商品レビュー

バッテリーが、先月の大雪で心筋梗塞発症になり、突然死ではありませんでしたが、緊急充電で蘇生しました。整備工場で点検時に見てもらいましたが、充電は十分出来てるけどあまり走行してないし、バッテリーの経年劣化で交換時期に近づいるとの事で、即交換も考えましたが、整備工場や某オ◯ト◯◯で、在庫がなくメーカー取り寄せだったので、いっそのこと通販で購入して自分で交換しましたが、安くて安心なブランドで購入した事がある、バルタにしました。前はもう少し安かったけれど、かなり他メーカーも値上がりしてますが、送料込みの値段としては、コスパ最高です。後は耐久性ですが、保障期間も長く満足しています。

注文の翌日に到着しました。他の方のレビューを参照し、到着時のCCAが700越え！ってなってましたが…(;´д｀)自分もバッテリーテスターで計測してみたら！！ なんと！なんと！750越えてます！電圧も12.8としっかりしてます＼(^_^)／確かに、CCAやVだけですべてがわかるわけではないけれど、この数値は驚きです！期待はできますよね(*^O^*)♪ ちなみに、4年前に購入した、カオス80B24Lは新品購入時(製造から１ヶ月)のCCAが460で電圧12.6だったので、装着前に初期充電しましたがCCA485が限界でした(T-T)昔はカオス一筋でしたが、この一件で最近のカオスは…っと思っておりました(^^;

日本では認知度ないのかもしれないけど、ポルシェ、BMW.メルセデスではずっと前からシルバーかグラスマットが純正に積まれてますね。到着時13.0Vで、一度充電器にかけてから積みました。今カオスなので7年経過してもクランキングは問題無くその他の支障が全く無かったのですが、充電制御車はオルタカットが出来ないと燃費が悪化するので交換しました。特に寿命がくるまでは(8〜10年、パワーウィンドゥなど大電流でアイドリングが落ちる頃の冬は黄色信号)交換しないのですが、充電制御車はいくらメンテしても、5年ぐらいで交換した方が効率的みたいです。

寒くなってきた今日この頃、夜間＆雨天の運転を何日か続けていたらセルの元気が無くなってきたので（前回の交換から4年半経過していますし）「バッテリーの寿命が近いのかな？」と思い、本格的な冬を前に当商品を購入しました。　交換したところ、鈍感な私でもハッキリわかるくらいにセルモーターの回転数が速くなり、とても満足しています！　今まで使用していたバッテリーはパナソニックの中間グレードの物でしたが、交換した当時に「お～！セルが元気に（回るように）なったぞ！」っていう印象は無かったので、このバッテリーの高いクオリティーを実感できました。

1/15(金)に発注し1/17(日)に受取ることができ、納期は2日でした。転倒防止(写真参照)もされていた。製造年月の見られる番号0MR04がバッテリー本体の中央に打たれていた。電圧を測定すると12.81Vで受取り2週間後に初期充電を実施、5分でFullに電圧は12.99Vでした。バッテリーを載せ替えしてエンジンを始動…以前より掛かりが良いような感触、運転時…アクセルに良く反応しているスピード感だった。ただ、これは以前のバッテリーが悪かったことを意味するのかも知れない。 耐久性はまだわからないが、非常に良いと評価します。

日本メーカーや知っている海外メーカーではないので不安がありましたが値段で購入決定しました。 が、それは自分の知識不足だけだったようです。購入後ネットで色々調べてみましたがこのメーカーは信頼性の高いメーカーである事を知りました。現在オデッセイ（RB1）に取り付けて半年以上経過しましたが問題は全くありません。知人の工場にあるCCAテスターで測定もしてみましたが絶好調のようです。値段を考えると今後はVARTA一択になりそうです。

到着して測ってみたところ電圧12.81V、CCA基準値500のところ731でかなり良い状態の物でした。補充電も2Aでしてみたところ1分ぐらいでトリクル充電になり5分ぐらいで0.1Aになりやめました。補充電も必要なしでした。 前のVARTAの同じバッテリーは新品で電圧12.6V、CCAが650でした。そして4年で12.2Vになり寿命がきました。ハズレを引いたみたいです。 今回のバッテリーは前の物より長く安心出来そうです。

こちらのショップは遠い距離にも関わらず即納でした。 今回購入は国産車用サイズですが、欧州車で純正装着されている、ファルタ を選びました。BOSCHにOEM供給してるメーカーです。このバッテリーはAGMバッテリーではない、MFバッテリーです。私はファルタ バッテリーが鉛バッテリーではナンバーワンメーカーだと思い、使いつづけています。オーディオ音、エンジントルク増す感じがするのは気のせいでしょうか？

高性能で良心的な価格で、良いバッテリーです。 ベンツの純正品として使用されていて、安心感が高く国内メーカー品より性能が良いのが特徴です。 同サイズで、バッテリー容量が１～２クラス上に成るので、アイドリングストップの再始動がとてもスムーズになりました。 メンテナンスフリーバッテリーなので、状態を確認できるインジケーターが有りますが、車種によっては固定金具で隠れる様です。

ステップワゴンRK系に使用しました。 車検を前に予防整備として4年程使用したバッテリーから交換しました。 製造年月日も新しい製品が届き車検時に電圧等も測定しましたが14V以上あったので価格を考えると満足出来る商品でした。 純正の55B24lから80B24lにアップしていますし3年6万キロ保証も付いているのでこの商品も4年程使用できたら良いと思います。

カオ◯　からの交換です。バッテリーは２年後ごとに交換 バルタはブルーバッテリーは２回購入して取り付けていましたので今回はnー７０アイドリングストップ対応のものを取り付けました。　カオスと比べてエンジンのトルク感が向上したように感じます。cpuリセットしてからの感想です　これで２年間は安心して使用できます。　使用車種スズキ　スイフトスポーツ　３３s

交換前はBOSCHを4年使ってました。 色は黒→シルバーに変わりましたが、中身は同じみたいです。 BOSCH購入時は一年前製造の品が届きましたが、今回は3か月前製造の新しい物で、補充電後一晩置いて、13.4vの非常に良い品でした。 当然ですが、始動性、アイドリングストップ、スライドドア開閉、良くなりました❗ オススメします。

別の車で良かったので、アダプターを使い、D23の車にサイズダウン《cca500有るので》でこちらを取り付けました。 セル一瞬で始動します。 配達時、12.88v 充電して24時間後13.12v 非常に元気な品に当たりました❗ 満足出来る品です！アイドルストップ無ければ5年は使えると思います

車両購入時のバッテリーが2年足らずで端子から粉がふいたので、世界的に注目されているVARTAバッテリーに交換しました。 別車両でも使用しています。別車両は週末運転の充電制御車で今回の車両はアイドリングストップ車です。過酷な使用環境でも問題はなさそうです。 コスパは最高だと思います。

変わらずの良い質感！これを使ったら他に行けません！スパストも散々試したが結局これに戻っちまう！レギュラーも最高に良いが間違って頼んだミッドも良かった、非常に悩みどころ！今度はもひとつでかいのも試してみよう！速雄い対応で、気持ちの良い俊敏な速さでしたありがとうございました

まずはショップの大変迅速なご対応に感謝します。即日発送の翌日午前中受け取り後、お昼には取り付けを完了することができました。製造年月日は3か月前（２月9日）、バッテリーの状態は電圧12.7Ｖ充電率86％で比較的新しく概ね満足しています。あとは耐久性に期待します。

予定通り商品届きました。正月2日からバッテリー上がって大変困っていました。早速バッテリー交換しようと取り扱い説明書を見て交換したら簡単に出来ました。車が日産リーフなもので交換後に設定が必要になります。 後は耐久性です。保証が3年付いているので安心しています。

前回までの4回パナソニックのブルーバッテリーを使っていましたが11年目の車検を前にこちらのバッテリーに載せ代えました。セルの寿命かと言われていたステップワゴンのモーター回りが大分良くなりました。今回の車検では 問題点指摘がありませんでした。大満足です。

思っていた以上に力があるみたいです。前に使っていたバッテリーがギリギリの性能だったので、それよりも遥かに性能が高い物が欲しかったのでこれにしました。実際買って使用してみてエンジンがすぐにかかります。冬場の気温が低い状況でも変わらずにすぐかかります。

バッテリー上がりでの注文でした。迅速な対応で、早く手に入れることができました。車を使えない日が2日と最短でしたので助かりました。前回使用してた海外製のバッテリーは、3年で突然死しましたので、車検毎交換してたら安心かなあと思いました。