商品レビュー

セレナのハイブリッドに迷いながらこれに決めて使用しています。何キロか走ったらちゃんとアイドリングストップもしています。

購入にして一年、期待通りの性能を保っています。個人的にはパナソニックやBOSCHと比較しても遜色がないと思います。

持ち手が付いているため交換が非常に楽でした。 性能も良さそうな感じです。

取り付け後3年半を過ぎたバッテリーですがシガーソケットに付けている電圧計が始動後11.4Vを示すようになり、しばらく走って充電しても再始動時に11V後半から増えなくなったので、充電の限界かと考え購入しました。モーターで油圧を発生させるパワステなんですが、早いハンドル操作をすると切り始めに一瞬重くなるタイムラグが起こる時があり、素人ながら電圧低下が原因かと思ったのもきっかけです。バッテリーを探す中、とても安価ですがこのメーカーがBOSCHへ供給している事を知り選びました。注文後2日程度で届き、保証書にジョンソンコントロールズの社名が書かれていたので大企業の製品だと安心できました。ちょうどディーラーに1年点検に出すので、パワステの点検とバッテリー交換を合わせて依頼しました。舵取り機構や足回りは異常なしで、バッテリーは持込工賃1100円で交換してもらえました。ディラーさんありがとう。交換後は14.3Vから12.8Vの間で安定しており、今のところパワステの症状も発生していません。このまま再現しない事を願います。最近の電動化が進んだ車は電圧の条件がかなりシビアなのかも知れません。

メンテナンスフリーバッテリーを探していたらこの商品にたどり付きました。 通常はバッテリー液を補充出来る商品を購入したいのですが、今回はラジエターのすぐ前にバッテリーがある構造だった為、 ガスなどで腐食すると逆に修理代が高くなっていしまうのでこちらのバッテリーを選択しました。今後、どのくらい寿命があるかは不明ですが、3年の保証がある為安心はしています。昔、使っていたメンテナンスフリーのバッテリーは突然死したので心配はあることはありますが・・・今回は3年持ってくれれば良いと思っています。 あまり、寿命が長し過ぎても、ターミナルの腐食等でネジが外せなくなったりと別な不具合が出てきたりしますので定期的に点検、交換していければと思います。 かなり大きなディーゼルエンジンでしたが、一発で始動出来ました。 寒い冬が楽しみです。

CX-5(KF2P)のバッテリー交換で購入しました。 ディーラーでは45,000円を超えるので論外。 GSユアサやパナ等も検討しましたが、これも高い。 VARTAは日本では馴染みがないが、世界シェアではトップ。 BOSCHも有名だが、VARTAからOEM提供しているみたい。だったら、安い方がいいに決まってる。 耐久性など調べてもよくわからないし、個体差もあるから確実なことは言えない。 だったら、信頼できるメーカーで値段が安い物を選んで、悪くなったら替えるだけ。これが1番コスパよく、また気持ちよく車に乗れると思い、こちらの製品を選びました。 迅速な発送で、届いた商品も調べると製造後2ヶ月程度のきれいなものが届きました。 新品なので当然ですが、エンジンのかかりもよくなり満足です。

今年3月に、輸入車から国産車に乗り換えました。 輸入車の時には、バルタバッテリーばかり使用しており好印象だったので、今回の国産車にもバルタバッテリーを選定しました。 先ほど自宅に届き開梱、CCAを測定してみたところ940ah、公称720ahを大きく超える値に驚きです。ちなみに現在使用している5年経過のバッテリーCCA値は440ahしかありません。 それでもアイストは機能しています。 車両への取り付け前に、15.5V-8Aで初期充電してみましたが、一時間掛からずに完了しましたので、初期充電必要無しと言うことですね。 充電後のCCA値は955ahでした。 国内一番人気のカオスより大幅に低価格だったので、満足感高い。

S-100購入しました。 CX-5ディーゼルの新車搭載時のバッテリーが5年経過になることから、DIYで載せ替えました。 古い方のバッテリーは、使用するには始動やアイドリングストップも正常でしたが、経年による信頼度低下のため交換です。 既存のものは、ハンドルなどもなく取り出すのに苦労しましたが、こちらの新しい方は上部にハンドルがあり、交換作業がし易かったです。 電圧を測定すると、従来のものに比べ若干低めで推移していますが、BOSCHへもOEMしていると聞いていますので、性能が長く維持することを期待しています。 ショップは、配送日などの要望も受入れて頂け、大手系列の様ですので信頼できると思います。

4年半使用したバッテリーの交換です。まだ使用できますが、アイドリングストップで充電制御の車なので、早めに交換です。最近のバッテリーは急にダメになる事が有るので、冬場に向かうので念の為です。交換は積載されている物が２０ｋ有り持ち手も付いていないので、ディーラーで交換してもらいました。このバッテリーには取っ手が付いていて助かりますが、一人で交換するには大変なので、1500円掛かりましたがバッテリー自体が格安なのでその位はしょうがないですね。バッテリー自体はまだ使用したばかりなので、良く解りませんが，4～5年もってもらえれば良いのですが。

今回、トヨタノア80後期が新車から3年の初めての車検がきました。点検時にバッテリーの警告があります。と言われ見積もりをしたら、4万円近くの価格にビックリしました。 アイドリングストップ車は初めてだったので、少し考えますと回答。しかし交換しないと、この冬でバッテリーが上がると困るので、ネットで見たら半額以上で買えると思い購入。 ディーラーで2,000円で交換できました。 商品も純正よりランクも上なので良い商品に出会えた感じです。今はアイドリングもすごくします。 あとはどのこくらい耐久性があるか楽しみです。

ヴォクシー(DBA-ZRR80G)の車検見積りの際、前回のバッテリー交換から3年を過ぎているため、交換を勧められましたが、バッテリー本体だけで3万円かかるとのことで即答できず、交換せずに持ち帰り…。 その後ネットで色々調べてこちらの商品を購入。後日ディーラーで持ち込み交換をお願いし、工賃含めると提示された金額の2分の1以下で済みました。交換後の車の調子も良く、後はどれだけバッテリーがもつのかですが、とりあえずこの金額なら、今後車検毎の交換を検討しようと思います。

初回車検の際、バッテリーはまだまだ大丈夫ですと、ディラーの整備士から言われて安心してから6か月経過した先日、突然セルモーターが回らずにエンジンがかからない！。ライトも点くし、インパネ類の表示も正常ですが、バッテリーの電圧を測ると１０．５Ｖしか有りませんでした。速攻注文して交換した所、何の問題もありませんし、アイドリングストップも直ぐに動作しました。ちなみに届いた品の電圧を測ると、１３．４Ｖでした。　アイドリングストップの車は３年が交換の目安かも。。

ヴォクシー80系前期　煌き2ですが…このバッテリーで何も問題ないです。ただし、アイドリングストップ車なので、新しいバッテリーになった場合はコンピュータ⁉︎をリセットしなくてはいけないので、業者やディーラー等の専門店で交換してもらうと良いと思います。 僕はディーラーで点検時に無料で交換していただきました。 ディーラーで車検や点検…また長期に渡ってお付き合いがあれば、無料で交換もしてもらえる可能性があると思うので、聞いてみてはいかがでしょうか⁉︎

とにかく安いです。車検時ディーラーでの割引き価格の三分の一くらいでした。勧めてくるディーラーの営業マンにこの商品ページ見せたら黙ってしまいました(^^; そもそも論ですがアイドリングストップ機能ってごく限定的な状況以外必要無いですね。車検の度にバッテリー交換で5-6万出してたらガス代含めてエコもへったくれも無い。ちなみにトヨタは新型ヤリスからアイスト辞めましたね。十年後は（昔はアイストってあったよね）という時代になっていそうです。

新車装着品GS YUASA S-85からこちらにグレードアップしました。容量大きくなってますがバッテリー寸法は変わらずなので問題無く取り付け出来ます。エンジンのかかりに関しては勿論弱ったバッテリーよりは確実に良いですが、S-85の新品時と比べた訳では無いので容量アップの体感は出来てません。S-85は7年1ヶ月もったのでそれ以上もつ事期待したいです。 価格は他メーカー同等品と比べると凄く安いです。もちが良ければ他車にも購入したいです。

３０系アルファード２５００Ｇ　２ＷＤ　アイドリングストップ　寒冷地仕様　の純正バッテリー型番はＳ－９５だったので　この商品を購入しました。最初は半信半疑でしたが　交換してから大変満足できるバッテリーだと確認できました。アイドリングストップも以前より確実に動作しています。廃バッテリーを無料で引き取っていただけたので助かりました。３０系アルヴェルの方は安心して購入をご検討下さい。 購入後3年半たちましたが　故障も無く現在も極めて順調ですヨ～

注文後、発送が早かったです。海外メーカーは初めてで少し不安でしたが、色々調べて日本ではあまり知られていないようですが、ヨーロッパなどでは使用率No.1のようです。評価も高いようでした。 製造年月日を調べた所、1ヶ月くらい前のもので新しかったです。この商品はコス○コなどでも取り扱っているみたいで信頼性も高いと思います。 1日の使用ですが全く問題なく使用できています。コスパがとてもいい商品だと思いました。

4年使用していた自車のバッテリーが逝ってしまう前に、当商品へ交換。 純正バッテリーからこちらの商品へ交換しましたが、某車サイトでの評判が高く 選びました。やはり持ち手が付いていた方が交換時に便利です。 純正品は付いておらず、交換時に腰を痛める危険性がありショップで交換してもらいました。 特段交換後の効果は実感出来てませんが、これから長く付き合いたいと思います。 コスパは最高です！

ディーラー見積りでは５万円とのことで、このバッテリーを購入。自分で交換する予定でしたが、車の構造上バッテリー積算値クリアをする必要があり、ディーラーに持ち込み交換してもらいました。 生産時期を打刻から確認すると、１ヶ月程度前のもので、安心しました。 CCAを測定したら到着時点で900越え、追充電したら1000超えになりました。 耐久性はこれからですが、期待できそうです。

新車から5年経った80ヴォクシー（ZRR80W）のバッテリー交換にこちらの商品を購入しました。車検のタイミングでしたので費用を抑えたく、DIYでの交換で色々な商品を見ていた所、こちらの商品に決めました。バックアップ電源の購入含め、ディーラー見積りの1/3程の費用で済みましたし、交換から4ヶ月程経ちましたが、特に異常も無くエンジンの始動も早くなりました。