商品レビュー

ヴェルファイア30後期につけてます。以前は中華のやつを付けてたのですが、すぐバネがダメになり結局安物買いの銭失いになり、TRDを買い直すはめになりました。工具は別途必要なりますが滅多に使わない工具なので同じ工賃でディーラーに頼んでもいいかもです。取り付けた乗り心地はハンドルがガッチリしてコーナーでも上体の振れが少なくなりました。あとブレーキ踏んだときも上体が前につんのめる感じも減りました。でも公式でもあるようにこれだけ付けてもダメなようです。ブレースも同時に変えないと。自分は前からクスコのメンバーブレースを付けてますし、TRDのパフォーマンスダンパーも付いてるので相乗効果なのかもらしれませんが

30プリウス に使用してます。 ちゃんとしたメーカーの商品が安心だって思います！！某オクで4個で一万しないくらいのパチモンを使っていたのですが、ドアの閉まりも悪くて半ドアになる事がしょっちゅうありました。 この商品に買えてからは半ドアになる事がなくなりました。商品の精度が違いますね！剛性も上がりシャキッとしてます。 今まで購入してきたボディー補強パーツで1番効果もあり体感出来ると思います！オススメです！

以前よりこの商品には興味があったのですが、正直疑っていました。 が、今回購入、取付を思い切ってしてみました。 ALPHARDに取付ましたが、ボティ剛性が強くなり、ハンドリング性、加速時のスムーズ性等とても良くなりました。もっと早くにと思う程てす。 スライドドア下に付ける、TRDドアスタビライザーブレースも検討中てす。 あくまでも個人の見解ですので。

取り付けはトルクレンチを購入して、確実につけました。 が、助手席だけやや閉まりにくい感じになりました。 ですが、走行すると… これでこんなに変わるの⁈ と、思えました。 高いですがお勧めします！

取り付けは簡単でした。段差での車自体の振動音が変わった感じと、車のよじれがおさまってコーナーリングがスムーズになった感じがします。

ステアリングの切りはじめの反応が良くなった気がします。

結論から言うと効果ありです。 前輪のサスペンションが更に働くようになった。 なんと言って良いのか分からないが、感覚的には「箱感が増した」と言う表現が1番合う。 ステアリングのレスポンスが良くなった。 アクセルのレスポンスも良くなった。 逆に言うと小さな振動を拾うようになった。 今まで車体が捻れる事でいなしていた振動が伝わって来るようになったと言うことか？ これはボディ剛性アップの副作用なので想定内。 あとこの部品と関係あるかどうか分からないが、燃費が少しだけ良くなった。特に一般道での。 アクセルレスポンスが良くなったので、必要以上にアクセルを開けなくなったということかもしれない。 こんな小さな部品で効果は思ったより大きかった。 コストパフォーマンスは良いと思う。

我慢ウィークに合わせてl880kコペンに取り付けました。 前の週にサイドシル補強バーを取付して感動するほど変わったので期待して5日後にリヤパフォーマンスバーを取付たところ期待しすぎたほど効果は感じらなく後ろが安定したかな？コーナー楽かな？って感じだったので、ドアスタビライザーもどうかなと思ったら乗り心地はそのまま軋みとかは減りました。高速のレーンチェンジとかは安定してきたようです。どのパーツも単体だと効果はテキメンなのでしょうが 取付が一番楽で効果があるのはドアスタビライザーでしょうか。コペンに取付るにはドアのネジ左右3個づつ皿ネジにしてキャッチを2ミリくらいスライドハンマーで出せば着きます。屋根クローズ時は静かになりますよ

161アリストに使用しています。ハンドリングにクイック感やレスポンスに変化は感じませんでしたが、室内(前席と後席)が一つのBOXとしての一体感が出ました。強化した前後サスメンバーブレースとボディブレースを入れてから荒れた路面でのレーンチェンジでバタついた足でしたがドアスタビとの相性が良いようでホディ全体の剛性がアップしました。こんな小さいパーツですが効果はありコスパも良いです。だだ取付が悪かったのか黒いカバーがいつの間にか一つ外れ紛失しましたのでひとつマイナスです。 取付後、カタカタ音がした場合隙間が生じているので外れる可能性がありますので落ち着くまでドアの開閉時に落とさないようにご注意を!! 。

ヴェルファイア30系に装着しました、本来はブレースバーとのセットですが、クスコのサイドのパワーブレースを付けていたので、TRDのブレースバーは付けませんでした。(クスコの製品もTRDブレースバーと同じ効果はあると思います) 装着後の感想ですが、走行の細かいギャップの収まりが良くなったと思いました、車高調で車高を下げているので、元々ギャップを良く拾うので、体感は出来ました。 ミニバンは開口部が広いから、ボディーの補強パーツと兼用して組むと良いと思います。

アクア用となっていますが、シエンタに取り付けました。 注文前は金具２個に１3,000円は以上は高いと感じていましたが、実物を見ると、部品はドア側とフレーム側のペア部品になっており、交換前の部品より、精密に仕上げられ、スプリングプレートも入っていて、今は値段相応に感じています。 ドアの締まりはスムーズで、スタビライザーの名の通り、剛性が上がった気がします。 カーブよりも車線変更でレスポンスの違いを感じやすいと思います。

コペンla400k に装着しました。２ドアなので２個購入です。当たり前ですが。コペンはホロを開けた状態で走った場合の段差越えで、横揺れが感じらます。装着後は、これがかなり少なくなりました。ドアスタビライザーの効能はステアリングレスポンスの改善と記されていますが、コペンの弱点を消す上では、戦力となるパーツの一つでしょう。　アイシンが作っているので、ダイハツ車には汎用品で適合するようです。

ノア80後期 在庫が有るとの事を確認後　発注しました。 到着までは早かったです。 取り付け前に YouTubeで確認しておきました。 ギザギザの工具と トルクレンチ も無かったので購入しました。 さっそく取り付けました。取り付けは難しい事は無く 時間的には30分ぐらいで終わりました 。 走行した感じは　極端には変わった感じはしませんでした。 どちらかと言うと見た目も良く　いい感じです、 満足しています。

街乗りメインですが効果は体感できました。 カーブの時の車体の捻れと言うか軋みは明らかに軽減して安定感が増しています。今までは曲がる方と逆方向に身体をかなりもっていかれる感じでしたが、それも軽減されました。乗り心地は特に変わった感じはありません。 風切り音も少なくなって高速走行時でも室内は静かになりました。 取り付けも工具があれば簡単だと思います。

現在アルファード30に装着していて、効果があるのでレクサスRX500hに前後ドアに装着しました、メーカー適応車種になかったのですが、問題なく取り付け出来ました、2車種とも剛性UPになっていると思います、レーン変更の初動のハンドルレスポンスは間違いなく変わると思います、乗り味に好き嫌いはあると思いますが、個人的には悪くなる感じはありません。

このドアスタビライザーと言う製品は、ここまで変わるか？と思える程、車両剛性が高まるのと、ハンドリングがクイックになりました。 １万円そこそこで、この変化を味わえるなら、もっと早く取り付ければ良かったです。 取り付けは、自分で行いました。そこまで難しくは無いけど、車イジリが苦手な人はショップにお任せした方が無難だと思いました。

30プリウスGSに取り付けました。元々ボディ剛性を高めたクルマですがドアスタビライザーを装着後コーナーでリアがシッカリとフロントに着いて来る感じを体感出来ました。施工は簡単でしたが注意する点としてドア側に取り付けしてるプラスチックの部品が開け閉めにより脱落すると聞いていたので脱落防止用にコーキング剤を塗布しました。

とても良い商品です。 簡単に取り付けが出来直ぐに効果を感じられました。 最初はプラシーボかなと思いドア側に付ける黒いプラスチックだけ外し直進中にハンドルを軽く左右に数回車体を振りその後、外したプラスチック部品を取り付け同様の操作を行うと明らかな違いを体感出来ます。 車はst202 セリカ に付けました。

家のステーションワゴンにはとても効果的なパーツでした。いつもキシみの出る車体がねじれる段差もサスペンションが上手く動くのを感じました。特に横に対してのしっかりした感触は気持ちがイイです、カーブのラインが気持ち良く決まり後ろの重さを感じさせないです。あんな小さなパーツに驚きです。

コペンに付けてみました。 街乗りはたぶん良くなったかな？程度の感想です...プラシーボかも。しかし、それなりのスピードでのコーナリング中、コーナー出口での安定感は確実に良くなったと実感してます。コーナリングがとても楽しくなりました。 少々お高いですが後悔はしてません。