなと、満足しております。

今まで使用していた物が、外径が小さくフロントに使用するのはちょっと心配で外径の大きいものを探してこちらに辿り着き購入、スタッドレスへの交換に合わせて入れ替えしましたが精度も良くピッタリハブにハマったので今までのものと同様に外す時は一工夫必要になりそう、ただ、もう一回り大きな外径の方がマイカーの場合ホイールの取付面とピッタリになるのに

耐久性：普通

冬タイヤはセンター出し目的で前後4輪に使用中。設置面が広いためホイールとの設置面充分で安心できます。ボルト用の穴も開いており精度も高そうでした。 夏タイヤ交換時はツライチ合わせでリアのみ使用予定。フロントはバブリングに交換かな…。ちなみに245/65r17 8.0j +35に装着予定です (固着防止のためスレッドコンパウンドお勧めです)

精度も含め、装着・使用に全く問題無かったですし 何より自分が希望するサイズが見付かり、本当に良かったです♪ ただ、欲を言えば自分の購入した商品は4/5穴マルチタイプだったので 他の方々が言う通り、過去にはあったらしい？？？4穴用・5穴用と それぞれ別に作製・販売して頂けると最高ですネ♪ その期待を込めて-☆1とさせて頂きます。

耐久性：普通

ハブリング一体式ですので、とても安心できました。 外径：[5H-PCD114.3/直径149mmもあり、大判です。より安定感を感じます。 フェアレディＺ　Z33フロント　9.5Ｊ18　+35　のホイールに5mmのこのスペーサーを入れて 内側とブレンボキャリパー共に5mmのスペースでホイール装着できました。 お勧めします。

ハブ一体式鍛造5mmスペーサー [5-114.3/120 73⇒60/64][5-114.3/112 73⇒66][5-114.3 73⇒67][5-114.3/100 73⇒54/56][4＆5-100 67⇒54/56 56⇒54] ブラック 到着も速く、商品も完璧です。又ショップ対応も良く非常に満足しております。

厚さはボルト穴付近5箇所測定して1枚は5.04〜5.11、もう1枚は5.07〜5.11、内径はφ67.02、ボス外径φ72.91でした。ハブ一体式で精度、品質も良く十分満足できる商品です。取り付け後に高速走行しましたがブレも無く、トレッドが広がったので走行安定性が向上しているのではないかと思います。

買った車に社外ホイールついていたのですが、ホイールを外してみてびっくり…ハブリングが付いてなかったのでした。すぐにこの商品を見つけ注文、装着しました。現行型カローラ用です。まず、製品の制度がばっちりで、ハブ内外径、ボルト径共に何のひっかかりもなくグラグラもなく付ける事が出来ました。おススメです。

耐久性：壊れやすい

54.1-56.0でそのまま抜いてあるので　ハブリング突起部分の肉厚みが　0.95しかないので　ちょっとぶつけるとすぐ凹みます。　そもまま抜くのではなく　外側2ｍｍほどでも　厚みが3ｍｍほどになる様　内リブを設けるべきです。　加工素材は変わらず　機械加工が若干変わるだけなので　コストもほとんど変わらないと思います。