商品レビュー

SPD569エボ5-Sの付いた中古のG410LSTを使っていましたが、なんとなく合わないので、違うのを探していたところ、新型プロフォースV2を発見しました。以前、旧型V2の75-Sをr7 425TPに組んでいてとても良かったので買ってみることにしました。 歳も取りヘッドスピードも42前後になったので軽いのにしようと思い、55-Sか55-Rか迷いましたが、取り敢えずSを購入。 45.25インチ、グリップ50gで、総重量310g、D4、振動数265cpmでした。r7に組んでいた旧型は、44.5インチ、50gのグリップで、総重量326g、D5、振動数253cpmだったので、以前モデルよりマイルドになったと書いてあったのに、振動数265とは？？？です。 打ってみると良い感触で、これで決まりと思いましたが、今の体力を考えると振動数265はどうかと思い、価格も下がったことだし、在庫があるうちにと、55-Rを追加購入。 Sと同様、45.25インチ、50gのグリップで組んで貰い、総重量311g、D3、振動数246cpmでした。Rの方がボールの落下地点が若干遠くになり、大正解でした。コスパに優れたシャフトです。

カチャカチャはシャフト交換が容易になり良いのですが、弾道調整機能は往生際が悪い感じで、スッキリしたデザインのベッドを使いたくなり、15年程前のヘッドにさしました。3000円程値上がりし以前程の割安感は無くなりましたが、やっぱり良いですねこのシャフト。300ヤード飛ばしてた若い頃と体力が違うので、以前使っていた7Xから7Sにしましたが、重量やトルクがほぼ同じなので、イメージ通りの振り心地、弾道になりました。年齢を考え6Sも一時使いましたが、低トルクでProforce本来の味はこの重量からかな。TourAD DI 7Xに変えるまでずっと使ってましたが、同じ様な味付けだと思います。暴れないというか無駄に動かず、しっかり振ればちゃんと弾き強い球が出ます。コスメデザインは？でしたが、組んでみると黒いヘッドと明るいレモンイエローで案外映えます。ラウンド最終ホールで振り切れるか……そこが心配ですが。

いつもお世話になります。今回、トルク少なめシャフトを探してプロフォース V2 55R(5F3)を購入。先日夜、到着→今朝組込完了。塗装の厚みがあってカーボン色になるまで結構擦ってスリーブに入った。ひとまず、長さ45.5位のいい加減な感じでカットして、同時購入したグリップ付けて出来上がり。ヘッドは名器R9です。カチャカチャ弄りで遊びようのヘッドなのです。仕上がってみたら長さ約116.5センチ→約45.86インチ(予定より長い) バランスは、始めに付いてたウエイト8,6,4ｇで測定したらD6くらいになったのでビックリ！他のウエイトがあったので2,8,1ｇに変更したらD1.5になった。クラブ重量304ｇとなった。 接着完了→サンダル履いて家のネットで振り心地確認。もうすぐ63歳になるヘッドスピード40でないオヤジです。 振れる！振りやすい！良いタイミングでシャフトが走る感じ～ 後は、コースで確認。

最初に、5F4 (55S) を購入。 実際に打ってみて（HS 約46m/s) 、もう少しシャフト重量を重くして、スイングの安定性を求めても良かったかな、と感じたため、6F4(65S)を買い直して正解でした。 過去のハードなプロフォースV2と比較すると、2018年モデルは、とても扱いやすいシャフトになっています。 (1) 叩きに行くと、安定しながらも飛距離が延びるプロフォースV2の特徴を受け継いでいるため、ゴルフコースに行くと、力みがちなゴルファーに向いています。 (2) 弾道はやや低めなので、ドライバーのロフトは、10度以上のヘッドが良いと思います。 (3) スイートスポットを外した時のミスの出かたが小さめで、トルク数値（3.0）以上の優しさを感じます。 (4) Speeder などの走り系シャフトで打つと捕まってしまい、たまにフックやチーピンが出てしまう人は、試してみる価値があるシャフトだと思います。

前のタイプより柔らかく仕上がっています。 ３Ｗに入れていますが、前のモデルはＸをノーカットでいれていましたが 今回のモデルは１インチカットしても以前のタイプより若干やわらかめです。 先が若干動く様で球を押します。飛距離性能は格段に良くなっています アルディラローグ、ＴＥＮＳＥＩ、クロカゲ。アッタスなどよりも良いと思います。 以前のタイプは余計なしなりがなくてＦＷ用としてはとても良かったので 使用していましたが、その後、いろいろ試しましたがニュータイプが気になり購入 以前とは別物の雰囲気でシャフトが動き、駄目だと判断しましたが 先端をカットすると、今までにない良いフィーリングになりました。

前作の大ファンでした。 65-X(6F5) を購入して195ｇのドライバーヘッドに45.25インチにて装着。振動数279でした。 今まで他メーカーの振動数268のクラブを使用してまして、ちょっとハードかなとも思いましたが意外に問題なく振れます。 最近流行りの高弾性シャフトとは挙動が違いますが、余分な仕事をしない素直な撓りで自分にはこちらの方が合ってます。 他の方も書いてますが必ずしも『値段の高いシャフト＝優良いシャフト』ではないですね。 ＦＷにも導入する予定です。

商品が届いた翌日に20%も値下げしているなんて、腹が立って仕方ない。 でも、商品は良かったです。 以前の型の75-Sをr7 425TPに44.5インチで挿していました。デザインはこちらの方が好きでした。 この度の商品は、G410LSTに45.25インチで挿して使用しています。 r7に挿していた旧型は振動数が253cpmだったので、今回もこの程度だと思っていたのに265cpmもありましたが、取り敢えず問題なく打ててます。 安くても、良いシャフトです。

正直なところ、遊びのつもりで購入しました。 装着後の長さを45.5 inch に設定して、Ryoma Maxima のヘッドに装着しました。　硬度がマッチしたのかインパクト後の打感、振り切りがとてもよく、打ち出し初速がupしたのがはっきりわかり、今のところとても満足しています。　現在、SRIXON Z785 を使っていますが、もう少し打ち込んで馴染んで来ると、取って代わって、エースドライバーになるかも？

50gレギュラーをM3に装着で使用しています。純正のシャフトが自分では走る感覚が強く少し苦手でしたがこのシャフトは、走りすぎずタイミングが取りやすいです。自信を持って振れるため飛距離も変わらない感じです。安定を求めているのでこのシャフト　有り　だと思います。 ついでにフェアウェイウッドも60gレギュラーに交換しました！こちらも　有り　でした。(^o^)

元々マミヤのシャフトが好きでＶ２が懐かしく少し軽めのシャフトを探していので、６５Ｓを買ってみました。 前のＶ2と比べると大分柔らかくなった気がしましたが、実際コースで打ってみたところしっかりしていい感じです。 アッタスのＧＯＧＯ５と比べて飛距離が落ちたとは思いません。Ｍ２に入れて使ってみましたが、もう一本ローグ様に 買い足すことにします

他の方のレビューにある通り、安くていいシャフトです。シャフトは固めかな？でも振りやすさはクロカゲやその他のシャフトよりいいかも。早速M6に入れるシャフトも追加で注文しました。派手目のカラーで目立ちますが見た目より構えてみると 気になりません。名作シャフトだと思います。

やや重量のある3Wのヘッドに65-Sを入れました。振動数265。高価なシャフトのような高弾性感はありませんが、くせのないしなりで分厚いあたりをしてくれます。方向性もよくしっかり振れるため、結果的に距離も出ています。フレックスはXでもよかっかな、という感じもします。

恐らく中身は、以前の物と一緒だと思いますが、やはりゴルフも視覚から入るスイングイメージは、変わります。この明るいイエローは、非常に軽く感じて私が購入した　75/X・トルク2.2のハードスペックでも楽に触れます。思い込みも大切ですから、。

3W.UTはV2のSシャフト使用してて気に入ってるため、今回Xシャフトを購入しました。 癖が無く使い易いのですが、かなりハードなイメージです。 パワーヒッターには、おススメなシャフトだと思います。

４６インチで、使用しているが、価格の高いものと変わらないくらいの飛距離が出るが、S仕様であるが、戻りが遅くてインパクトと戻りのタイミングが合わない時がある。もう少し早いしなり戻りが欲しい。

旧製品を何本も使用しておりましたが絶版になってしまいましたのでこちらを購入しました。少しフィーリングが違うような気がするけど安いし、ヘッドが走り過ぎないので気に入っています。

マミヤＯＰのシャフトは総じて良いものばかりですが、特にＶ２はハードヒッターの方に向いています。私は日本市場向けのアッタスよりも、ワールドワイドバージョンの方が好きです。

デザインはかなり目立ちますが、同シャフトにブラック仕様もあるようです。どちらかというと、ブラックよりも、何かしらデザイン性の高い方を選んだ方が、私は好きです。

まだ使用したばかりですので、良く分かりません。４６０ｃｃのヘッドには合わなかったです。少し小さいほうが良いかもですね。私のスイングの問題もありますが。。。

商品届きました。発送のスピード・商品の梱包がとっても丁寧で気持ち良かったです。素晴らしいショップだと思います。今後とも宜しくお願いします。