商品レビュー

耐久性：普通

YB125SPのボアアップキットを探して、こちらで購入しました。お値段も安いのでお試し感覚で購入。 組付け前に確認しましたが、ピストンクリアランスは若干小さ目かなと思いましたが0.16ｍｍありこれなら大丈夫との判断で組付けました。 組付けに関しては特に難しいことありません。　できればレギュラーガソリンを使用したかったのでシリンダーのベースパッキンを2枚重ねて装着。　2枚目のパッキンはパッキン紙より作成しました。 特に異音もなく、ピストンとバランサーが干渉することもありません。 中低速でのパワーアップが出来、非常に乗りやすくなっております。 トルクがあるのでフロントスプロケットを15Tに変更。キャブはBS25でノーマルですがマフラーをスーパートラップに変えているのでメインジェットを＃110から＃125に交換で7200RPMまで回ります。 パイロットスクリューは1 3/4回転でアイドリングは1100RPMで安定しています。 1000ｋｍほど走りましたが特に問題はありません。。 あとは耐久性に期待ですね。

耐久性：壊れにくい

既に同商品は1年ほど前に購入し、バイクにセッティング済みです。 取り付ける時にピストンのスカートを3ミリほど削り、 シリンダーガスケットを2枚にしてOリングを付けてエンジン組みました。 7000キロほど走行しましたが、全く問題ありません。 今回は安いため予備として購入しました。 yb125sp、ybr 125には絶対組んだほうがいいですね。 ちなみにキャブはVM26で、パワーフィルターとキャブトンマフラーで夏からMJ115 PJ12.5、混合比は1 1/2 で様子見です。 冬はMJ 135 PJ 15 で5速7500回転回してました。 トルクがあるのでフロントは15T、リアは41Tです。 尚、BS25純正キャブレターでも、MJ変更で結構走りますよ！ 売り切れる前に是非買って下さい！

ybr125 FIに組み付けました。 ピストンスカートのイン側を２ミリ程削って、ベースガスケット１ミリを追加してます。 ピストンスカートを削った後の寸法が３５ミリです。 インジェクターは、105ccに変えて、ECUリセットしました。ノーマルは、90ccのようです。 パワフィル、社外マフラー、ハイカムで、良く吹け上がります。 通勤が楽しくなりました。

取り付けました。異音もなくパワーアップして満足です。まだ慣らし中なので全開走行していませんので、耐久性はわからないですが、低速域のトルクから違いますので、楽しみです。燃調(キャブレターのセッティング)が必要でメインジェットの交換が必要と思います。予備のガスケットが付いいたのは嬉しいです。

耐久性：普通

TYS125Fに取り付けました。特に加工の必要はなかったです。取り付ける前よりも低速でのトルクが増したように思います。キャブレターのジェット類などは変更していません。

購入してしばらくたちましたが、まだ取り付けしていません。早くつけたいのですが、同時購入したクラッチキットとタイミング見て交換予定。

耐久性：普通

まだ付けてはいないんですけど注文してからが早かったです。 また機会があればよろしくお願いします。