商品レビュー

５０ＲＡＶ４ハイブリッドに乗ってます。内燃機関もある程度監視したくて購入しました。 動作は問題ないようです。 説明書きにもありますが本商品のパワーオフ条件は鉛バッテリーの電圧低下か、毎回自分で電源オフとのことです。 正確に計測してませんが、商品説明によると４００ｍＡとのこと。 システムパワーオフ後の暗電流しては高過ぎではないかと思われるので、いささか鉛バッテリーへの負担が心配です。 当方のＲＡＶ４は通常走行では１２．５Ｖ～１４．５Ｖですが、場合によってはこの範囲以上に諸条件により電圧は大きく変化するので、走行中に本商品のパワーオフ条件まで電圧が下がる可能性も十分あるわけで、そうするとせっかくのディスプレイが勝手に消灯。なんてシチュエーションも想像に難くないわけで。 給電配線を探して、アクセサリ電圧への変更加工を考えてますが、自分は手動電源オフは耐えられません。電源オフ忘れも含めて。 ＯＢＤプロトコルのなかには、車体側システムパワーオフの信号、またはそれに代わるを拾える情報がいくらでもあるはずなので、是非、改善を。 パッケージは変えずにプログラミングだけで対応出来ると思うので。

ダイハツキャストと前型の８０ヴォクシーハイブリッドに装着しました。問題なく作動しています。シャットダウンに少し時間がかかるので、切れたかどうか、ちょっと不安な気がします。ディスプレイシートはなくても大丈夫そうです。コネクターが左側なのが残念ですね。車の気分転換に時々パーツを後付けするのですが、スピードにも気を付けられそうで、一番役に立ちそうです。 キャストに取り付けた方ですが、エンジン回転計の表示が時々点滅する状態です。あと、時々、再起動します。不良品なのか、車との相性なのか？です。 追記１(星４　から　星２　に変更) 車の使用頻度が週一くらいになってしまったのですが、どうやら本機が原因でバッテリーが消耗するようです。バッテリーの劣化が急速に進み、新品バッテリーが半年程度しか持ちません。(バッテリーチェッカで要交換の診断。)運航時以外はコネクターを外しておいた方が良いと思われます。乗らない時にはコネクターを外したらバッテリーに問題は起こりませんでした。