商品レビュー

T-300RS GTEの標準ペダルからの乗り換えの為かえました。基本ＰＳのグランツーリスモスポーツのみで使用しています。 セッティングはハード面のみになりますが、それでも多岐にわたり、面白かったです。セッティングパーツを入れる箱をハンドルスタンドに設置する等した方が良いかな？ 使用感としてはブレーキのタッチにアナログ感が出て一定のブレーキングをするのが難しいです。そこが良いのですが・・・ 私は以前のペダルユニットに一切手を加えて無かったので、ブレーキペダルが軽く、結局ＯＮとＯＦＦとしてしかブレーキが出来て無かったと実感させられました。まあせいぜい２段階かな？ 他の方のレビューでも指摘されているように、今までの物から切替にてこずっています。 今まで裸足（靴下のみ）でプレイしていましたが、なにかしら履かないと上手くブレーキ出来ないと感じました。 何はともあれ、満足です。

シム歴３ヶ月の初心者、T-3PA+ゴムMODからのステップアップとして購入しました。コックピットに固定して利用。市販車のスポーツカー位のポジションで設定。 T-３PAと比較しての感想です。 質感や剛性が高くペダルの踏み心地にも適度な重さが感じられ良い。 ペダルが立っている。 付属の調整部品が豊富で好みに変更出来る。 ブレーキは入力方式が異なるので当たり前ですが、かなり慣れが必要と感じました。 最後に不満なところ。 フロアに踵をつけてアクセル操作をしていますが、ペダルを踏むたびに踵がずれます。T-３PAとはペダルの軌道が違う感じがします。靴下プレイだと少しはマシですがブレーキが踏みづらくなりました。 踵を浮かせてのアクセル操作は難しく、何回かT-3PAと入れ替え比較しましたが、自分にはT-３PAの方がブレーキも含めて格段に操作しやすかったです。

家にこの商品がきて一か月経ちました。 私が使った感想を忖度なしで述べさせていただきます。 まず最初に思ったのがパッケージが凄くカッコよく開封する前からワクワクが止まりませんでした。 開封を終えた第一声が「やべぇ、めちゃくちゃかっけえ‼️」でした。 設置を終えていざ試運転‼️ 感激の声はまだ止まらず、つぎに発した発声が 「お、おおおお、前の奴と使い勝手がまるでちがう😤まるで実車じゃねぇか‼️」 止まるブレーキ、曲げるブレーキをできやすくするのがこのT-LCMのブレーキなんだと思いました。 アクセル、クラッチもt300rs gt editionの付属ペダルよりふみごたえがあり、ヒールトゥーもやりやすくなりました。 円滑にこの商品を使えるようになればレースシムだけじゃなく実車の運転も上手くなると思いました。　 いい買い物をしたと思います‼️

T3PGTから入替え。 興味がある人は角度センサーの癖がつく前に、１日も早く交換した方が良いです。 バネの入れ替えで好みの設定さえ見付かれば自然にブレーキの強さを踏み分けられるようになり、ブレーキミスによるスピンが格段に減り、コーナー進入もスムーズになります。 ただし設定によっては強めに踏む必要がありますので、椅子の固定方法やプレイシートの購入を検討する必要があります。 スラストマスター使用者にはお勧めです。 ※Assetto Corsa CompetizioneやrFactor2、F1 2019では効果を感じるのですが、なぜかグランツーリスモsportだけはタイムが落ちました。

シフターTH8Aの導入に伴い、3ペダルのユニットを買う必要が生じたため、思い切ってこちらにしました。 比較の対象がT150付属の2ペダルユニットなので圧倒的進化と言えますが、その2ペダルで慣れ親しんだ左足ブレーキ（AT時）と、通常の左足クラッチ・右足アクセル&ブレーキ（MT時）の両方に対応できるように、ペダルの間隔を調整してみたものの、果たしてこれがベスポジなのか…。 ロードセルブレーキのバネもまだ試行錯誤中。 踏む力が強いので、プレイシートチャレンジの附属ベルトではすぐにズレてしまうため、3Dプリンタで作られたらしい取り付け器具を注文しました。

t3paからロードセルがどのくらい実車感があるのか興味本意で購入しましたがデフォルト設定だとかなり戸惑いました、かなり思いっきりブレーキを踏まないと止まらないバネが悪いのかと色々固めにしたり柔らかめにしたりしましたが、それでもなんかしっくり来ないのでpcに接続してセットしたらようやくいい感じになりました ps4 のゲームしかやらないのですがpcでの設定を推奨しますバネは結果グレー→黒で落ち着きました赤バネは固過ぎでした！ エンジョイレーサーなのですが結構楽しめます

3年間T3PAを使ってました　今回のT-LCMと比べたら　アクセルは適度に重く微妙なアクセルコントロールができます　ブレーキは素晴らしく実写感覚で踏めますし　強さも変えられる奥に踏めばさらに重くなる。　クラッチは疲れない程度の重さです　PCでデットゾーンやブレーキのきき具合も変えられます。 私はPCでアセットコルサー・アセットコルサーコンペツィオーネ・プロジェクトカーズ2・ダートラリー2.0を主に遊んでいます

スラストマスターのハンコンセットについていたT3PAからの乗り換えです。 ペダルだけをグレードアップしましたが、ブレーキの質感は全く違いますね・・ T3PAはペコペコだったため、足は疲れませんでしたが、踏み加減が難しかったです。 コックピットへの取り付けは、T3PAは2点止め、本製品は4点止めで強く踏んでも浮いたりすることはありません。 値段相応の価値はあると思っています。

T500RSを使用し8年以上。PCで使用してます。 ブレーキのバネが切れたのですがMODを入れなんとか使用してましたが限界を感じ買い換えました。 踏み込んだ感じが全然違ってビックリしますが、すぐに慣れることができます。 さらに、スプリングの調整で踏力を幅広く調整出来るのはありがたいし楽しいのと、細かくセッティングできるソフトがよかったです。

コスパはとても良いと思います スラストマスターの普通の3ペダルと比べても金額差が少ないのでオススメかと思います。 初期のセットのスプリングがとても強いので少し弱い方に変更しました。 まだ以前の違うペダル癖が残っている為こちらの商品が運転しにくく思いますが踏み具合の%を細かく使い分けれるので慣れるとこちらの方がいいと思います

他社と比べると少し負けてしまう部分(ブレーキ)は あるかもしれませんが、 スラストマスターで揃えるなら 間違いないなく一番良い製品です。 T300RSとセットのペダルを３年間愛用していて、ブレーキは、スポンジ入れたり、バネ交換したり、工夫してきましたが、この商品はバネの種類も沢山あり、交換も楽なので、お勧めです。

300RSに付いているペダルのブレーキが踏むたびに感触が変わったり踏んでも効かなかったりするので改造も考えましたがこちらを購入しました。結果、見た目もカッコ良くなりましたがブレーキは大幅によくなりました。ただ良いのですが踏みが硬く固定しないと動いてしまったり手前が浮いてしまったりします。

T300RSの標準ペダルを使っていましたが、GT7ではどうもブレーキングが思ったとおりに出来ない事が増えたためこちらを購入しました。使用してから1ヶ月ぐらい経ちましたが、スプリングを変えて硬さを変え、PCに接続して好みの設定にすれば実車に近い感覚でブレーキング出来るためかなり良いです！

正直いまいち。アクセルを全開まで踏むとカカトが浮く。ペダル位置のセッティングで直ればいいけど… 今の所t300rsの純正ペダルの方がいい。確かにブレーキはいいかもしれないけど、ただ固いだけみたいな？クラッチはいい感じ。 この金額を出す価値はない。サンデーゲームドライバーより

並行輸入品ですが、箱と取説に日本語の表記もあります。PCにUSB接続して、メーカー公式ホームページからソフトをダウンロード後にキャリブレーションして何も迷う事なく普通に使用できます。ペダルは結構立った状態なので箱車のポジションで使用する人は調整が必要です。

t-300rsで使っています。t3paからのアップグレードです。最初は全てが固く感じ違和感がありましたが、バネと身体が馴染みました。ブレーキが踏んだ力で調整するタイプで実車に近く前より調整しやすくなりました。製品は高級感があって満足してます。

T300RS GT Editionと同時購入です。ノーマルのペダルは後ろにゴムのダンパーで調整しますが、こちらはスプリングの交換で好みの踏みシロに出来ます。ペダルの間の黒いスペーサーは向きが有る様ですが、反対にしても取り付け可能です。

コックピットアダプターが同梱していないので、取り付けには穴あけ加工が必要でした。穴あけの位置決めをするための型紙が同梱されていたので非常に助かりました。T-GTに同梱しているペダルよりもブレーキフィーリングが良くなります。

ちょっと値がはりますが、ロードセルのペダルを試してみたくて購入しました。そのままだとスプリングの反力が違和感あったので、ゴム＋スプリングに変更し、PCでキャリブレーションしたらかなりフィーリング良くなりました。

すべてにおいて操作しやすく本物に近い感覚があってアクセルの戻り具合もいい感じに操作できるのでレースが楽しい。ブレーキはちょっと硬めですが何の問題もない。ただ裸足よりシューズの方がリアルさがあります。