商品レビュー

耐久性：普通、音質：非常に良い

ポルテにつけました。純正カーナビとスピーカーを、とりあえず聞けるような音環境にすべく、スピーカーだけとは思い、同じカロッツェリアのTS-F1040-2 10cmコアキシャル2ウェイスピーカーを前後に導入するも、中高域はそれなりに良くなりつつ、低音がやはり不足。思い切って、本ウーハーを追加。劇的にハマりました。低音はもちろん、低音～中音域の間がかなり良くて、ジャズ＆フュージョン系が楽しく聞けて嬉しいです。電源は全て、最初はカーナビからでしたが、ナビの最大消費電流が15Aゆえ、主電源はバッテリー接続。充電制御用の電流センサーはマイナス端子側なので、難なくプラス端子へ接続。エンジンルーム内のケーブルは、駐車監視付きドラレコ接続も兼ねたので、余った家電用ELPA製OFCスピーカケーブル(銅芯は太いです)を使用して、エーモン製配線チューブでカバー。今回の施工(ウーハー＆ドラレコ)でバッテリーもNF90D23Lへ容量アップ。本体は運転席下に設置。ケーブルは束ねてサイドステップパネル内を通して、コントローラはハンドル左側に設置。スピーカ信号接続は、主音量側(当方はリア)。出力と音質に係るため重要です。

耐久性：普通、音質：非常に良い

1ランク上の400DAと悩みましたがカー用品店にデモ機があり本商品で低音がかなり出てたのと、消費電力の少なさ、デッキ裏からの配線接続でこちらを選びました。サブウーファー有無で音の重厚感の違いを体感でき大満足です。若かりし頃にズンドコ鳴らしてたヤンチャ感が蘇りテンション上がりました。別売りのRCAケーブルで取付ましたが始めから同梱されていたら良いと思いました。

耐久性：普通、音質：普通

前にも同シリーズ使ってたのですが、以前程は変化を感じられませんでした。ドアスピーカーのデッドニングをちょこっとした方が低音が出ているみたいです。前の時はドアスピーカーまわりのデッドなど何もやって無かったから変化を感じたのかもしれないですね。 そこで嫁車に移植 純正にちょい足しなら激変でした。 お安いので星4つ

耐久性：普通、音質：良い

車両のDSPの増設ウーハーを検討しており、いろいろ模索してこちらの商品を購入しました。 明らかに低音域が広がって満足しております。DSPよりライン配線で接続できて簡単なので助かりました。

手始めに純正の薄っぺらい音には効果的ではないかと思い手軽に低音の強化が出来そうなサブウーファーを購入してみました。 更にデッドニング、スピーカー交換をプラスして楽しみたいと思います。

本日届きました。 今回購入するにあたって新品にするか、中古にするか迷いましたが、安く、ポイントが多くもらえるのを良しとして踏切りました。今週末取り付けるとします。

このたび乗り換えのために購入しました。 今はTS-WX130DAを使っているのですが、次の車にはこの商品を選びました。 納車して取り付けるのが楽しみです。

耐久性：壊れにくい、音質：普通

純正にちょいプラスで考えてる方にはいい商品だと思います。自分は大型トラックに車載してますが本体もコンパクトなので寝台に固定して使用してます。

商品届きました。オートバックス店で取り付け予定です。年末なので予約が厳しいみたいです。早く取り付けしたいです。音質にはかなり期待してます。

よい 音はいいかんじに低温を増幅してしくれます 私のような耳が肥えていない人なら 十分な性能と思います 音に幅が出るような感覚です

カロッツェリア パワードサブウーファー TS-WX140DAを購入しました。低音が思っていた通りの音が出て満足しています。

ジムニーJB74の助手席下に設置しました 低音がドンドン聞こえる程でわありません 初老のおやじには丁度良い感じです

耐久性：普通、音質：普通

取付作業簡単になりました。リモコンの質感も良いですね。バッ直がめんどくさい車両等にはいいと思います。

耐久性：普通、音質：非常に良い

程よく低音がなるのでいい感じです。 コントローラーもついてるので曲によつて調整出来るのが便利です。

耐久性：普通、音質：非常に良い

取付けも簡単だし、とにかく効果がハッキリとわかりコスパ最高です。

耐久性：壊れにくい、音質：良い

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発送早くてよかったです。 音も申し分ないです。

音質：良い

カローラクロスの助手席下に設置しました。 ディスプレイオーディオの裏からスピーカー配線分岐アダプター（ビートソニック BH10）で配線をとり本体に接続していますが、ACC配線に接続すること無く、ACCオフで本体の電源も連動してオフになっています（リモコンのパワーインジケーターが消えることで確認）。スピーカー配線で連動することは取説にも可能性について示唆がありましたが実際にやってみないと分からない事ですので記録として残しておきます。 〖取説表記〗 ※ オートパワーON/OFFについて 本機とカーステレオを、付属のスピーカーライン入力コードで接続した場合、カーステレオの電源 ON/OFF動作と本機の電源ON/OFF 動作は連動します。ただし、カーステレオによっては、この機能が正しく動作しないことがあります。 因みに常時電源はヒューズボックスのDOOR R/Lの20Aからエーモンの E579 低背ヒューズ電源を使って引きました。 暫く聞き込んでみないと音質の評価は難しいですが、思っていた以上に低音の音圧があります。 ゲインを半分以下に絞っても個人的には満足できます。 音の締まりの改善のため18mm合板に固定しました。

耐久性：壊れにくい、音質：非常に良い

流石にカーオーディオの代表だけあって、品質は完璧で、RCAピンケーブルのみ3m（長さはぎりぎりでした。）を追加購入し、こちらはエブリイバンのトランクスペースに使用しています。リアはワゴンではないのでサテライトスピーカーも同時装着。元々ドアはあまり強度はないため、デッドニングを如何にしても、低音を何とか出そうとすると費用や共振するなど、無理が生じると考え、中音から上、純正ツイーター穴を利用して、これもカロッツェリア製のものを選択装着。結果、当たり前ではありますが、各スピーカーから得意な音域を鳴らすことで、音量に左右されず無理なく原音に近い音を聴くことが出来るようになりました。ウーファーは、ツイーターと違い元々設置方向に自由度が高いため、好きな場所に設置できます。 因みに、サテライトスピーカーは、何の加工も配線の追加購入もなく付属品のみで取り付けできました。

耐久性：普通、音質：良い

スイフト純正ナビに付けました。素人ですがユーチューブやネット検索してイメージトレーニングしてから望みました。ナビ外してビックリ！RCA端子はなく、ケーブルに何も書いてなかったのでネットで配線図を見ながらギボシ端子を作り、なんとか取り付けました。あっているのかわかりませんが、電源はバッテリー直でとりました。今のところズンドコ言っています。調節もできてほどよく低音が出ていて良いと思います。ウーファーは助手席下に置きました。エアコンの吹き出し口があったので、低反発クッションをくっつけて高さを出しました。ぐらつき等はないですね。

カロッツェリアのディスプレイオーディオDMH-SZ700、フロントスピーカーはFOSTEXのP1000K、リアスピーカーはなしでこの製品を運転席下に導入しました。サウンドの環境がよくないジムニーシエラですが、劇的に改善しました。前方で定位しています。DMH-SZ700のハイパス、ローパスの設定でフロントスピーカーとサブウーハーのつながりも自然になり違和感はありません。素人がデッドニングするよりはるかに簡単にまたリーズナブルにサウンドをよくすることができたと思います。