商品レビュー

耐久性：普通

本日品物が届きました。うっかりしてました、この品物はケースには入っていなかったんですね…。よく見れば良かった。 しかし試運転をしてみましたが、問題なく、力強く回ってくれました。あとは車両で試すのみです。 実車で試した後でまたコメントします。 ただちょっと残念なのはソケットがシールの跡ですかね？白くなっているのが気になり、星四つとさせて頂きました。 20211204追加レビューです。 本日タイヤ交換で使用しました。車載ジャッキヘルパーを使い、ジャッキアップ〜タイヤスタッドレスに交換〜ジャッキダウン。ジャッキアップの際のハンマー音は気になりますが、車両重量1200kg余りのSUVのジャッキアップは問題なく出来ました。また規定トルクで締め付けてたハブボルトは問題なく緩みました。締め付けは引金を感覚で半分くらいでハンマー音3回程度、一通り締めて再度締め付けでハンマー音3回程度、そしてトルクレンチで締め付けました。トルクレンチは1/5回転くらいでした。 タイヤ１本交換に10分はかかっていないと思います。もっと早く購入していれば良かったと思いました。 あとはどの位使えるかですね。

今までエアコンプレッサーでエアインパクトを使っていましたが、エアーホース(20m)が経年劣化でボロボロになり4,000〜5,000円ほどするしコンプレッサーの起動や騒音を検討して電動にしました。 (室外コンセントが車庫に近いので)ACコード10m付き、高トルク、トリガースピードコントロール付き、が条件で決めてはホームセンター等でもよく見掛けていたので信頼性もそこそこあるのかなって思ったのが決め手です。 1回だけしか使用していませんが、本体がエアーインパクトより重い、デカい、とは思いますが、マキタやハイコーキ、などのバッテリー式も検討しましたが、使用頻度を考慮すると「ほったらかしでもバッテリーが劣化して交換が高く付く」、「本体も4〜5万円と高額」以上よりコストパフォーマンスは間違いなく「SK11」だと思います。あとは故障がどんなモノか？またレビューしたいと思います。

耐久性：普通

今までエアーのインパクトレンチは何度か使った経験があるのですが、電動は初めてです 車にはまだ使っていないのですが、空回ししてみましたらトルク感のある感じでよさそうです 残念なのはトルク調整ができないので、ナットの締め付け時は注意が必要だ思いました 本日使っての感想です ジャッキアップしてねじを緩めるのに使えました かなりトルクはありそうです 今までは、タイヤが少し設置しているぐらいにして、緩めてましたが一気にジャッキアップして緩めることができました かなり楽になりました

耐久性：壊れにくい

タイヤ交換用に購入しました。トルクが大きく、ホイールナットを緩めるためにはとても楽です。コンプレッサーのインパクトを使う場合は、空気圧が安定するのを待ってから使っていたので、この工具は待たなくていいので、その点も気にいってます。締め付けは以前から手でやっているので、締め付けには使用していません。 パワーのある工具なので、他の作業にも使えると思ってます。 交換用のブラシも今後は準備して長く使っていこうと思ってます。

耐久性：普通

緩める時はBMW140Nmと普通車115Nmで締めてあったボルト、ナットは外れませんでした。（夏の運転時に締まり過ぎたのかもしれませんが）一度全部トルクレンチで緩めてから使用しました。軽四は外れました。締める時はゆっくり握って1・2打撃でも締め過ぎではありませんでした。でも、今までの十字レンチだけでの作業よりははるかに楽ちんでしたよ。味気ない交換作業ではなくゲーム感覚で、何となく作業が楽しかったです！

車の修理の為に購入しました。 固着しているナットが人力では緩まず、インパクトドライバーでなければ無理となりリーズナブルでパワーのあるこちらの商品にたどり着きました。 人力では全く回らなかったナットが簡単に緩みました。もっと早く購入していれば良かったと思います。 付属品の説明も見てなかったのでロングソケットも別に購入したら、ロングソケットも付属していました。 パワーは申し分無い位強力でした。

耐久性：普通

今年も手動でタイヤ交換しようとした所、ナットが外れなくて他の充電式インパクトレンチを購入しようとしました。 しかし、ネットで色々調べる中、10mの電源コード、17mmと21mmのソケットが付属していたのでこの商品を購入しました。 延長コードを準備しなくてよく、ナットも簡単に外れました。ただ、取り付けは今まで使っていた他のトルクレンチを使いました。来年以降も楽にタイヤ交換出来そうです。

家の車庫で使用するのに高価な充電式は不要と思い、他のレビューでの評価などを参考に選びました。 ちょっとかさばる大きさではありますが､延長コードの必要がなく(長い電源コード)､使い勝手は悪くありません。 135Nm締め付けのホイールボルトの緩めも問題なしでした。 締め付けは仮締めまでで、最後はトルクレンチを使うのでこれも問題無しです。 価格も手頃でおすすめです。

耐久性：普通

耐久性はまだ不明です。 ひとまず4セット交換しましたが問題なしです。 本当にタイヤ交換が楽になりました。 コードも長く、車を一周回れるのは地味に大きなメリットです。 この商品とガレージジャッキがあればかなり早くタイヤ交換できます。 車を汚しつつわざわざタイヤを積み、お店で長い時間待った挙句高いお金を取られるよりも、初期投資したほうが私はいいと思います。

SK11のタイヤ交換フルセットを使い、ジャッキアップとホイールナット緩めをパワー化。 疲労度がまるで違います。 作業時間も短縮出来、もっと早く買っておけば良かったと思います。 トルクプリセットがないので、締め側には使わないつもり。レバーのチョイ引きでやってみましたが、チト怖い。 コードが長いのは大正解。 音は大きい。インパクトだから当たり前。

耐久性：普通

レンチでのタイヤ交換がしんどくなってきたので、電動を探した結果こちらを購入しました。 バッテリー式を検討していましたが、あまりに高いのでコード式にしました。 年2回のタイヤ交換時だけなので、コードのわずらわしさは我慢出来ますし、何よりタイヤ交換が非常に楽になったのが嬉しいです。 長く使いたいですね。

1週間前に108NMで締めたバイクのフロントのシャフトが全く回りませんでした。300Nm以上あるはずなのに・・。 ただ他のボルトは回すことが出来たのと配線が長いので取り廻すには良いですね。 購入動機のフロントフォークのインナーをとめているボルトが回るかが不安です。半年後になりますがそのメンテは。

耐久性：普通

ホイールボルト（ナット）緩めるために購入。 ポルシェも軽も問題なく緩みました。 締付けは最終的にトルクレンチを使いますので手間が省けるくらいです。 その他、車高調交換、スタビボルト等作業性の効率があがります。 電源コードは踏んづけて引きずるので保護のためスパイラルチューブを巻きました。 お値段以上！

耐久性：普通

店舗の配送や商品に問題はなくスムーズに取引が出来ました。 早速商品を開墾し、電源入れて回したところモーターの回転音が気になった事です。実際にホイールナットが緩むか1か所だけ試したところ緩みました。まだ冬タイヤの交換を全輪使用してないので耐用に関しては不明で価格に関して★4にしておきます。

冬タイヤに交換で使用しました。適正トルクで締めたタイヤは2、3秒で緩みました。コードが長くて、コードの取り回しをいちいちやり直す手間もなく、楽にできました。レンチソケットは黒くて表面が多少柔らかいのか、タイヤホイール交換用に傷がつきにくくしてあるようでした。

連絡、出荷まで早くすぐに届きました。軽自動車、普通車のタイヤ交換に使用しましたが、パワーは申し分無くナットの締め外しが可能です。１０ｍの電源コードは乗用車複数台の作業に大変重宝します。使用頻度は高い方ではないので、付属のソケット共々長持ちしてほしいです。

耐久性：普通

セレナc27のタイヤ交換に使用しました。その前までは十字スパナでの交換でしたので、大変楽にできました。なかなかパワーがあり、満足です。ただ緩めようとするとまだなれてないのか、ナットが外れてしまいます。緩めるだけのトルク調整ができるとグッドですね。

耐久性：壊れにくい

4台ほどタイヤ交換してみました。 シンコー製に比べてパワーはありますけど 本当に320Νあるのか、思っていたほど簡単に外れないが、1本で2秒位有れば緩みます。 電池切れ無いのと、打撃中も安定感がある 電源コード10mで、使いがってが良い。

迅速な対応有り難う御座います。タイヤ交換用に購入。 12V用を使っていましたが、本格的な物が欲しくて選定しました。パワーがあり連続打ちで作業が早くなりました。満足です。たまにしか使わないのですが耐久性もありそうです。

エアーコンプレッサーを持ってないので100Ｖの電源で使える之にしました。スタットレスタイヤに交換する時に使う予定です。会社で使っているSK11のエアーインパクトと締め付けトルクが、同じなので十分使えると思ってます。