商品レビュー

コンビニ決済だったのですが、支払いが遅れたのにも係わらず早い対応を取って頂きました。 ありがとうございます。車はタント。思った以上に簡単に取り付けが出来ました（商品に関係はありませんが） 以前の物と比べても、私には違いがわかりません。取付け後、1200キロ程走行しましたが、不具合があるということはありません。純正品もイリジウムだったので違いが判らなかった。と、思っています。 参考になるかどうかは、わかりません。

同商品、前回交換から6万キロ、そろそろかなぁと思い交換しました、プラグ自体はそこまで劣化した様子もありませんが一応と思い交換しました、吹け上がりもアイドリングもいつもと違いは無くいつも通りでしたが燃費が格段に向上しました、次回はもう少し早めに交換したいと思います。

純正プラグが5万キロ近く使用したので折角ならと少しグレードアップしたプラグに変更しました。気持ちトルクが出ているような？という感じです。消耗品なので次もこちらのプラグしようかと思います。

近々の車検の為、取り寄せました。 商品が箱の中で固定されていらず緩衝材がほとんど意味を成していない。 万が一これでエンジンに不具合出たら責任求めますね。

もう一台ある車もNGK　プレミアムRXを使っており燃費も少し良くなりエンジンの調子も良く満足しています。今回MG22Sモコで使用しました。

タントカスタム　４WD　LA610　RSターボに装着しました。エンジン始動時の音も静かで滑らか、アクセルレスポンスもよくなりました。

店舗で買うよりも安いし、交換したら気分的に吹け上りがよくなったような？気のせいか。燃費は変わりませんでした。

イグニッションコイルと一緒に交換しました。　 プラグは、20000キロで交換したので、ちょっと遅かったです。

とてもいいです。 以前からマイカーには使っていましたが、 車買い替えを機に交換しました。

vw パサートに使用しました。 久しぶりの交換で満足でした。

前回プラグ交換から約25000キロ、EN07DOHC(RJ1)エンジンに不具合！症状として アイドリング時の息継ぎ、加速低速時ノッキング。前回プラグ交換時の症状を思い出し カーショップへ行くも店員に20000キロ位でプラグは悪くならない！100000キロは持つと言われ、ここのショップはダメだと思い それ以上話をする事なく撤退。前回 Dにて交換、純正プラグ4本+工賃で16000円！高い！考えるに考えてDIYで交換することに決定！とりあえず みんカラを拝見したら プレミアムRXプラグが高評価って事でググったらNET部品館さんがヒット！ポチした翌日に到着！さっそくDIY(プラグがキツく外すのに苦戦)約1時間半かけ交換完了。エンジン始動！良いですねー！アイドリング息継ぎ+発進時のノッキングが無くなりました。あまりに調子が良いので200キロ走行。はっきり体感できた事は軽NA特有の上り坂の非力さが前より力強くなりました。あとは燃料針が200キロ走ってそんなに下がってない！次回給油時の燃費計算に期待です。今回プラグレンチも購入したので合計6988円でプラグ交換完了です。

ハスラーMR41Sが3万キロ程になってきて、パワー不足と、朝の始動直後の振動が気になるようになってきました。 新車装着品はイリジウムとの事で、メンテナンス表は6万キロ推奨となっていましたが、上記の状況から本品を試しに装着。 ライン装着品はデンソー製、碍子部分に焼けが見られましたが電極はまだイケそう… でもデンソー製プラグにあまりイイ思い出もないので、今回の交換で精神衛生上安心してハスラーに乗れそうです。 交換後、エンジン始動直後の振動は解らなくなりました。 交換したばかりですが、他の方のレビュー通り40キロ位辺りからのトルクが太くなったようで、ハーフスロットル時で安定感のある走りが感じられました。 少し燃費も良くなりそうです。

当方が所有している車は、エブリイバンDA64V 5型。 走行距離が8,500Kmを越えており、そろそろプラグ交換時期。 DA64V 5型は、元々イリジウムプラグであり高性能。ノーマルのままでいいかと思っていたが、いつの間にかプレミアムRXプラグがラインナップされており、ネットで物色すると、パーツキングさんで3本セット4,090円 送料込み。希望小売価格は1本2,400円なので安い。衝動買いした。 交換後に走行してみたが 「プラグ交換でここまで変わるかっ」 って印象。 今まで色々な高性能プラグを車やバイクで使用してきたが、体感度はNo1。 ツキが良くなりすぎて、馴れるまでギクシャクしてしまった。 燃費の変化が楽しみだ。

こちらのショップ様が、最安値（送料無料含む）でした。 新車購入から まだ 一年も経っていませんが、冬場に エンジンの掛かりが、今一良くないのでディーラーで見てもったら プラグが真っ黒になってました。最近の車は回転を抑えるようにシフトアップを早くするようプログラムしてるそうです。 今度なったら無償で交換しますと言われてましたが、 また 同じイリジウムプラグもどうかなと思い 評判の良い プレミアムRXを購入しました。 流石 評判どうり走りが、違います。吹きあがりも早く加速しますし 上り坂では、今までは、回転が落ちていたのに このプラグでは ぐいぐい加速していくにはビックリしました。 今後は このプラグしか考えられません。

H23年式　MH23S　ワゴンR　FXリミテッド　NA　２WD　CVTにて使用。 もともと純正でデンソーのイリジュウムプラグが使われているので大きな変化は感じられませんが、エンジン始動とアイドリングの安定、加速感が微妙ですが良くなった気がします。燃費はこれからどうなるかわかりませんが、今より少しでも良くなればラッキーかなぐらいで使用したいと思います。 交換はエアークリーナーBOXの着脱が必要ですが、10㎜のソケットとエクステンション、ラチェットレンチ、プラスドライバー、１６ｍｍのプラグソケット（レンチ）があればのんびりやっても３０分位で楽に作業ができると思います。

日産デイズハイウェイスター B21W 4WD ターボに使用予定。発注翌日に製品発送して頂きました。その翌日には自宅到着とたった2日で商品を手にしました。11月の車検に交換してもらう予定で購入しましたが待ち遠しいです。交換したあとのフィーリングがどう変わるか楽しみです。車検まで待てないかもしれません。交換後違いが体感出来たらまた投稿したいと思います。 PS アクセルペダルを踏んだ時の反応が良くなったような気がします。あと、若干ではありますがパワーアップしたような感覚があります。取付けて正解でした。

中古で購入したワゴンRのMH23Sに取り付けてみましたが、いざプラグを交換しようとしたら前に乗っていた人が同じイリジウムプラグを取り付けていました(笑)とりあえず寿命が近かったため交換しました、このイリジウム形式だと軽自動では約五万キロ持つそうです、またしばらく使用感想書きたいと思いますあまり変わらないかも(笑)ちなみに燃費ですがリッター13kmから14kmにメーターに表示されていました、新しいのに付け替えたせいか通勤の坂道ではアクセルを踏むと勢いが出てる感じはハッキリわかりました

DAIHATSU Mira ERでお買い物車輌(≧▽≦) 元々、RXは常用している為に安定してて 燃費と走りを両立しております…＼(^-^)／ ケミチューンでオイル・添加剤多額投資！ サスパワー(適応外でパッキン交換)使用中。 自重700kgなのですっ飛びで100km/Hrs、 アッと言う間の加速性能を実現してます😁 コイルも共に交換しておりますので番手 ６ー》７にチェ～～～ンジ発注してます😉 未々、未知の世界が控えておりますので ワクワク((o(^∇^)o))して目論見中ですね👍️

以前、ターボ付き軽自動にに乗っていた時に100,000kmを超した途端に、プラグの寿命でエンジンが掛からなくなり、デーラー修理で時間と費用を要しました。その時の反省で今回は90,000kmで交換しました。以前の車両ではエアクリーナーボックスが真上に有り、プラグへのアプローチが大変でしたが、ダクトを外すだけで交換できました。交換後はフィーリングは変わらずですが、燃費確認はこれからです。プラグレンチの準備が必要でしたが、簡単に対応できて良い買い物ができました。

ロングリーチプラグ。13万キロ走行車の交換用に購入。このプラグのオリジナルは、EN07DOHC専用のような登場だった。数年を経て高耐久性プラグが市販されるようになってきた。今回は、イリジウムプラグからアップグレード。軽自動車は、普通車の半分の距離での交換が推奨されているよう。イリジウムプラグと悩んだが、交換距離が1万キロほど長いので、次回サイクル工賃分で得と思い、こちらに決定。交換後は気のせいかもしれないがよりスムーズに回るような感じ。