商品レビュー

車のタイヤ交換目的。結論は買って良かったと思うが過度な期待はしない方が良い。ではレビュー。マツダアクセラディーゼルなので前輪は重め。先ず別購入のパンタジャッキアダプタでジャキアップ。モード中。前輪、少しずつ止まらない程度で上がっていく。音が気になる。4輪やるには気が引ける。モード強は試して無い。次に120Nで締められたナット外し。モード選択は緩める方向はできないようだ。最大値だろう。ナット外しは3-5秒くらい頑張って緩み始め、後はすーっと外れる。頑張ってる時の音が気になった。最後に締付け。モード中。締付後にトルクレンチで5度くらい増締めできる。ちなみにモード強だと増締めできず。自分の使い方の結論:ジャキアップはご近所に申し訳ないが使う。ナット外しはトルクレンチで少し緩めてから使う。ナット締付けはモード中の後、トルクレンチで増締めする。とします。 尚、購入前の説明には350Nとありますが届いた取説には300N。これが実力の印象。軸ブレはソケットの精度にもよるがそれなりにあると思う。作業への影響なし。尚、ショップに不明点問い合わせした際の対応は早いし明確だし、とても誠実と思いました。

耐久性：壊れにくい

価格からすると、十分だと思います。一点の減点は、他の方のレビューにもあったと思いますが、トルクの設定が3段階のプリント表示があるのですが、2段階しか出来ません。 普通車のホイールナット（21ｍｍ）を、緩めてみましたが、問題なく緩みます。当然締め付けも十分です。バッテリーは、14.4Vを使用しました。当然、18Vではもっとパワーがあります。 インパクトが3打位で停止するモードも有るのですが、なぜか、右ねじの緩める側にしか設定できません。このモードは、テクスネジの締め付けに使うと思いますが、緩め側にのみ設定できるのは、理解できません。 細かな部分はありますが、十分に使用できますから、購入する値打ちは有ると思います。 耐久性は、わかりませんが、外見的には、しっかりしています。 その後8か月間、仕事でガンガン使っていますが、問題は発生していません。インパクト部分にもガタなどもなく、トルクも落ちていません。 ビットも、6角穴があいており使用できますが、ロックがないのでビットホルダーを使用することを勧めます。

耐久性：普通

マキタの掃除機をバッテリーセットで購入したついでタイヤ交換が楽になればとこちらを購入しました。バッテリーやソケットの脱着は固く、使っているうちに削れて使いやすくなるかなといった感じです。インパクトソケットはKTC製でいくつか試しましたが業務で使い古してスカスカの物が叩き込まないと入らなかったり、ほとんど使用していないソケットは少し固い程度だったりとバラツキがあり精度は正直なところ良くないです。バッテリーはマキタ純正新品BL1860bをフル充電で使用、先日のタイヤ交換でトルクレンチで締めたナットは少し頼りない感じはありますが緩みました。３段階ある強中弱の切り替え、バッテリー残量計も機能しました。商品説明には400N·mとありますが、同梱の取り扱い説明書は300N·mと記載されていました。いずれにしてもこんなトルクが出ると思っていないので気にしていませんが、ホイールナットの脱着が出来る補助的な道具として見るなら海外製品の雑さや値段を考えるとレビュー投稿で１年保証なら良いかと思います。

購入目的は普通車と軽自動車のタイヤのホイールナットの脱着です。 梱包は簡易です。プチプチの緩衝材に包まれて、説明書と一緒に箱に入ってきました。 バッテリーの取り外しは硬いので、勢いよく押付ける感じで取り付けました。 見た目、音的にチャックの回転が変わるのがわかりますので、締める方のトルクの調整は３段階になっているようです。測れるトルクレンチがないため、説明のトルクになっているかは不明です。バッテリーそばのボタンで調整可能でした。 緩める方には、スイッチを押し込むと１秒くらいチャックが回って止まるモードとずっと回り続けるモードがあり、バッテリーそばにあるボタンで変更できます。 長距離通勤者のため、ナットは固く締まっていることが多いのですが、普通にナットは取れました。取り付けは弱で取り付けしました。最後はトルクレンチで確認しました。 耐久性はこれからですので、わかりません。 バッテリーの取り付けの硬さが気になりますが、目的は十分達成されましたので星５です。

耐久性：普通

年2回のタイヤ交換していましたが、エアーの準備と十字レンチがしんどくなってきたので、電動インパクトレンチ、すでに持っているマキタの18Vバッテリーが使える物の中から選びました。 耐久性は まだ分かりませんが、今の所正常に使えてます。かなりのトルクで普通車ホイ-ルナットは簡単に緩みます。 タイヤを外す際、ナットを緩められるか？と疑問におもっていましたが余裕で緩んでビックリ。 この値段でバッテリータイプでここまで強いとは思いませんでした。エアーホースを引っ張ることもなくなりました。 でも、最後の締め付けは手でおこなった方がいいかもしれないです。 　 120N程度で閉めたホイルナットはらくらくゆるめたので、農業機械の整備にも使えそうです。 　逆にホイルナットを締めるときは強力すぎるので、トルク設定を最弱にした方が良いかと思います。 画像は軽するために2Aバッテリーを付けています。 今回このインパクトレンチ購入は大正解でした。

耐久性：普通

タイヤ交換用に購入しました。本体＋18V6Ahバッテリ＋ケース。 以前はシガレット電源タイプのインパクトを使用してましたが2台壊れ、次にAC1Vタイプを使用してました。どちらのタイプも移動するのにコードの取り回しや準備収納が面倒でした。バッテリ式インパクトはこれらの手間が無くなり作業効率が向上し時短出来ました。今回購入したバッテリ６Ａｈで追加充電中なしで2台分のタイヤが交換できました。トルク設定はディフォルトで行い、私の車Ｍ２１は問題なくナットが緩みましたが、妻の車Ｍ１９の3か所のナットが緩まず、十字レンチで渾身の力でやっと緩みました。ディーラ点検時に鬼の様なトルクで締め付けれれてたと思います。規定トルクは問題なく使用出来ると思います。ソケットは手持ち品がを使いました。今度はドリルやドライバビットが使えるように、ドリルチャックアダプタも購入しました。耐久性は未知数です。

耐久性：壊れにくい

鉄骨の建方工事用に購入しました。 普段はマキタのインパクトドライバーを使用していますが、 作業内容によっては、1日中ひたすらボルト締めをする事もあり、ソケットのシャフト折れが頻繁に起こります。 他の作業との汎用性を考えるとドライバーですが、レンチならソケットの消耗が抑えられると考え、この価格ならばと購入を決めました。 実際に使ってみて、良いと思う点は 締め付けトルクが十分に強い事、 マキタの18vインパクトドライバーと遜色ありません。 製品自体の作り込みも、しっかりとした印象です。 デメリットを挙げるなら、 マキタ製品より一回り程サイズが大きく、 少々重量が増す事、 バッテリーの抜き差しが若干硬い事、 本体にトルク切り替えのスイッチパネルがありますが、 付属の説明書に操作方の表記が一切無く、 不明な機能がある事、等でしょうか デメリットを考えても良い買い物をしたと思います。

基本タイヤ交換の為に購入しました。もっと早くから買っておけば良かったと思います。こちらの商品に決めたのは、バッテリーがダメになってもすぐ手に入る点ですね。他のインパクトは専用バッテリーなので購入がめんどくさいですね。 さっそくヴェルファイアとN-BOXを交換しました。ナットが緩まないとレビューもあり心配してましたが、楽勝で緩みました！当然トルクレンチで締めているナットです。ヴェルファイアの方がナットが若干錆びていましたが、２秒もあれば緩みました。ソケットの脱着もこのくらいのキツさがないと逆にスカスカで不安です。 バッテリーも１８６０を買ったのですが、２台交換してもランプ４つのままでした。２台くらいなら１８２０でも良かったかもしれないですね。家庭用のタイヤ交換くらいならこれで十分です！ 後は耐久性に期待します。

日曜日の夜中に注文して火曜日の夕方には届きました。 マキタ純正とめっちゃ悩みましたが、価格差と評価の良さからこちらに決めました。結果は大正解です。 本体＋充電器＋1860バッテリーで約1万円。ポイント還元含めたら、実質8000円ぐらいでした。(マキタ純正で揃えると4万円ぐらい？) 車のホイール脱着が目的で、トルクが1番のネックでしたが、ヴォクシーのホイールナットは余裕で緩められました。 バッテリーの脱着が硬いという評価が多かったですが、私のはスムーズに脱着出来ました。 本体・充電器・バッテリーそれぞれに取説もちゃんと同封されていました。 マキタ純正を使ったことないので比較はできませんが、私の使用目的ならこれで十分満足です。 マキタ純正の1/4ぐらいの価格で購入出来たので、なんだか得した気分になりました(^^)

耐久性：普通

年2回のタイヤ交換していましたが、エアーの準備と十字レンチがしんどくなってきたので、電動インパクトレンチ、すでに持っているマキタの18Vバッテリーが使える物の中から選びました。 耐久性は まだ分かりませんが、今の所正常に使えてます。かなりのトルクで普通車ホイ-ルナットは簡単に緩みます。 タイヤを外す際、ナットを緩められるか？と疑問におもっていましたが余裕で緩んでビックリ。 この値段でバッテリータイプでここまで強いとは思いませんでした。 でも、最後の締め付けは手でおこなった方がいいかもしれない。 　 120N程度で閉めたホイルナットはらくらくゆるめたので、農業機械の整備にも使えそうです。 　逆にホイルナットを締めるときは強力すぎるので、トルク設定を最弱にした方が良いかと思います。

耐久性：壊れにくい

趣味のサーキット走行でのタイヤ交換とかピット作業に使用するために買いました 仕事でマキタ純正品を使用しておりますが、自分の遊びに仕事道具を使用するのは 忍びないので格安の当商品のバッテリーとインパクトレンチを購入しました。 実際に使用した感じは”マキタ純正品”と何ら変わりません。 充電器は”マキタ純正品”を使用しておりますがエラーもなく”マキタ純正品”として 使用できております。 耐久性に関してはまだ確認はできておりませんが、DIYとか個人の趣味程度の作業でしたら この商品は超おすすめです。 ※本当は仕事でも使いたいところですが、お客さんによっては”使用している工具”を 　見て指摘される方も居られるので使用を控えております。

耐久性：普通

本体、バッテリー、チャージャーの三点セットで一万円と大手企業のインパクトレンチの約1/4の値段で購入。造りもしっかりしていて、DIYでの使用では問題なさそうです。以前のは説明書がないものがあったようですが、こちらには簡易ですがちゃんとそれぞれに付いてきました。仕様については、緩めるほうは打撃、回転数は変更出来ませんが、ボタンを押すと1秒程回ってストップする機能があります。締付け側は打撃が三段階あり、いずれも引き金の深さで四段階の回転数に対応しておりました。機能面はこれで十分でしょう。まだ実践では使っていませんが、これからタイヤ交換等の作業に活躍してくれるでしょう。良い買い物をしました!

本日、軽自動車のタイヤ交換に使用しましたが大変楽です。ただソケットも一緒に購入したのですが取り付けが固い。最初は苦労しました。何度か抜き差ししてるうちに削れたのかだいぶ良くなりました。ただセットで買ってるんならOリングとピンも付けてもらいたいですね。どのOリングとピンが合うのか分からないのでノギスで測って探しましたが中々ピッタリのがありませんね・・・今日ホームセンターでマキタ製品を見てきましたがピン穴の大きさが全然違いましたね。まあ今のところタイヤ交換しか使い道が無いので何とかなりそうですが。でも到着はほんと早かったです。

友人が使っている○キタと比べてみました。 個人的感想ですが、回転スピードとパワーは若干ですが弱い感じで、打撃モードしかありませんがタイヤ交換程度の使用では問題無いかと思います。 手持ちのソケットは問題無く抜き差しできましたが、友人のある有名メーカーのソケットを使用したところ抜けなくなりました。 なんとか引き抜いてよく観察したところソケットの外れ止めのCリングが大きめでそこが引っかかってしまうようです。Cリングをペンチで潰すか別のメーカーの物に交換すれば大丈夫です。いろいろと書きましたが価格からしたらじゅうぶんだと思います。

ホンダフィットシャトルのホイル脱着用に買いました。 非常にラフな梱包（写真の紙箱が紙袋に入った状態）で一部箱を突き破っていましたが「これで壊れるなら耐久性の判断になる」と返品などは考えず使ってみました。 他のレビューのように「パワーは2段階」ということもなく、ちゃんと3段階変わります。 しかし、その差が微妙で「2段階で十分じゃない？」って感じです。 実際に使ってみると、普通自動車には十分で、ホースも電源コードもないので快適です。 バッテリーの差し込みはやや硬く、両手が必要ですが、許容範囲ですね。 良い買い物をしたと思います。

耐久性：普通

届きましたので早速使用してみました。 マキタ純正バッテリーは他のレビューの方が硬いとレビューしてましたが、案の定硬い。 カッターでバリを綺麗に取ってあげるとスムーズになりました。 ホイールナットの取り外しは十字レンチで硬く締めたものは取れなかったですが、103Nで締めたものは何回か打撃の後取れました。 多少非力感はありますが、値段もお安く許容範囲です。 難を言えばTONEのホイルナットソケットのピンが穴がズレてるからか綺麗に入りません。 それ以外はDIYレベルでは充分かな。 使い倒したあとはマキタ純正を買おうと思います。

本日届きまして開封したら 先端のゴムが外れていて初期不良かと 思ってしまいレビューが遅くなりましたが 取り外し出来るゴムみたいなので 安心しました！ 早速ですが動作は120Nuで締めつけた ナットを軽く取ることが出来 結構なトルクはありますね！ 最低トルクで大丈夫でした！ ケースは持っていたので 少しマキタより大きいのか ほんの少しだけキツかったですが 収納可能でした。 後は耐久性を見ていこうと思います！ 追記で評価変更させて頂きます！ どう頑張っても120Nu以上出てないです！ ホイールナット程度にしか使用出来ません。

この価格でインパクトレンチを購入可能なのと、オートストップ等の動作確認が取れたので★★★★★です。 マイナス点は、他の方が言うようにソケットの脱着がかなり固いです。対辺の寸法は12.6mmでしたのでした。落下防止のリングが13.6mmでしたのでヤスリで少し削りました。 バッテリーの取り付け取り外しもかなり固いので、干渉部分をヤスリで削る必要があります。使用バッテリーはマキタ純正です 使用するのに多少の加工はありますが、一年保証付きを考えれば十分ではないでしか? ホイールの脱着は出来ました。

耐久性：普通

まだ到着したばかりで使い込んでいませんが、値段を考えたら凄いです。 マキタ のインパクトもKTCのエアーインパクトも持っていますが、タイヤ交換ならこれだけで十分な気がします。 マキタ のバッテリーを持ってる人ならかなりありがたい商品ですね。 普通車のホイールナットをわざと強めに締めましたが、あっさり緩みました。 もしこのインパクトで緩まないなら、締め付けが問題だと思います。 マキタ の完全パクリデザインがちょっと恥ずかしいですが、こんな値段で買えるのが驚きです。 むしろ純正が高すぎる気がします•••

まだ購入したばかりで使用できていないので、耐久性や使用感などは評価できませんが、商品が届いた時点での感想を記載します。梱包はショップレビューに記載すべきでしょうが、商品はビニール袋に入れられて、外箱も普通の段ボールに入って届きました。商品説明らしいものは、取説含めて一切なし。インパクトドライバにしては価格が安いので、こんなものでしょうか。やや不安になりました。マキタ互換ということで、マキタの似たような型番の取説を入手しましたが、やはりかなり異なる点も多いようです。