商品レビュー

未だ使用してないのですが、初めての組み立てはコツがつかめるまで苦労しました。中国製なので不良な点が無いかとドキドキしながらの組み立てでした。一人で組み立てるよりも二人で協力しながら組み立てると簡単に短時間で出来上がります。穴に大きなバリがあってやっぱりと思いましたが、大きくとも薄いバリだったのでドライバーでこじったらナットが通る穴が出来て安心しました。スペースを取るので分解してしまいたいですが、また組み立てる面倒くささを考えると、分解したくない気持ちになります。機能すれば関係ないですが質感はあまり良いとは思いません。ハンドルまわしてたらハンドル取れてしまいましたが、ネジなので入れ直してホッとしたり、グラグラ感があったりで大丈夫なのかと心配にはなります。ハンドルはかなり回さないと広げ幅を伸ばしたり縮めたりすることができないので調整に時間がかかりそうです。タイヤホイール装着に時間がかかりそうなので、もしかしたら自分で持ってはめた方が楽ではないかと思いました。コンパクトカーや軽用の小さいタイヤには必要ないかも。17インチ以上ホイールはこれを使った方が良いかな。使用する日が楽しみです。

組立てだけでけっこう面倒でした！ 　購入から２ヶ月経ち、いざ使おうと開封し取扱説明書の通りに組立てると「手順④ナットをキャスターのボルトに合わせて締め付けて下さい。」のナットが六角レンチやワッシャーが入っているビニール袋には見当たらない(T_T)夕暮れまで時間もなく、クルピタ丸の組立てを諦めタイヤ交換を行いました。 　後ほど改めて部品を確認するとパーツ一覧表の①回転アームの先に黄色い紙テープが巻かれているのを発見。紙テープを剥がすと、そこに③ナットがありました。 　そんなところに③ナットが留めてあるという説明はどこにもなく、あわやエマーソンに「部品がありません！」の連絡をするところでした。 　いざ組立てると、回転アームとキャスターをナットで締め付けるのに少々時間が掛かりました。また、いろいろな箇所の六角レンチで締め付けてあるボルトが緩んでいて、特に回転アームに事前に取り付けられているキャスターのボルト締緩みが目立ち、手で捻るとグラグラだったので、各所のボルトを３種類の六角レンチで締め付けました。ハンドルもすぐに取れました。 　安価なので仕方ありませんが、自助努力が必要な商品です。

ミニバンのタイヤ交換に使用しました。タイヤサイズが大きいので持ち上げた状態での作業が年々きつくなってきたところで本製品を見つけました。ほしいなあと思っていたものが実際に製品になっていました。はじめは重いタイヤを乗せる来春にも来春にもょっと大丈夫かな？と思いました。使い方もよく分からず試行錯誤でした。使っていると構造と仕組みが「なるほど」と納得がいきました。パイプが回転する理由やタイヤの高さがどのように変えられるかも見ただけでは「えっ？」と思いましたが、徐々に分かってきました。分かってくると作業がスムーズになり、重いタイヤを持ち上げる必要がなくなりました。よく工夫されており発案者の知恵に感心した次第です。いい物を開発していただき感謝です。まだSUVをもう一台交換するので今度は更にスムーズにできそうです。更に改良を加えていい製品にして下さい。あとは耐久性かな？来春にも活躍してくれそうです。

組み立てもスムーズにでき高さも調整できるので購入した、275/40R/19の交換に使用してOK 今回は後輪のみ左右入れ替えのローテーションで油圧ジャッキをデフにかけ一度に交換した、 前輪とタイヤ幅が異なるので次は前輪も行う予定、使った感想はキャスター移動が楽で腰に負担が かからないメリット、工具は電動インパクト、ディープソケット、デジタルソケットレンチと馬、 電動は緩め専用で規定の締め付けはトルクレンチで手動が良い、ジャッキを高めに上げ馬で左右の ジャッキマウントに降ろし油圧に頼らない安全固定が大切、油圧はオイル量や気泡で下がる危険があるので要注意 極力前後左右、平坦な場所を選びジャッキUPがお勧めです。タイヤのローテーションは5000キロ毎が適切でタイヤの 減りや摩耗の偏りをある程度防止できるのでこの商品は欠かせない。更にパイプが太いと安定感と強度が増す。

ランドクルーザープラドを購入し、同時にホイールを社外品に入れ替えたので購入しました。　これまでミニバンに乗っていて、冬タイヤ・夏タイヤの交換を自分で行っていましたが、プラドに乗り換えたのを機に購入しました。　普通車の比では無く大きくて重いタイヤを、持ち上げながら位置を合わせてホイルナットを取り付けるのは無理だと判断しました。　他のレビューで散々悪口を書かれてますが、私が使用した感じでは全く問題なく、これが無いとタイヤ交換はしたくありません。　開封した時はフレームも細く、剛性に不安は有りましたが、いざタイヤを乗せてみると何も問題ありません。耐久性も、年に2回程度の使用で有れば数年で壊れてしまう代物では無いと思います。　レビューで悪い評価をしている人は、正しく使用しているの？と疑問に思います。

他の方のレビューにあるような不都合は有りませんでした。 全体の精度は値段相応と思えば十分納得できるものです。 取扱説明書の組み立てに関する説明が少なく、構造自体は簡単な物ですが機械いじりの苦手な人だときちんと組み立てられず不都合が出るかも知れません。 各部の微調整と止めネジの増し締めをし、ハンドルを回しスライダーを一度端から端まで動かしてネジにグリスを行き渡らせてから使用するといいです。 2１5/70R17と225/50R17の普通サイズのタイヤを乗せて試してみましたが、構造上、調整ハンドルを回してタイヤの上下調整は無理があると思います。ＲＶ車の265/70R17で使用するつもりなので、本機ではタイヤを乗せた状態で周方向の穴位置合わせにだけ使用するのがよさそうです。

320ccバイクの移動用に買いました。 タイヤ用の商品なので、使えるか心配だったのですが、問題無く使えました。 バイクの重量は170kgなので、後輪側の重量は100kg以下と計算しても、構造上耐荷重的には問題無さそうです。 18インチタイヤでギリギリのサイズなので、400CC以下の小型バイクには使えそうです。 一つ何点は、可動側のアームのガタが結構大きいので、後輪を持ち上げる時にハンドルが重くなりますが、少しバイクを寝かせる様にしてやると、簡単に持ち上がります。 この値段で、バイクムーバーは買えないので、ライダーにとってはとても重宝な商品です。 当然、車のタイヤ交換にも使う予定なので、1台二役ですね。 但し、バイクムーバーとして使う場合はくれぐれも自己責任で。

オフロード車で使いました。外す時は特に必要は無いが、はめる時は助かります。まず穴合わせが楽です。ネジ山を傷付ける心配が無くなりました。クランク10回で2mmしか上下しないが、これはその分微調し易いと言うこと。ピッタリ正確に2つ以上の穴のセンターを出せば簡単にはまります。この辺のコツを掴めば便利な道具です。他のレビューで多く言われている程、造りは雑ではありませんでしたよ。たしかにスナップオン クオリティには程遠いところですけど。とにかく腰痛持ちの人には有難いです。値段も腰痛で一週間仕事出来なくなる事を考えると特に高いとは思いません。腰に爆弾を抱えている大きなタイヤの車の人にはお勧めします。

最近年齢（７０歳）とともに体力が衰えてきて、年に2回のスタッドレスとの交換が億劫になってきていました。 何か作業が楽になるような物を自作しようと考えていた折に偶然ネットで見つけて、材料を買い集めて作るのと大して変わらない値段でしたので、早速購入しました。 10月末の新車納入前にタイヤ、ホイールセットを購入したのでまだ使ってないのですが、商品到着後すぐに組み立てた感想ですが、この値段でこれだけの物を提供できるのは少々驚きです。 もう少しちゃちな出来を予想していたのですが、なかなかしっかりとした作りでした。 もすぐ訪れるタイヤ交換が楽しみになってきました。 私のような高齢者や女性には特にお勧めです。

待望の商品が届き、早速組み立てた。構造的には簡単な仕組みなのだがパーツが最初から組み込まれている部分もあり、その分、数が合わなく欠品かと思えた瞬間もあった（素人には、意外と理解しずらいため必ず「取説」に一行いれて欲しかった：組み込み済と）。組み立ててみると商品は、写真で見るより重量感があり、実動時に期待出来そうな感じがした、それより何より、腰痛から解放されると思うと嬉しくなった。 また、一ヶ所ではあるが溶接した部分に錆（１３ｍｍ）があり、そこは後々も重量負荷がかかる部分なので自分で脱脂してから黒色のスプレーをして処理を行った。

ＲＡＶ４に乗っています。早速、冬タイヤから夏タイヤに付け替える時に使用しました。キャスターの安定はあまり良くありませんが、見た目よりスムースにタイヤを載せた状態では動きます。車両をジャッキアップし、タイヤが浮いた状態でその高さに合わせホイールナットを外してもその位置からずれることなく外せました。タイヤを取り付ける際。タイヤ受け部が筒状になっているので車両側のハブボルトとホイールの穴の位置をタイヤを廻して合わすことが出来るのでタイヤを持ち上げて位置を合わさずできたので思っていたより楽でした。タイヤが大きいので助かります。

札幌市住みの為　毎年　春と秋にタイヤ交換をしなくてはいけませんので　あの重労働を少しでも改善したく購入しました。自分が使用する前に父親が勝手に使用したらしく　絶賛しておりました。タイヤ交換ではクルマからタイヤを外す時よりハメると時が大変な為　しゃがみながらタイヤを持ち上げなくてもイイから　かなり楽だったと！やはり皆さんが言う通り　箱から出して組み立てに　ちょっと手こずったみたいですが　何とか組み立てたみたいです。次は購入したワタシも週末あたりに使用したいと思います。結果　家族皆んなで使えて　しかも喜んで貰えて購入して良かったと思います。

まだ使用していませんが、タイヤを乗せるバーのところが不安定な気がしますけど、重量がかかると安定するのでしょうね。タイヤを乗せる部分がくるくる回る仕組みになっていますが、説明書によるとグリス塗布と記入されていました。最初は塗布していないので使用前に塗布しようと思います。高さ調整のハンドル部分もスプレーグリスを注入と記入がありました。ただ思ったより頼りなさそうな気がしますけど、他の方のレビューでは全然問題ないとのことでしたので、今度使用するときが楽しみです。耐久性に関してはメンテナンス次第だと思います。

冬用タイヤ交換用に購入しました。使うのに少しコツがいるようです。　ハンドルが廻しにくいのでタイヤを取り外す時は、ある程度取付高さまでリフターを上げておいてセットした方が楽に取替できます、またタイヤを取り付ける時もある程度の高さよりもタイヤを上げておいて、下げる方向に下ろしながら穴を探った方が楽ですね、タイヤが大きいのでなかなかハンドルが廻らなく持ち上げられないので、下げる方法の方がハンドルが廻しやすい。　軽乗用車くらいのタイヤなら上がっていくかも？　少しは交換が楽になりました。　置場には困ります！

中華製の商品ですから購入してから加工が必要です。 今回届いた商品は　まず、ハンドルがネジ穴に全く入りませんでした。 ８ｍｍのタップを購入しネジを切りなおしました。 また、タイヤを回転させるパイプが左右に差し込んでありますが切り口がギザギザでバリがひどくてうまく回転しませんでしたので切り口をサンダーで滑らかにしました。 こんなことができないとスムーズに使うことは難しい商品です。 ですがいざ大径幅広タイヤのハメ替えに使うととても便利な商品です。 275/35R19ではかなり幅がぎりぎりだと思います。

価格的にも生産地的にも品質には期待しておりませんでした。 やはり！作りが雑です。 ①高さ調節のハンドルが回転軸の芯ではなく斜めに溶接されいて 　回すとクネクネト腰を振り早く回せない ②タイヤが乗る固定側キャスターの取り付け部の溶接がこれまた内側に斜めで 　高さ調節の移動側のキャスターと並行でない為、乗っかるタイヤの安定性が悪い 　タイヤが乗った時の安定性を確保する為だと思うがキャスターの奥行は長すぎる まぁ、年に二度しか使わないしこんなもんかなとクレームもつけませんでした。

SUV車の大きく重いタイヤの交換が、歳とともに負担に感じていました。で、この商品を見つけて即買いしました。製品は組立式で、商品到着後、早速組み立てました。 さらに、すべてのネジを3種類の六角レンチで増し締めしました。 また、可動部には、グリススプレーを噴いておきました。 まだ、実際にタイヤ交換はしていませんが、年２回のタイヤ交換が楽に出来ると期待しています。 店にタイヤ交換を依頼すると、その都度数千円取られることを考えると、安い買い物だと思います。

スタッドレスタイヤ交換を自分でしていますが、さすがに５０歳を超えてくると腰に負担がかかり、毎回苦労するようになってきました。ネットで見つけて評価等しらべたところ、良い評価も悪い評価もそれぞれあり少し悩みましたが、これが使いやすければタイヤ交換の負担が相当軽減できると思い、価格もそう高くなかったので思い切って購入しました。 夏タイヤには先日変えてしまったところなので、来シーズンのスタッドレスの時に試してみます なので使用感はまだわかりません

長年乗っていた車を買い替え、いままでの車よりサイズの大きなタイヤの車に成りました、１シーズンに2回履き替えを行います、夏タイヤからスタットレスタイヤに、スタットレスから夏タイヤに、今回購入のSUV車はタイヤが大きく、重たくなった為に購入をしました。 組み立ては簡単でタイヤの移動セッティングも楽に行なえそうです。かれこれ40数年、自分でタイヤ交換をしています。 実際のタイヤ交換でクルピタ丸を使うのは、3月下旬に行う予定ですが、楽しみです。

デリカd5(225/55R18)と、プラド(265/55R19)のタイヤ交換、サマータイヤ⇄スタッドレスを年2回。 デリカd5は自力でタイヤを持ち上げてたが、プラドの方は結構しんどかったので、購入。 腰への負担、ボルトと穴を合わせるのが、かなり楽になった。 少々値段はするがあればかなり便利。 耐久性は何年もつかわからないが、壊れたらリピートするつもり。 バラして保管出来るのも良い。(ハードケースがあればより良いが。)