商品レビュー

今回は先行で強化イグニッションコイルに交換なので体感はあまり出来ませんが、プラグ交換は外せない内容でしたが、恐らく燃費には出てくると思います。初めて使うので期待は大ですが、ノーマルプラグでも良いものを使って居ましたので大きな変化はどうかなとは思いますが。毎回安心の為に完全にイカれる前に交換なので不具合は無くイイ焼け具合でした。11万キロ越えのラパンSSに使用。 点火時期レジスターも9番に変えていて、プラグ交換では何処かしら大きく変わると思います。他の部品の値段の割にはプラグの値段は高く無いのでどんどん交換するべきでしょう。

友人からの強い薦めで、騙されたと思って装着してみたが、トルクアップが体感でき、燃費も向上した。 現在、耐久性を確認中で、これがクリアされれば星五つよします。

評判が良かったため、購入しました。あまり劣化していない状態で交換したので、体感できるほど変化は感じませんでしたが良い商品を購入できたと思います。

スズキK6Aターボエンジン用に使用して良かった為、2回目の購入。まだまだ使えそうですがプラグは調子が悪くなる前に交換がよいです。

純正品を、商品単価を安く手に入れることができました。

ゼファーχ用に買いました、パワーが上がったよう

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迅速に届きました。同じNGKプラチナからの乗り換えですが、まだ取り付けていないので、使用感は又の機会に記載しようと思います。

点火時期の進角に伴い導入。5万Km程度使用したチャンピオンのプラグからの交換。進角のみの時点より5000rpm付近でのパワー感が良くなった気がします。同社のイリジウムMAX等と比較はしていませんが、公式HPによればこちらの方が寿命も長いとの事。

ラパン初期型に取り付けました。ほかのイリジュウムプラグからの交換で問題なく取付られました。イリジュウムは１０万キロ大丈夫とか聞きますが、以前のイリジュウムプラグが２年くらいで少し焼けていたので、自分は車検ごとに取り換えていこうと思っています。

必ず、中古車を購入した場合、こちらのプラグに交換しています。　今回の車が直噴ターボエンジンって言う事もあり、始動性がちょっと悪かったので、こちらのプラグに交換と燃料洗浄剤の投入いたしました。 かなり改善され、エンジン絶好調です。

8万キロ走行のHG21SセルボSRに使用しました。 交換直後はかかりが悪くなり焦りましたが、翌日には安定しました。 燃費も改善し、低速トルクも向上したような気がします。

イグニッションコイルと同時交換しました。交換後の変化は正直体感出来ませんでしたが(私が鈍感なのかも知れません)、これで暫くは安心して乗れると思えば満足です。

これまでは、他社品を使用していましたが、 失火してしまい走行中に異常が出てNGKを選択しました。その後は異常無く安定しているので 次回もNGK製を選択します。

今まで標準的なプラグを使用していましたが25000キロ走行したため RXプラグをいれてみました。 劇的な違いは感じませんが、調子はいいように思います。

イリジウムが出たばかりのころは性能的にDENSOに負けていましたが、両電極イリジウムになってからは巻き返したかなと思います。

セロー250に取り付けました。プラグキャップも交換が必要です。効果はなんとなくいいような…、低下している感じはありません。

古い車なのですが、今回車検なので奮発して購入しました。 まだ付けていませんが、調子が良くなれば良いな〜と楽しみです。

商品、発送問題ありませんでした、また購入したいとおもいます。

2台目用に購入しました。アイドリングも安定します。

とても良い商品です有難う御座いました　又よろしく