商品レビュー

オイルキャッチタンクのドレンコック用に購入。設備用のコックではサイズの規格が合わず困っていたところ、この商品を発見。が、問題発生。トヨタはpt1.25と知っていたはずなのに、やっと見つけた嬉しさから慌てて注文してしまった為、翌日届いた商品がなんとピッチが合わない…。お店に問い合わせたところ、交換で対応して頂けるとの事。再購入も仕方ないと思っていたのに、まさかの神対応。改めて届いた商品は、ばっちりフィット。他ではあまり競合しない商品だけに、ショップの姿勢が感じられました。

ハイゼットトラック500系で使用しました。オイル交換は自宅派　通常通りドレンボルト抜いてパッキン交換でなにも問題ないのですが、もしアルミのドレンパン舐めたら面倒だなと思い※10万キロ付近になってきて今更ですが（笑） 延長アダプターは必要です キャップやホースジョイントはもっていて損ではらないと思います 排出は少し遅いですがオイル入れ過ぎても小出しに抜けます

オイル交換が凄く楽になりました。 ドレンボルトの開け閉めによるオイルパン損傷を気にしなくて良くなり安心です。 あと、延長アタッチメントは必須です。 少し気になる点があるとすれば、当商品をドレンボルト穴を利用して取り付ける為抜取り径が小さくなり抜取り時間が長くなり、抜き取り穴の高さが上がり完全に抜き取り切れなくなる事ですかね。

先月取り付け後初のオイル交換を実施しました。取り付け位置が横向きに加え構造上穴が小さくなるのでオイルの抜けが遅いので一晩かけて開けっ放しで実施。全体では一晩かけたことで時間は要してますが、ボルトの付け外しの手間はなくなり、手の汚れも9割なくなるので良しと思います。あとは耐久性ですね、走行中のオイル抜けは致命傷ですから

コペン880に取付ました オイルドレンは真下に有るので、アダプター無しで取付出来ます オイルパンから30mm程度出っ張るので、車高を下げてる方は注意が必要かもしれません ヒットした場合、破損してオイルが抜けてしまいそうです とりあえず、1／8回転締めつけしました、オイル漏れがないか今後確認して漏れがあったら増し締めします

マックスの充電クリーナーは今現在3台目です、やはりモーターがピーピーいってうるさいです！サイクロンのカップも回す所もすぐ壊れるし、違うメーカーを買おうと思いましたが、62って言うやつの新製品が出たから買おうかなと思います！今度はワンタッチで脱着できるやつだから！最初からこうすれば良かったのに

ダイハツ　ミライースla350sに使用しました。延長アダプターの項目にもレビューしましたが、延長アダプター無しでは取り付けることが出来ません。必ず延長アダプターをA-103を購入してください。一度に購入すれば送料の二重払いは、解消されます。できれば、キャップとL型ジョイントが有れば良いです。

これのお陰でオイル交換が楽になりました！もっと早く出逢いたかった商品ですね。取り付けはLA650Sタントカスタムへ付けましたが、ネジの切り具合で、コック位置が悪かったので純正のドレンパッキンを入れて付けたら良い感じになりました！オイル漏れもなく２回目のオイル交換も無事に終わりました。

LA150Sムーヴカスタムに取り付けました。オイルパンのドレンボルトの周りに窪みがあるので延長アダプターは必須です。オイルを簡単に交換できるように購入しました。毎回、オイル交換のときにレバーをひねるだけでオイルが交換できて、手も汚れないので、とても楽になりました。

仕事柄通勤などでかなりの距離を走行するため、オイル交換は自分でしております。 休みの日に汚れるのも嫌なので仕事帰りに自宅の青空駐車場でさっと交換することが多いのですが 工具を準備する手間が省け、各段にスピードが向上しました。慣れてくると10分前後で作業可能です。

ミライース用に購入したけど先に交換時期がきたのでトヨタポルテに使用。レバーがあるので少し締付けがしにくかったけど手締めプラスのスパナでちよい締め。 次回からオイル交換が楽になりそう ミラ用にもう1個購入予定それとキャップも買おうかな

思っていたよりも、本体が小さく、ＴＲＪ１５０　に取り付けるのですが、確認したところ、干渉も無く、アンダーカバにも当たらないみたいなので、これからオイル交換するのが楽になると思います。２代目の軽自動車の分も注文する予定です。

早い対応ありがとうございました。ダイハツキャストに付けようとしましたがドレーンボルト部分が凹んでいたのでレバー部分が当たって取り付け出来ませんでした。延長アダプター必要ですがそこまでして取り付けようとは思いませんでした。

迅速な対応ありがとうございました。 車種はトヨタライズ です。 ドレンボルトが下向きで周りに段差等なくフラットだったのでアダプター無しで取り付け出来ました。 オイル交換時に手が汚れなくなるので交換して良かったです。

ダイハツ　トールに装着　しようと思いましたがレバーが干渉してしまう為　Ａー１０３　を追加で購入 無事装着出来ました。　穴の系が狭くなるので多少排出に時間がかかる様です。 取り付けによる　排出残り　はそれほどないようです。

まだ使用していないのですが、他の車両で使用していたのでこのコックの便利さはしっかりと把握しています。 今回オイル食いのタントで購入しました。頻繁に交換しなければならないため大助かりの予定です。

S321G 原動機型式　KFのアトレーにはアダプターA-103が必要になります。送料が余計にかかるので気をつけて下さい。アダプターを注文したので取り付けは次回のオイル交換時になりました。

ANH20Wのヴェルファイアに取り付けました。 これは便利すぎる。 半年以上使用しましたが、漏れやコックが勝手に動く事もなく安心してます。 もっと早く購入してればと後悔します。

ハイゼットジャンボに取り付けましたが、パッキンはさんだりしてみましたが、下向きか、カバーにあたる横向きになってしまいました、コックの場所が上にきたら良かったのですが…

オイル交換する際に、ドレンを工具を使ってはずしますが、この商品わ、ドレンについている小さいレバーを回せばそのままオイル交換出来ることがとても気にいってます。満足です。