商品レビュー

VOLVO C70 T5 GT (2014)の車検があり、 ボルボ・カーズより『バッテリーが若干弱くなってきた。車検には問題ない。』と、車検は終了しました。 ボルボ純正バッテリー3年でもあり、やはりそろそろ交換時期か？ と思い、純正バッテリーとも思ったが、国産バッテリーで評判の高い【カオス caos N-75-28H/WD 】と【エーモン メモリーバックアップ 】を購入し、自分で交換した。 交換3日目ですが、確かに加速がアップし、プラグへの電力供給が安定しているのか？　レスポンス等、アップしたように感じる。 あとは耐久性の問題だが、ボルボ純正バッテリーと同等なら良し。 購入価格的には純正品の1/3で済んでいる。

欧州車用に購入しました。 確かに良いものだと実感しています。 とにかくスピーカーからの出音はフィルターを取り払ったようにクリアになりました。 後以前のバッテリーの時の設定でハイを持ち上げて居たんですが、 このバッテリーを入れたらハイが痛くてフラットに戻したんですが丁度いい感じになりました。 一つ懸念点があるとすれば 私の車はアイドリングストップ車なんですけど、 保証外行為の欄にアイドリングストップ車に使用した場合と書いてありまして… まぁ自分はアイドリングストップを切って乗っているので問題はないですが… まさか充電制御バッテリーじゃないなんて事は無いだろうし… 少々不安ではあります笑

ゴルフ５に乗っています。純正バッテリーが異様に高いので、できるだけ安く済まそうと社外品を考えました。ですが、安さだけではなく、安定した性能も考慮した結果、このバッテリーにたどり着きました。まずは、ちゃんとスペースに収まり安心しました。 取り付けてみての感想は、まずパワーが上がりました。エンジンが落ち着いた感じがします。まだ付けたばかりなので、耐久性はレビューできませんが、日本製ということで期待しています。 残念なことが一つだけありました。当バッテリーは、純正より少し大きいので、純正バッテリーの保護シートに納まりません。暇をみつけて、自作したいと思います。

ポルシェ911 996 (KAMINA70Ah 340A)の代用バッテリーとして購入させていただきました。交換取り付けはいたって簡単ですが、前トランク内中央、ワイパー寄りへ重たいバッテリーを脱着するのが力仕事で、大変でした。今回取り外しに際して、12V給電は行いませんでした。結果ナビのバックカメラ信号と車本体の時計がリセットされただけでした。取り付け後のEGスタートは力強く、爆発も速く、今までの不安は無くなりました。電化製品は純正品と言えど国産が安心です。しかもPanaですから‼︎。安価に購入させて頂きありがとうございました。

カオスは2度目の購入ですが 疲れ気味のバッテリーからの交換でしたので 最初セルを回したときはびっくりですね。 力強すぎます。 こんなにあっさりかかるようになったというのが 感想です。 前回も輸入車で3年落ちのBOSCHシルバーでしたが 力強くなってました。 輸入品の格安バッテリーも試したことありますが 突然死や急激に衰えたりしたことがあったので カオスやBOSCHシルバーはいままでそういった経験がないので 安心して使えます。 ノーマルカーステでも低音が出るようになった気がします。 個人差だとは思いますが

本製品バッテリーは、2005年式・ＭＢ・SLK350に搭載後、１０か月が経過、不具合無く順調。 パナソニック・カオスＢＴ用の「LifeWINK」を装着、ボンネットのスリット部からバッテリーの状態確認が出来る点は便利。 本製品に交換する前までに、MB純正BT、ボッシュBT、バルタBTを使ってきたが、カオスBTがベストと思われる。 本製品に交換した事で、オーディオ系に車載機器類からのノイズが入らなくなった点は優秀。 使用年数が未経過の為、耐久性が判断出来ないので、今のところ評価は星４つ。

私の手元に来たときから一度も交換していないバッテリーでしたが流石に劣化が進み冬のクランキングが遅くなり9Vを切るようになったため交換。 以前のバッテリーはボッシュのブラックAGMで交換時の電圧は12.4Vでした。5年以上は使用。 カオスはR56MINIであれば付属のアタッチメントは不要でポン付けでした。 電圧も高く補充電後30分ていど経っても13.1Vを超えていました。これは国産用カオスでも同じでした。 国産用カオス並みの改善効果を期待。

今回は、同製品の補修交換。購入先は違いますが前の同製品は約5年使用。今年の冬は超えるのは多少厳しそうなので交換しました。新しいのは使ってみないと先が長いのでわかりません。評価は交換前の同製品の評価です。劣化はなだらか。最後の方は６つのセルのうち１番目（+側）だけ液量の蒸発が早くなり、セルの回りが悪くなりましたが、水を補給すれば戻るのでだましだまし使っていました。比重計は持っていないので各セルのばらつきは不明。

いつ頃からかアイドリングストップが効かなくなりバッテリーがそろそろ弱ってきたかもと思いながらしばらく放置してましたが、暑い夏に突然死もこりごりなので、購入しました。交換後はアイドリングストップも機能しだして替え時だったと思いました。ディーラーだとビックリするような価格を提示されますので、お勧めです。発送も丁寧かつ持ち易く梱包してくれてたので配送業者の方もさぞ助かったと思います。

997カレラSに使用。ディーラーで取り付けた独製メーカ純正品が一年半で機能停止(充電不可)となり、品質重視で日本製の本品を選定しDIYで交換。以降5年8ヶ月の間、何の不具合も無くバッテリーインジケータも良好状態にあるが6度目の冬でセル回転音が弱まり電圧も12.3Vに低下したので、これまでの実績から同一品で更新。新品の電圧は12.6Vは力強いセル回転音が戻った。

セルのまわりが遅いと思っていたら、次の日にバッテリーがあがりエンジンがかからなくなりました。前車の時からパナソニックのカオスを使用してましたので、迷わずカオスを購入、はじめての欧州車の交換で固定の仕方が前車と違っていて勉強になりました。交換後はセルのまわる勢いが全然違い、一発始動です！液量を確認するタイプなので液量を確認しつつライフウィンクもつける予定です。

今回はシトロエンC5用として購入です。 カオスは今まで国産車で何個も使用経歴有りです。 持ちの良さ、謳い文句の「音質が変わる」が眉唾ではない事は体感済みなので 同じ規格の他社品にくらべても少々値がはりますが、自分のど定番となっています。 但し、装着されているステレオのグレードが低くすぎると 残念ながら音質向上の効果を感じる事は難しいかと思われます。

友人のアウディA3 8P用に購入。前回もパナソニックのカオスを使っていて、アイドリングストップ装着車でしたがエンジンをかけた後いつも解除して使用していたのですが、4年間何の問題もなく使用出来ていてまだまだ行けそうですがさすがに4年経過してるので今回も同じものに交換です。個人的にはやはりパナソニックは安心感が違います。

信頼出来るショップで最安値で購入出来ました(^｡^) カミさんの実家に譲ったメルセデスのバッテリーが弱り気味の為、信頼を優先して、初！日本製パナソニックを選定しました。 パナソニック保証期間が2年で、電装業界で信頼出来るショップのWEB部門でしたから、迷わず購入しました。 取り付けも問題なく、始動性能も満足しました。

数年ぶりにポルシェのバッテリーが上がってしまい　急遽このパナソニックモデルを購入。ポルシェ　BENZといった大型モデルでは　バッテリーの信頼性がないと　おちおち遠出も出来ないので　今回は国産で交換してみました。当然ですが　取り付けも一瞬で出来ましたし　溶融たっぷりの容量で　スターターも軽やかに回って　容易な始動でした。

1998年型 VOLVO V70 2.5T に装着しました。 純正バッテリーの半額近い値段で、より高性能である事を知り、迷わず選択しました。 年間1,000km未満なので、目視でバッテリー状態が確認できるLifeWINKも装着しました。 これまで何度もバッテリー上がりさせていましたが、これで防止できると思います。

以前、日本車でもカオスシリーズのバッテリーを使っていましたが、新しいものに交換したことを差し引いても、始動性が少し良くなり、オーディオの音質が良くなりました。 惜しむらくは、欧州バッテリーのいくつかのタイプにアダプターで対応できる様な構成ですが、対応表があるとよりわかり易いと思います。

前回交換から４年程経っている為、寒冷期の始動性に不安があったので購入しました。最近の自動車は電子機器が多いのでジャンプスターターの誤った接続で致命的な損傷が生ずる可能性があります。特に輸入車は損傷すると膨大な修理費が必要となりますので、バッテリーは早め早めの交換が最良だと思います。

BMW 純正バッテリーが寿命を向かえた。BOSCHを検討していましたが密閉タイプのため悩み、バッテリー液を点検・補充できる国産メーカーのPanasonicに決めました。 発送がスムーズで感謝♪商品は、始動性が力強く・オーディオの音質がclearになりました。 とりあえず、満足ですね♪♪

アウディA3 8V用に購入しました。8Pの時もパナソニックのカオスを使っていて、アイドリングストップ装着車でしたが乗車後いつも解除して使用していたのですが4年間何の問題もなく使用出来ていたので、今回もBOSHからの交換です。個人的にはやはりパナソニックは安心感が違います。