商品レビュー

新車装着品GS YUASA S-85からこちらにグレードアップしました。容量大きくなってますがバッテリー寸法は変わらずなので問題無く取り付け出来ます。エンジンのかかりに関しては勿論弱ったバッテリーよりは確実に良いですが、S-85の新品時と比べた訳では無いので容量アップの体感は出来てません。S-85は7年1ヶ月もったのでそれ以上もつ事期待したいです。 価格は他メーカー同等品と比べると凄く安いです。もちが良ければ他車にも購入したいです。

国産のアイドリングストップのバッテリーは結構高額で、このバッテリーは価格的に買い求めやすい価格です。今回でこのバッテリーメーカーの商品は3回目の購入でした。バッテリーは消耗品なので、安価の物を定期的に交換しテープいます。

ENEOSの赤いバッテリーを付けていました。安価で高性能を探していたら、ENEOSより容量大きいのを見つけました！取付は外車規格にも対応なので日本車には若干苦労する車両もあるかも。

Panasonicと同等なのに価格が安いと言うことで購入しました。性能が目に見えないので何とも言えませんが、やっぱりPanasonicの方が良いかな？？？

中身はボッシュと同じと聞いて購入。 古い車につけましたがエンジンのかかりがよくなりました。コスパもいいのでまた購入したいと思います。

オートバックスで車検時にバッテリー交換2万と言われたので、こちらで購入。 値段も安くできた上に性能も１つ上の物を導入できました。

取り付け後3年半を過ぎたバッテリーですがシガーソケットに付けている電圧計が始動後11.4Vを示すようになり、しばらく走って充電しても再始動時に11V後半から増えなくなったので、充電の限界かと考え購入しました。モーターで油圧を発生させるパワステなんですが、早いハンドル操作をすると切り始めに一瞬重くなるタイムラグが起こる時があり、素人ながら電圧低下が原因かと思ったのもきっかけです。バッテリーを探す中、とても安価ですがこのメーカーがBOSCHへ供給している事を知り選びました。注文後2日程度で届き、保証書にジョンソンコントロールズの社名が書かれていたので大企業の製品だと安心できました。ちょうどディーラーに1年点検に出すので、パワステの点検とバッテリー交換を合わせて依頼しました。舵取り機構や足回りは異常なしで、バッテリーは持込工賃1100円で交換してもらえました。ディラーさんありがとう。交換後は14.3Vから12.8Vの間で安定しており、今のところパワステの症状も発生していません。このまま再現しない事を願います。最近の電動化が進んだ車は電圧の条件がかなりシビアなのかも知れません。

メンテナンスフリーバッテリーを探していたらこの商品にたどり付きました。 通常はバッテリー液を補充出来る商品を購入したいのですが、今回はラジエターのすぐ前にバッテリーがある構造だった為、 ガスなどで腐食すると逆に修理代が高くなっていしまうのでこちらのバッテリーを選択しました。今後、どのくらい寿命があるかは不明ですが、3年の保証がある為安心はしています。昔、使っていたメンテナンスフリーのバッテリーは突然死したので心配はあることはありますが・・・今回は3年持ってくれれば良いと思っています。 あまり、寿命が長し過ぎても、ターミナルの腐食等でネジが外せなくなったりと別な不具合が出てきたりしますので定期的に点検、交換していければと思います。 かなり大きなディーゼルエンジンでしたが、一発で始動出来ました。 寒い冬が楽しみです。

CX-5(KF2P)のバッテリー交換で購入しました。 ディーラーでは45,000円を超えるので論外。 GSユアサやパナ等も検討しましたが、これも高い。 VARTAは日本では馴染みがないが、世界シェアではトップ。 BOSCHも有名だが、VARTAからOEM提供しているみたい。だったら、安い方がいいに決まってる。 耐久性など調べてもよくわからないし、個体差もあるから確実なことは言えない。 だったら、信頼できるメーカーで値段が安い物を選んで、悪くなったら替えるだけ。これが1番コスパよく、また気持ちよく車に乗れると思い、こちらの製品を選びました。 迅速な発送で、届いた商品も調べると製造後2ヶ月程度のきれいなものが届きました。 新品なので当然ですが、エンジンのかかりもよくなり満足です。

今年3月に、輸入車から国産車に乗り換えました。 輸入車の時には、バルタバッテリーばかり使用しており好印象だったので、今回の国産車にもバルタバッテリーを選定しました。 先ほど自宅に届き開梱、CCAを測定してみたところ940ah、公称720ahを大きく超える値に驚きです。ちなみに現在使用している5年経過のバッテリーCCA値は440ahしかありません。 それでもアイストは機能しています。 車両への取り付け前に、15.5V-8Aで初期充電してみましたが、一時間掛からずに完了しましたので、初期充電必要無しと言うことですね。 充電後のCCA値は955ahでした。 国内一番人気のカオスより大幅に低価格だったので、満足感高い。

S-100購入しました。 CX-5ディーゼルの新車搭載時のバッテリーが5年経過になることから、DIYで載せ替えました。 古い方のバッテリーは、使用するには始動やアイドリングストップも正常でしたが、経年による信頼度低下のため交換です。 既存のものは、ハンドルなどもなく取り出すのに苦労しましたが、こちらの新しい方は上部にハンドルがあり、交換作業がし易かったです。 電圧を測定すると、従来のものに比べ若干低めで推移していますが、BOSCHへもOEMしていると聞いていますので、性能が長く維持することを期待しています。 ショップは、配送日などの要望も受入れて頂け、大手系列の様ですので信頼できると思います。

7年使ってた純正バッテリーパナソニック製S-95からの乗り換えです。 パナソニックのカオスと最後まで悩みましたが評判と評価が良かったこちらを購入しました。 田舎なので車は毎日使用し年間走行距離はほぼ2万km走行しますのでバッテリーの信頼性はとても重要ポイントになります 色々と他の方のレビューを拝見し考慮しました。 3年6万kmの保証範囲がどの程度まで信頼できるかは分かりませんが売上台数が多いショップさんなので信頼してます 交換前に届いたバッテリーの電圧を計ってみると10.５Ｖしか無く長期在庫の可能性！ 製造年を調べたら半年前の商品でした バッテリー充電器も持って無く仕方なくエンジン始動しながら交換

セレナHFC26用 以前は紫色のGSユアサのものを5年半程使用しており古くなったので交換です まだ届いたばかりで使用していないので星は４つ 注文から二日後に到着 補助バッテリーのVARTA K50も同時に購入しましたが倉庫がそれぞれ違うということで先にこちらが群馬から佐川急便で届きました　K50は兵庫県から西濃運輸で発送されました 製造年月日は『2CR21』とありましたので、 2022年3月21日製造国は韓国と思われます　同時に注文したk50も製造年月日は同じでした 補助バッテリーと合わせて21120円で購入でき大満足です ディーラーの他社メーカーバッテリー見積もりより53000円ほど節約できました

1月に車検があり、その時にバッテリーを交換してもらおうと考えてましたが、日産セレナはバッテリーが2台着いており、純正だと2台で6万円位掛かるらしく…さすがにお高いので、良いバッテリーが無いか探してました。その中で見つけたのがVARTAのバッテリーで欧州車の純正に使われるメーカーらしいので信頼性ありそうだったのと国産メーカーより安価であったのでこれに決めました。更にVARTAバッテリーの中でも安く購入出来る所を探しててこちらのショップが自分が探した中で一番だったので購入させて頂きました。良い買い物出来たと思ってます。ありがとうございましたm(__)m

4年半使用したバッテリーの交換です。まだ使用できますが、アイドリングストップで充電制御の車なので、早めに交換です。最近のバッテリーは急にダメになる事が有るので、冬場に向かうので念の為です。交換は積載されている物が２０ｋ有り持ち手も付いていないので、ディーラーで交換してもらいました。このバッテリーには取っ手が付いていて助かりますが、一人で交換するには大変なので、1500円掛かりましたがバッテリー自体が格安なのでその位はしょうがないですね。バッテリー自体はまだ使用したばかりなので、良く解りませんが，4～5年もってもらえれば良いのですが。

今回、トヨタノア80後期が新車から3年の初めての車検がきました。点検時にバッテリーの警告があります。と言われ見積もりをしたら、4万円近くの価格にビックリしました。 アイドリングストップ車は初めてだったので、少し考えますと回答。しかし交換しないと、この冬でバッテリーが上がると困るので、ネットで見たら半額以上で買えると思い購入。 ディーラーで2,000円で交換できました。 商品も純正よりランクも上なので良い商品に出会えた感じです。今はアイドリングもすごくします。 あとはどのこくらい耐久性があるか楽しみです。

ヴォクシー(DBA-ZRR80G)の車検見積りの際、前回のバッテリー交換から3年を過ぎているため、交換を勧められましたが、バッテリー本体だけで3万円かかるとのことで即答できず、交換せずに持ち帰り…。 その後ネットで色々調べてこちらの商品を購入。後日ディーラーで持ち込み交換をお願いし、工賃含めると提示された金額の2分の1以下で済みました。交換後の車の調子も良く、後はどれだけバッテリーがもつのかですが、とりあえずこの金額なら、今後車検毎の交換を検討しようと思います。

初回車検の際、バッテリーはまだまだ大丈夫ですと、ディラーの整備士から言われて安心してから6か月経過した先日、突然セルモーターが回らずにエンジンがかからない！。ライトも点くし、インパネ類の表示も正常ですが、バッテリーの電圧を測ると１０．５Ｖしか有りませんでした。速攻注文して交換した所、何の問題もありませんし、アイドリングストップも直ぐに動作しました。ちなみに届いた品の電圧を測ると、１３．４Ｖでした。　アイドリングストップの車は３年が交換の目安かも。。

本日開封したところ、製造は2022年3月のものでした。少し古いが及第点かなと思い、電圧等を図ったところ、電圧が11.8V、CCAは715しかありませんでした。 VARTAのバッテリーは何台も使用してきましたが、これ程低いものは初めてです。今までのVARTAバッテリーのCCA初期値は、20～30％高いものであったので。 正規ディーラーにて補充電して使用してみますが…非常に残念でした。 メーカー直送であれば、輸入後、再充電されているはずですが…残念です。

ヴォクシー80系前期　煌き2ですが…このバッテリーで何も問題ないです。ただし、アイドリングストップ車なので、新しいバッテリーになった場合はコンピュータ⁉︎をリセットしなくてはいけないので、業者やディーラー等の専門店で交換してもらうと良いと思います。 僕はディーラーで点検時に無料で交換していただきました。 ディーラーで車検や点検…また長期に渡ってお付き合いがあれば、無料で交換もしてもらえる可能性があると思うので、聞いてみてはいかがでしょうか⁉︎