商品レビュー

耐久性：壊れにくい

AR-1のウエット向上版と予想してましたが、良い意味で裏切られました。 街乗り春のとても静かで、わだちにハンドル取られません。 ナンカンタイヤが苦手だった斜めグリップが使えるようになっており、立ち上がりでワンテンポ早く踏めます。 フロントタイヤを潰しすぎた時になるケンケンが起こらず、スキール音なりながらでも転がっていくイメージです。 横Ｇが斜めに逃げていくように曲がるので、ライン取りは少し変わりますが、アンダー出ても安心感があるので好印象でした。 縦グリップは０５２と遜色ありません。 横グリップはRE-12Dのようにガッツリ食いませんが、抵抗無くて転がっていくので、タイヤを上手く潰せばボトルスピードが高く綺麗に曲げられます。 Ｖターンのような曲げ方はしにくいと思いますが、斜めに使えるので、侵入でちょっとリアが出るゼロカウンターぐらいが速そうです。 １周９０秒ぐらいのミニサーキットを５本アタックしましたが、トレッド面の荒れもなくヒジキも拾いませんでした。

耐久性：普通

265 35 18、R888Rからの履き替えです。 まだサーキット走行はしていませんが、上記のタイヤと比べてロードノイズなどはかなり静かな方です。 タイヤ表面は浅溝で少し硬めなイメージです。パターンはまんまA052という感じ！ 価格もアジアンタイヤでは高い部類ですが評価も良いので試す価値ありだと思います。 サーキット走行後またレビュー追記します♪ 先日走行会に行きましたが、あいにくのヘビーウェットでした。浅溝ですが排水性は普通に良いです。ハイドロにもなりません！ 硬めな印象でしたが雨でもしっかり熱が入り、縦グリップが強くしっかり止めれます。 ウェットの為、冷間2.2キロで使用。 追記 ドライでセントラルサーキットをはしりました。動きはキビキビしています。唐突にグリップが抜ける事もなく使いやすかったです。少し熱ダレは早いと思います。周りはヨコハマA052ばかりでしたが、上位に入れたのでヨコハマ、ブリヂストンに手が出せない方は買う価値アリです！

耐久性：壊れにくい

265/35R18をミニサーキットにて使用。 RE-12Dから足のセットはそのままで試しました。 当方の使い方では確かにA052よりタイム出ました。 空気圧は温感220kpaぐらいかな？といった感じですが、200-250の間にいれば、さほど変わりませんでした。 A052と決定的に違うのは熱の入りやすさです。 CR-Sの方がｿﾌﾄｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞな気がしてすぐに発熱します。 ナンカンタイヤで苦手だった斜めグリップが使えるようになった感じです。 街乗りがとても静かで、わだちにハンドルを取られにくい。 １周６０秒のコースを３本アタックでは垂れは気になりませんでした。

耐久性：普通

265/35R18を富士スピードウェイで使用。 快晴無風の気温16℃路面温25℃冷間2.1で使用。皮剥き無しの状態でコースインしたが最初からグリップ感が有りました。最後まで危ない挙動が無く攻めれました。タイムはクリアが取れなかったので出ませんでしたが良いタイヤだと思います。ただ当方の過給機付86にはグリップが強すぎるみたいでパワーよりグリップが勝ちすぎている印象です。しかしこの値段でこの質なら大満足なので次回も買います。

国産ハイグリップタイヤより安くて、性能も結構高いのでサーキットでタイムアタックするにはコスパがいいタイヤだと思います。 気になるのは少しタイヤ自体の重量が重めかも。 発送も夜中に注文したら翌日には発送してくれていて、驚きました。

耐久性：普通

リピート購入です。とりあえず1年使いました。年間5度ぐらいのサーキット走行使用。AR-1と迷いましたがサーキットまでの移動を考えてCR-Sにしました。

耐久性：普通

052と似たタイヤパターンでグリップそこそこ。 価格は052の半額。サーキット用として買いましたが、 夏場の練習用にいいと思います。

価格が高いがスポーツ走行ではめちゃくちゃ良い！これでライフが長ければ次も買いたいです。理想はAR1と同じぐらいの価格です。

迅速に対応していただきありがとうございました。 必ずリピートしたいと思います。