商品レビュー

マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。 BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。 フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。 シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。 …しかし、やはり少々値段が高いか。

前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。 純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。 あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。 耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。

DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。 サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。

CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。

純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。

NCノブからの交換でした。フォルム、質感、大満足です。今まで様々な社外品を試しましたが、横持ち派でなければ、これが一番とおもいます。重ければ良い訳ではないと教えられました。

シフトブーツとの間にスペーサー追加して取り付けました。 スキマもなくなり取付できました。 純正よりシフトチェンジがスムーズにできる感じがあります。 良い買い物できました。

7年くらい使っていたシフトノブがボロボロになってしまったので交換するため購入しました。 純正品なので交換もスムーズにできました。 ありがとうございました。

迅速なご対応ありがとうございました。商品は文句のつけようがありません。満足しております。また機会がありましたら，宜しくおねがいします。

純正品だけあって質感は素晴らしい！ ただ300gはちょっと重いですかねー。車種や好みによるとこだと思います。

純正だけあってロードスターに使用していますが違和感なく使っています。届くのも早く大変満足しています。

ゴールデンウイークにもかかわらずすぐに届きました。予想通りの使い心地です。ありがとうございました。

NCECに流用ができます。NCECはレザーノブではなく樹脂ノブなので質感アップ。

商品は純正品だけあって問題ない状態。到着は予定早かったですよ。

非常に車にマッチして満足しています。ありがとうございました。

素早い対応でした。 ありがとうございます。

メーカー純正らしく使いやすい