商品レビュー

2023年10月15日購入品は2022年９月13日製造品韓国製で、1年1か月経過品です。訳あり新品と商品説明が有ったので、承知の上でギャンブル感覚で購入しました。到着時12.4V で低かったため商品説明通りに充電器で充電。４A設定12時間で満充電、セルスターDR600使用。12時間後12.98V。2日経過後12.89V CCA705A。車両搭載後走行し、負荷をかけてバッテリー活性化。1週間後12.5Vで微妙値だがCCA値は上昇しCCA760A。再度充電器使用したが2時間で満充電。ドラレコの関係で暗電流多めな車両だが、電力減少が少ないと思いました。1年以上経った商品ですが、まったく問題無く良い製品です。こういう買い方も良いのではないかと思います。車両搭載時の電圧と未接続の単体電圧では未接続の方が電圧が高く出るように感じます。注意すべきは、このバッテリーは給水蓋は無いですが、バイク用横置き搭載可能なシールドバッテリーではなく、ごく普通の開放型ですので倒したり横置きすると当然水が漏れるから気を付けたほうが良いです。自分は倒したりしてませんが、ボッシュへ確認しました。 次は3年以上もち使えるかです。

2020/05/31再評価レビュー 車検切れ１年半程の完全放電にてエンジン内部放置状態を、３日間…普通充電で97％まで充電し車検取り完全復活３ヶ月程ですが快調に使用して居ります。 前回のレビュー2015/01/29 商品は間違い無く!良い商品ですけど、若干バッテリーの充電が弱かったのか1週間程したらengineの掛かりが悪く充電して診ました所!問題が解決しました。価格も納得して購入したので満足しています。2023/08/20現在未だに現役でengine始動が出来ます定期的にメンテナンスで、長期間も利用が出来たのは驚きです流石に８年は最強のバッテリーだと実感しました…今年は例年に勝る猛暑なので予備で違うバッテリーを購入しましたが利用する機会が無いので家に保管したままで未使用です。 最近はジャンプスターターを車に携帯していますが？ バッテリー上がりは無いですが若干…不安なので予備の バッテリーに交換しようか迷ってました緊急時の為に ジャンプスターターは必須ですが、もう少し様子を見て 交換せず使用して診ます。此処まで長期的に性能維持が 全てに在るとは思いませんがBATTERYは凄く当たりを引いたと思いました。

モノとしての評価は5年以上使わないと言えないが、まず訳あり品の説明があまり良くないと感じます。”半年から1年経過している長期在庫品”というのはイメージ的に平均して１年までのものが来るのだろうと思うのは私だけでしょうか？そして多くの人が手にしてるであろうロット番号は２JR13(2022年９月１３日製）だとすると、”半年から”と謳ってるのは少し悪意を感じます。モノとしては間違いないものを売っているのであればもう少し誠意のあるキャッチにすればいい。それで★３。バッテリーは製造後１年以内を目安にしているメーカがほとんで、１年半以上の在庫品は避けた方がいいというのは今回いろいろと調べるとでててきたので、そのあたりは納得をされて購入した方が良いと思います。私は正直、1年1か月超の長期在庫品がわかっっていたら購入はしなかった。 いくら安くても・・・装着前の補充電は必須だと思います。 追、自動の充電器で充電して、初め６Aくらいでスタートいたということは結構弱ってる！充電が進むにつれて徐々に電流は下がって約10時間で充電完了。完全放電寸前だったのか、補充電しないとアイドリングストップにも影響があるレベル。

長期在庫品とのこと、しかしながら、自分の車（マツダCX-3、ガソリン車２０１７年９月納車）についていたバッテリーは、すでに、６年たっていたが、毎週１回充電を子なっていたので、前回の５年目の車検では通常とのことで交換しませんでしたが、今回６年となる１２か月点検の際、交換をしたほうが良いという、アドバイスをいただいたので、車検整備の工場、オートバックス、など見積もりしましたが結構な金額のため、自分で交換をすることとしました。長期在庫品とのことでしたが、全く問題がなく、念のため、一晩充電をしてから翌日、交換作業に入り、充電用の機材を２Aでつなぎ、バッテリー交換しましたが、元のバッテリーが重たく、取り出しの際に、充電用の機材の端子が外れましたが、そのまま交換作業を行いました。リセットされたのは、燃費計算等の部分のみで他は、すべて正常、１週間経ちましたが、定期的充電をしており、特段問題は、ありません。あと７～８年は充電しながら、使えるのではないかと思います。その時は、車歴１３年となり、車両交換となります。参考までに。

2018年式フォレスターXTの2回目の車検を前にさすがにバッテリーがへばってきたのでディーラーとガソスタに見積りを頼んだら、ディーラーは約35000円、ガソスタは約25000円でした。 しかも標準容量の55D23Lでの見積り。 ネット検索してパナソニックのcaosの100D23LとBOSHCの115D23Lを候補にして比較しました。 結果、容量も倍以上あり価格もcaosより3000円以上安かったBOSHCに決定。 バックアップ作業の簡単な一手間と自力で交換が必要ですが、上位グレードのこのバッテリーをお安く手に入れる事も出来、交換後のセルモーターの軽やかさとエンジンのトルク感のアップは確実に体感できます。 耐久性は初のBOSHCなので今後の様子を見る事になります。 今のところ大変満足しています。 ポイントバック約1500円分を考えれば実質13500でこのグレードのバッテリーが手に入り本当にラッキーてした！

NISSANノートＥ１２のバッテリーが駄目になり、車用品店で見たところ、3万円台と4万円台…アイドリングストップ車のバッテリーって高いんですね（泣）行きつけのガソリンスタンドに問い合わせたら工賃込みで26000円前後と言われたので、ネットで探すことにしました。 価格もピンキリで、韓国製、中国製…どれにしようか?かなり迷いましたが、主人に相談してBOSCHにしました。 月曜日の朝購入で次の日の夕方には届きました。 交換は、結局ガソリンスタンドにバッテリー持込で依頼しました。 特に問題は起こりませんでしたが、普段からアイドリングストップはＯＦＦにしていたので、支障はないのですが、ディラーでリセットしてもらわないとアイドリングストップが使えない？とのこと… 今のところ快調です。 ペイペイ払いや5のつく日に購入することで、後日ポイントも返ってくるので、実質、当初の予算の半値以下で交換することが出来ました。

デミオスカイアクティブを新車から2年2カ月乗ったところでオレンジ色のスパナマーク点灯。 ディーラーで診断してもらったらバッテリー性能が落ちた為だと。口頭ではありますが交換工賃含みで約50,000円。大手カー用品店でも30,000円～40,000円。せっかく燃費が良くなったのにと思いきや15,000円を切った価格。即、ポチっちゃいました。 届いたバッテリーは持ち手こそついていますが、18kgと超ヘビー級で腕がプルプルします。 交換してから10日が経ちましたが、流石最新最強性能、パワーが1ランク上がったのは事実です。朝一の始動もi-stop後の再始動もセルがまわる時間がホント短くなりました。夜間の再始動時もライトがあまり暗くならなくなった感じがします。 パナやユアサの国産品も良いと思いますが、有名ブランドで3年保証付きは他には見あたりません。 耐久性はこれからですがとても良い商品です。

Q85（大きさはD23）のバッテリがへたってきたので、 そろそろ交換しようかと思ってたのですが、 カー用品店で見ると、同じのって3万ぐらいするもんなんですね。 ネットで見ると、同等以上のものが半額ぐらいで売ってたので思わず買ってしまいました。 かなり重いですが、手提げの取っ手が付いているので持ち運びや取り外しに困ることは無いです。 気をつけなければいけないのは、新品といえども自己放電である程度SOCが減っているので、 それなりにしっかりした充電器で押し込み充電しておかないと効果は発揮できないと思います。 装着前に軽く満充電にして、ある程度充放電させてから再度フル充電に持って行ったのですが、 よほど前のバッテリがへたっていたのか、燃費がすごく良くなりました。 あと、走りにもパワーが出た感じがします。 たかがバッテリで？　と自分でも思うのですが、実際にそうなのだから信じるしかありません。

3年前に購入したときよりも3,000円値上がりしていました。 昨今の物価上昇で仕方ありませんね。 前回も同じ銘柄のバッテリーでしたが、ちょうど3年半、まったく心配するような挙動なく使用することができました。 保証が3年ですから、念のため交換し、外したものはサブバッテリー用に払下げました。 前々回は評判のいいP社のバッテリーを使用していたのですが、ちょうど3年過ぎてから突然ダウンしてJAFのお世話になり、それに凝りて以前乗っていたドイツ車でも絶大な信頼があり、指名買いしていたのを思い出して、前回から再びBOSCHに。今回も迷わず選択、指名買いです。 配送時にも12.3Vあり、取り付け後の始動も全く問題ありませんでした。 エンジンのふけ上りに力強さが出た感じもしました。 今後も指名買いとなりそうです。

2年11か月・３万ｋｍ走行したPanasonicカオス（N-100D23L/C7）からの買い替え。 カオスのバッテリー寿命判定ユニットは付けていましたが、１２か月点検でのバッテリー診断で注意が出たこともあり予防交換 私が使用していたカオスは液漏れが酷く、パッテリーターミナルに緑青が堆積し、バッテリーホルダーの塗装が剥がれるなど影響があったことと、カオス＋バッテリー寿命判定ユニットの総額と本品価格を比較などを考え、液漏れの心配が非常に少ない本品を選びました。 重量を比較すると約２ｋｇほど重くなりましたが、バッテリー容量がアップした分だと自分を納得させています。 ハンドル付きで交換作業が楽、ブラックのボディがエンジンルームをグッと引き締めるので、見た目は良いです。

1月25日（土）夜発注（1月27日発送との記載あり）、1月29日正午ころ到着。届いたバッテリーの状態等は、製造年月日等９KR23つまり2019年11月23日韓国で製造の物で、近所の量販店の展示物より製造からの経過日数が少なかった。要充電の状態（バッテリーの状態確認窓の明かりがほぼ黒色の薄い緑色）電圧12.68V であった。 　小型の充電器で約３時間補充電して明るい緑色になったことを確認後、車に取り付けて結果良好。何よりよかったのが、バッテリーに手提げできるように折り畳み式の取手が着いているので、私は一応用心のため、車のフェンダーに毛布をかぶせて傷つき防止をした後に取り付けをしたが、この毛布を掛ける手間を省けたのでは？と、思うほど楽に作業ができた。

トヨタウイッシュ（1.8S、DBA-ZGE20W）に乗って5年経過、不具合は全く無かったが交換時期を迎えたので購入することに。当初はオリジナルの55D23Lをカーショップで探していたが非常に高価だったのでネットで探すことに。すると本機が思いのほか安価だったので、思い切ってグレードアップしようと思い購入した。取り付け後の感想としては、これに変えたからといって電装系の具合いや走り、燃費が良くなったとかいうことは無かった。しかし 、これでバッテリー上がりの心配が無くなったのだからとても満足している。ただ、耐久性は不明なので星4つとした。尚、不要になったバッテリーは、廃品業者をネットで探してそこに持ち込み無料で引き取ってもらった。

数日前の車検時、もう交換時期と言われ、25,000円と言われたので、ネットの方が安いので、この商品を選びました。今日、到着しました。テスターで計ったら、V数12.7V、容量MIDだったので、充電が必要と思い充電し、13.3V.容量FULL充電になりました。やはり充電は、必要ですネ！交換しようと思いましたが、充電に時間をかけたため、暗くなり交換できませんでしたが、このV数ならまず大丈夫です。後は、耐久性ですね。交換前の商品が日立製で本当は、1年ほど前にもバッテリー弱ってきてると言われていて、ムリムリ、2年10カ月です。もう少しもってほしかったので、今回はBOSCHにしました。評価は、充電が必要だったので☆4にしました。

対応が早かったです。メールアドの訂正もすぐに通じて、変更のメールアドに連絡が入りました。他店と比べてたいへん安かったので購入しましたが、何年もつのか、楽しみです。自分で交換しました。重いので、少し不安でしたが、バッテリーの スペースに余裕がありましたので、両手がバッテリーの底まで届き、古いほうは持ち上げることができました。新しいのは、取っ手付きで楽に入れることができました。メモリバックアップの商品も一緒に購入し、手順通りに取り付けて作業しましたが、交換後は、時計など設定しなおすことはなく、順調に作動しています。充電状態のゲージが正常の色だったので予備充電することなくすぐにエンジンがかかりました。良好です。

ポイント込みで15000円弱。以前はアトラスを多用してましたが、体調不良もあり失念しててボッシュを購入。そういった点では数千円高くつきましたが、交換せず放置していたら家族に店に駆け込まれるか再度エンスト起こしてロードサービスが有料になった可能性もあるので今のところ満足です。急遽交換したかった為、直ぐに送ってもらえて助かりました。メモリーキーパーはAmazonで購入しました。 バッテリーは重量があるので車によってはお年寄りや女性には交換が少し難しいかもしれませんし、店に依頼するのは保証云々言われる方もいますが、リモコンの電池交換を倍以上の金額払って店に依頼するようなものでナンセンスだと感じています。

当方インプレッサG4にて、少し早い目でしたがポイントが溜まっていたので購入しました。年末年始の発送でしたが素早い対応に感謝しています。 交換に関しては、奥の方の取り付けステイが外れるなどして小１時間ほどかかりましたが無事終了。某メーカーのメモリーバックアップを使用しての交換でしたが何の問題もなかったです（しかし重い！）。 約３時間の予備充電後（完全充電ではありませんでした。予備充電は是非お勧めします）の交換です。 楽しみにしていたオーディオの音は中高音が充実して締まった感じがします、これは意外でしたがはっきり判るほどです。 それほど高価でもないので交換を検討されている方にはお勧めします。

安価で高性能なバッテリーです。 ネットショップで怖いのは、輸送中にあるバッテリー液の漏れ。 一般的なバッテリーは希硫酸の補給キャップに小さな穴が空いており、ガス圧による破裂を防ぐために圧を逃がす構造になっています。 これが仇となり、輸送トラブルに繋がります。 大体はショップ及び運送屋さんから保証が得られるので代品を送っては貰えますが、正直手間なので・・・ こちらの商品はメンテナンスフリーで密閉式ですから、輸送トラブルとは無縁なので、メーカーの拘りさえなければこちらをオススメします。 と言っても、BOSCHも良いメーカーなので、カオスやユアサ等と比べているのなら断然BOSCHをオススメします。

「放電が進んでいる場合がございますので、お車に搭載いただく前に、補充電をお勧めいたします。」との説明がや「補充電をしてから使用しました」とのコメントからあり購入を躊躇していましたが、時間限定のクーポン券に目がくらみ意を決して購入しました。届いたバッテリーの製造は2022年9月でほぼ1年前のものでした。本日バッテリーを載せ換え、願う気持ちでエンジンスタートボタンを押したところ交換前のものより軽快にセルモーターが周り何事もなくエンジンがかかりました。うーん、補充電しないとエンジンがかからない可能性が非常に高いものだとドキドキしていましたが杞憂に終わりました。皆さまの参考になれば。

ここでずっとハイテックシルバーⅡを購入してほぼ３年で交換していますが電子制御だらけの車種（ガソリン車）でもトラブルもなく安定していたのですがたまにしか車に乗らない知り合いがこのプレミアムを装着して１度もバッテリーあがりなく数年使用している充放電性能に惹かれてプレミアムを選択しました。始動性はシルバーⅡよりさらに力強く若干トルクが増したような走りになり、フル電子制御車特有のエアコン使用時のアクセルやブレーキタッチの悪さも改善されました。 オーディオはややメリハリがあり音場が広がるシルバーⅡに対して中低域厚めのマイルドで、溶けるような高域のプレミアムなので好みが出ると思います。

2015/8〜ハリアーZSU65Wに装着しました❗ 2月に1回目やってしまい。JAFのお世話になりました。😅2度目は3月中、何せ立駐から出られ無いので、もう観念して自分でしました。エーモンのバックアップを使って無事交換、廃棄バッテリーはディラーに無料で引き取って貰いました。 注文して翌日到着！直ぐに使えるとのショップの回答でしたが、雨天の事もあり直ぐに交換できず。その間補充電してフル充電状態で載せました。エンジンの吹き上がりも良く快調です。ボッシュがリーズナブル手に入るし最高です‼️ 2018/1月製造の韓国製、新鮮さがショップの良心性を伺わせます🙆 ありがとうございました‼️