商品レビュー

ホンダ純正バッテリー税込み３万円くらい、バッテリー交換方法はユーチュブで見て交換しました。他メモリバックアップ１３００円くらいもネットで購入しました。エンジンをかけたまま交換する場合は必要なし。交換済みバッテリーはスクラップ屋さんに持って行き７００円で買い取りしてくれました。ＵＮ５５電話でイエロハットとオートバックスに聞いたところ純正並みの値段だったのでやめました終わり。

バッテリー交換時期になったので、他より安かったので、購入しました。近所の車検屋さんで、持ち込みで交換してくれるので、助かります。 ホンダのステップワゴンに使いましたが、問題なくちゃんとアイドリングストップもしてくれます。

コスパは良く、商品問題なく使えます。ディーラーでやると3倍近いので、DYIでやりました。商品はステップワゴン rp3対応ですので、問題なく使えてます。アイドリングストップも問題なく復帰しました。

ステップワゴン RP3のバッテリー交換用に購入。 交換後も問題もなく使用できてます。 インジケータで充電状況も確認でき、ディーラーで交換より安上がりで済んだので良かったです。 あとは何年使えるかです。

今回こちらの商品を買って量販店やディーラーで交換するのがばかばかしくなりました。 取付は車検を頼んでいる整備工場へ。 持込料金取られますが、それでも全然安いです。

コスパ最高で購入いたしました。 購入から2ヶ月使用しておりますが、まったく問題ありません。 良い買い物をさせて頂きました。

問題なく使ってます。 持ち込みで取り付けしてもらいました。

すぐにアイドリングストップ機能が回復しました。

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この度はありがとうございました 無事に商品は届いてます 迅速な対応、丁寧なご連絡感謝しております また機会がありましたら宜しくお願い致します 今回は大変満足してます

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迅速な対応ありがとうございました。まだ交換はしていませんが週末には交換する予定です。これでアイドリングストップが出来ます。

長年使っていたバッテリーが、充電しても弱く、とうとうご臨終になって困った為に購入しました。 ここで問題となるのが、純正バッテリーの価格の高さです。 ユーノスは前後の重量配分に拘って開発されたので、バッテリーはトランクルーム内に設置されています。 それ故に専用品。イコール高価なのです。 皆さん、工夫して、汎用のバッテリーを利用していたりしますが、大き過ぎたりしてギリギリで収まっていたりステーを自作していたりと、中には、どうもスマートではない設置方法の方々も見受けます。 まぁ大体は、カバーを付けられなくて剥き出しになっていたりと、どうも自分好みではない……と。 自分としては、キレイに収まり良く設置したいので、色々と思案しましたが、結果、当商品を見付けて購入した方が何の悩みも無いと、ポチりました。 当バッテリーは、バッテリー端子にアダプターが付いており、バッテリー端子や車体側のハーネスに手を加える必要も無く、延長ステーやブリーザーホースも付属しているので、そのまま車体へと搭載が可能となっています。 つまり、取り付けに関しては、汎用品を利用する事と異なって何の悩みも無いんですね。 これにして正解でした。

クラウンアスリート、ハイブリッドに使用しました。ディーラーで交換すると七万位かかると言われたので、ネットで探して交換しました。 取り付けも簡単でした。何も考えずターミナルをはずして交換しましたが。カーナビだけが初期化されました。 メーターパネルに表示されてていた、ハイブリッドシステム異常の表示も消えました。 時計も、正常に正確に表示されてます。 残念なのは、バッテリーの横についてる、ガス抜きの穴が、以前ついてたノズルと合わないので、間に合わせに、ビニールテープで固定しました。

naロードスターに、初めてDIYで取り付けました。他の方も書かれているように、不足部品なく無事取り付けられました。快調にエンジンが掛かります。低コストで自分でできて、とても満足です。あまり乗らないため、これまでほぼ2年半毎に純正交換してきているので、3年補償という文言にも安心します。尚、B端子からD端子へのアダプターは付属されてないのかと思い、別途購入しましたが不要でした。工具以外はこれだけでOKです。

NA６CEに取り付けました。価格が純正サイズのものに比べ、１万円近く安くコストパフォーマンスに優れています。しかも、純正サイズのバッテリーに比べ容量も大きく、セルスタートも力強くなりました。 全高が高くなった分の延長ステーも付属、水素抜きのホースも付属しています。 但し、純正バッテリーのD端子から、B端子に小さくなるため、アダプターの用意が必要になります。そこだけは注意しておいたほうがいいと思います。

10年7万キロ使ったアコードツアラーの 55B24L の交換用に。 2度ほど『パルス充電』で凌いできたが、時々しか乗らない車なので、走り出しの暫くは電圧降下でナビの画面が暗いので、この際交換する事に。 単3電池6本の簡単な『メモリー保持器』を繋いでから交換作業。このおかげで、ナビもトリップメーターも異常無し。 今度も10年7万キロもってくれると嬉しいが…

純正品より、価格が有利です。かつ、金具や排気用ホースが付属しており、届いて、そのまま交換できます。純正品よりバッテリー容量が大きいと思われるので、長持ちすることが期待されます。純正品より、高さがあるので、電極の締めの作業がやりづらいですが、スパナでもなんとかできました。注文から、すぐに届きました。おすすめできます。

納期、梱包等はしっかりしております。 交換後、特に初期不良等もなく問題ありませんでした。 交換前は、半年程アイドリングストップも機能しない状況でしたが、交換後に内部のリセット作業を得て久々にアイドリングストップが機能しました！ あとは寿命だと思いますが、しばらく様子見です。 とは言え、コスト的には◎ですね！

この冬エンジンのかかりが悪くなったので、前回と同じメーカー+容量にしました、週2日しか乗らなくて、ほとんど短距離の割には4年近くもった方だと思います。 ガス抜きホースがない型もあるので、商品説明を見て確認して自身で準備した方がいいです。 ガス抜きの穴が両サイドにあるので使わない側は埋めましょう。

前回の純正品と比べて容量アップしているのでスターター起動時の余裕があります。40mm程度背が高いので干渉して搭載が困難かと不安でしたが全く問題ありませんでした。延長金具やガス抜きホースも取り替えのみで問題なし。他のNAロードスター専用品は高価ですが、これは安くてとても満足です。

装着されているバッテリーより容量が大きい物を選びました。延長ステーも付属されていて、簡単に交換出来ました。ステーとボディーの隙間がギリギリだったので3cm程カットして装着しました。 セルモーターも軽く回っていい感じです。