商品レビュー

ディーラーの六ヶ月点検でバッテリー残量が半分だと知らされて、自宅で充電可能ななにかいいものを探してたところ、これにたどり着いた。大体一時間程度でフルになる。端子にクリップするだけ。ウリのパルス充電についてはバッテリーがまだ一年ということもあり効果がわからない。3ヶ月目安で使用している。週末ドライバーや長距離やらない車には最適だと思う。

発注から納品までスピーディーに対応して頂きありがとうございました。 コストパフォーマンスに優れた良い製品だと思います。 長期間使用出来る事を願っています。

セカンドカーのバッテリーが交換から二年経過してきましたので、活性化の為にこのパルス充電器を購入しました。 これから使うのが楽しみです。

とても信頼できるショップで、スムーズに買い物が出来ました。これから使うのが楽しみです。

充電のしやすさが購入の決め手でした。 扱いやすさが一番でしたね。

＜開始一年後の結果画像（5枚め）追記！＞ 今回、手持ちパルス充電無しタイプから、パルス充電ありタイプに買え換えて見ました。まだ一度目の使用ですが概ね良好と評価します。 ＜購入検討されている方への参考になればと思い以下に記す＞ ※充電バッテリータイプ：CAOS N-60B19L/C7（約1年使用） ＜パルス充電連続３回、実施結果について＞ ①外気温度7.6℃ ②充電前の測定値：電圧 12.09V／内部抵抗（8.83mΩ）／CCA値（262.9A） ③充電後の測定値：電圧 13.16V／内部抵抗（7.63mΩ）／CCA値（408.3A） かなりのCCA値の改善効果が得られ、信じられず半信半疑の思いです。 そこで、当バッテリー新品時のCCA値をどうしても知りたくなり、バッテリー本体やパナソニックのホームページ等々、調べて見たが分からず。最終的にパナソニックのお客様相談窓口へ問い合わす。CCA値の公表は行っておらずと回答。但し個別の問い合わせに関しては教えて下さるとのことでした。 回答は「330A」とのことです。（想像より低めの値？） 数値を信じ計算、408.3÷330＝123％となり、かなり良好の結果値になった様です。

追加レビュー 2022/1 パルス充電で永遠かと期待したのですが、今月の寒い朝、突然エンジンがかからなくなりました。充電してもダメで、やはり硫酸鉛の結晶除去も限界があるようです。でも7年4ヶ月使えたので良しとします。 最初のレビュー 新車で購入したゴルフ7が5年目の車検でバッテリーが交換時期との事。そこでこのパルス充電器を購入。週に10〜20kmしか走行しないので2週間に1度パルス充電しています。バッテリーは70Ahなので10Aで7時間で完了?。 当初2〜3時間で充電完了(100%)でしたが、数回目で7時間充電でき、アイドリングストップも充電後数日は作動するようになりました。2週間に1回のパルス充電を続けて今月で8ヶ月になりますが、10時間しても完了せず、不安を感じ中断しました。調べてみると充電効率もあり7時間で満充電ではないようです。今回の充電で2週間後もアイドリングストップが作動するようになり、かなりのレベルに復活したようです。 当初、毎回パルス充電して電極に悪影響がないか不安でしたが、何度もパルスをかける事で徐々に復活するようです。これで廃車まで使えれば最高です。ご参考になれば幸いです。

Z34は月に1～2回程しか乗りませんが、1年3ヶ月使用した100D23Lは60%から始まり100%になるまで約8時間かかりました。もちろん始動も大変力強くなり、バッテリーのチェック用小窓の表示も完全にグリーンになりました。 K13のマーチはアイドリングストップ付でのQ90／95D23LのISSバッテリーでしたが、コチラは毎日通勤で乗っていますが1年6ヶ月使用でバッテリーのチェック用小窓は充電が必要の黒になっていました。ISSモードで充電を始めましたが60%から始まり100%になったのは約15時間後でした。コチラもチェックランプはバッチリグリーンになり、始動も力強くなりました。ISSバッテリーは高いのでこまめに充電して長持ちさせたいです。 気付いた事は、長時間の充電が必要な時は一晩中使用すると思いますが、本体の冷却ファンが少し音が大きいので住宅地では気を使うかも知れません。 あと赤と黒のワニ口クリップの口の広がりが微妙に足りず容量が大きいバッテリー端子にしっかり噛ませられませんでした。もちろんバッテリー単体で充電するなら十分な広がりですが。 3年保証が付いてるので安心して使え助かります。

日本の会社の商品で３年保証で全自動パルス充電器なのが良い これはお買い得！ 海外製の安物とは大違いです！ 良い点◎ ◎パルス充電でサルフェーションを除去しバッテリーのパワーを復活させる点 ◎車のバッテリーを外さず繋げる点 ◎バイクから普通乗用車・ミニバン・小型トラック・小型船舶に対応な所 ◎バッテリー接続時火花がでない安全仕様な所 ◎充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なしのトリクルパルス充電な所 ◎ウインター充電モード付な点 ◎AGM/ISS車用バッテリーに合わせて充電電圧を制御し充電できる点 ◎全自動充電でバッテリーの容量や状況に応じて電流を流してくれる所 ◎液晶表示にて充電状況が確認できる所 ◎小さなバイク用バッテリー充電用のアタッチメントクリップ付きな点 悪い点✖ ・特にありません 色々な充電器を使った事がありますが、海外製の物はオート機能付きとあってもオートが効かないで危なかった事があります。 本当に海外製の安物の充電器は危険な物が多いので失敗もありましたが、この商品は安全で安心です！ 皆様のご参考になりましたら、ポッチって下さい！

パルス充電機能は役に立ちそうです。国産のACDelco４０B１９Lが約４年使用して車検時に交換した方が言われました。冬に入って朝のエンジンの始動が悪い気がしていました。とりあえずバッテリーはネットで購入して新品に交換しました。バッテリーの劣化確認方法について調べたらＣＣＡテスターで測定できることを知りました。中華の４０００円くらいのＣＣＡテスターを購入して古い方のバッテリーのＣＣＡを測定したら１９０でした。バッテリーにはＣＣＡ３４０と記載ありましたので確かに新品６０％を切っており交換時期と表示されました。で、パルス充電を繰り返しながら約１ケ月、室内で充電してみました。パルス充電を繰り返すたびにＣＣＡ値がジワジワと上がっていきました。最終的に充電後、１日放置した後の測定でＣＣＡ値は３００を超えるところで飽和しました。ＣＣＡテスターには内部抵抗値も表示します。この内部抵抗はＣＣＡ１９０時は１５ｍΩでしたがＣＣＡ３００時は１０ｍΩを少し切るレベルになりました。この古いバッテリーは車に戻しての確認はしていませんが充電器は十分使えると思いました。

商品到着し受取りました。有難うございました。 7〜8年前位に「パルサー」と言う「パルス充電器」を自作されている方の ブログで記事を公開されてるのを見て凄く良い物だと以前から知っておりました。 先日から少しバッテリーが弱って来たのでパルサーを自作しようと部品集めと同時に 充電器も探してましたら この充電器を見つけて即座に購入させて頂きました。 届き直ぐに充電開始... 他の方のレビューで オートでは、100％充電出来ないとか有って少し心配でしたけど 私の場合は、オートで100％充電出来てます。 私は、何度かパルスをかけて電圧がまだ上がるか試しました。 パルス充電をかける事で 電極のサルフェーション（不純物）を取り除きバッテリー内の 環境を復活して行ってくれるみたいです。 オートで100％にならない方ですけど 比重が下がっているのかも知れないのでは？ パルスを何度か かけてみては、如何でしょうか？ バッテリーの状態は、個々に違うと思いますので 自己責任にて！ 画像では13V位ですけど自車の接続状態を確認してみますと 14.3〜14.6の値でほぼ購入初期の状態になりました。

・ウィンターモードは北海道ではありがたいモードです(必須機能かも・・）。 ・バッテリー自動認識の為、さすがに過放電バッテリーは認識しませんでしたが、旧式のチャージャーで6Vくらいまで充電してから認識させてパルス充電を二回繰り返したらそれなりに使用可能になりました。（電動リール用の予備バッテリーで実験） ・さすがに0ｖまで放電した死んだバッテリーは認識可能まで至らず（旧式チャージャーでも全く充電できず）に実験できませんでした・・・ ・基本的に認識できない過放電バッテリーはアウトです。 ※他の認識不可バッテリーに旧式チャージャーで強引にチャージしたら、膨れて危険な状態になりました。 変な実験を書き込みましたが、自家用車の７年使用しているバッテリーはパルス充電で元気になりました。 ・除雪機用の12年物のバッテリー70％程度まで復活しました。　 私はセルスタート付きチャージャーがあるので迷わずMP220にしましたが、初めての一台目ならセルスタート補助付きのMP230も検討してもよいと思います。おすすめ充電器です。　耐久性はまだわかりません。

車用バッテリー充電器、バイク用にトリクル充電できる充電器と所有しておりますが、１年前に購入したバッテリーでバイクのセル回りが悪くなったため、バッテリーの復活を期待してパルス充電ができる当商品を購入しました。 購入時、バリエーションがMP-210 MP-220 MP-230と３種類あるので選定に迷いましたが、MP-220がどのストアも在庫無しでしたが、当ストアが入荷日を明記していたため迷わず注文。 充電は取付けたままで出来るようですが、バッテリーを寝せての取付方法のため、バッテリー内の液面が平になる様車体から取外して充電しました。半信半疑での購入でしたが、無事にバッテリーが復活しセルの回りも力強く回るようになりました。 また、今の所不都合は出ていない５年ほど前に購入した車のバッテリーですが、週に10km程度しか走行しないため、バッテリー延命のためパルス充電を行いました。当商品はトリクル充電もできるため、バッテリーを少しでも長く利用できるようにするためには絶好の充電器です。買って良かった商品です。

二輪用に新バッテリーを購入するにあたり、AGMバッテリーを選んだ、より高性能な為だが本当は好奇心で購入。ならば充電器もそれに対応できる物で無ければならないので調べに調べ、日本製のMP-220を選択した（210と言う格下も在るが８０％しかAGM・ISSバッテリーを充電できないのでこれを選んだ）これから買う車・二輪のバッテリーはかなり高性能のはずで（近所の車もアイドリングストップ車が増えた）それに対応できる物を選ばないと。 操作は簡単で普通充電はケーブルをつなぎボタンを押すのと、AGM・ISSの場合は選択しボタンを押すだけ。 パルス充電は古いバッテリーすべてに行ったが効果は現時点では不明。 追加　古い捨てるカブ用二輪用バッテリーでパルスを試した結果、復活はしますがセルは少し回るだけ。 もっと回復しないかなと思い３回ほどパルスを掛けたら壊れました。 普通の大きいバッテリーならばもう少しパルスに対しての耐久性は有るかと思いますが自己責任で。

適合バッテリーが「開放型・密閉型・AGM・ISS」と選択でき、容量も「4Ah〜140Ah」と幅広いので、利便性が高い充電器だと思います。 格安（２～３千円）の高電圧・高電流の急速充電器と異なり、オート充電で電圧も電流も制御してくれるので、充電でバッテリーの寿命を縮め難いと思います。 コロナで車両を放置していたためバッテリー（StartStop対応 AGM105Ah）が低充電状態でしたが、パルス充電することなく見事に回復しました。 取扱説明書は分かりやすく、初めての方でも安心かと。 バッテリー容量が大きかったため、充電完了（60→100％）までに約8～10時間ほどでした。 ミニクリップが付属されていて「小さなバッテリーでも容易に充電できる配慮」が商品の信頼につながります。 収納時に、長いコードも本体に巻き付ける簡易コードリールも付いていて、機能以外のところでも、使い手の事を考えている商品です。 他の車にも充電してみようと思います。

丸3年つかっている、2.5ℓディーゼル車のバッテリーの補充電に１度使用しました。接続時は60%の容量を示してました。最初パルス充電、その後、５時間程で満充電になりました。パルス充電の効果はこれからです。ディーゼル車用のバッテリーは大きくて高額なので、少しでも寿命が伸びればと。これから、定期的に、パルス充電しようとおもいます。 追記：2.5ℓディーゼルですが、先日車検から戻って来ました。バッテリーの評価は良好でした。今まででしたら要交換が多かったのですが。また、次男のクラウンのバッテリーが弱くなったとの事で、交換。外したものをパルス充電したら、13.4V 100% と！復活。その他、手持ちの単車、サブバッテリーなど、パルス充電をすると、ほぼ、全て復活しています。パルス充電の力だとすると、バッテリー交換の前に、本商品で一度パルス充電をすればバッテリーの交換は必要ないのかもしれません。

見た感じ、プラスチックで安っぽい、でも軽くてO.K使いやすさ、バッテリーに赤と黒の線繋いで(間違うと教えてくれる)電源繋いで、黙ってるとスタンダード充電が始まる、スタートボタンを押しても良し、パルス充電やスタンダード以外のバッテリーは選択する必要が有るがそれだけ、簡単です。 自分はISSバッテリー(アイドリングストップ)を初めてパルス充電した時は容量60％だったのが３時間で80％まで回復、その後4～5時間を5回位繰り返すも変わらず80％まで回復、６回目位でやっと100％まで回復、お陰様でアイドリングストップもするように成りました、有り難うございます、皆さんも根気強くパルス充電してみて下さい、きっと100％まで回復すると思います、後、定期的にパルス充電すると長持ちするみたいですよ、頑張って下さい。

今まではメルテックのSC-650を使ってました。今回パルス充電の評判が良いので購入。 CCA値テスターも購入したので、現在デリカD5で使用している、5年目のカオス100D 23L(パナソニックに電話したら530CCA)を使って実験！ パルス充電前　CCA値測定　352CCA 液量も見てみたら、減っていたので、バッテリー液補充。パルス充電を開始、パルス充電終わって普通充電をしますが、80%まだしか充電しないなあ。もう一度パルス充電、また80%で、それ以上いきませんね。 パルス充電後　CCA値測定 460CCA 結構良い値、効果ありですね。 いろいろ、家にあるバイクや使ってないバッテリーを使ってパルス充電しましたが、まだまだ大丈夫なバッテリーは効果ありますが、もうすでにダメなバッテリーは復活しませんでした。

早急な対応に感謝しています。 包装も段ボールにしっかり入っており、 問題はなかったです。 今回は、MP-220を購入し、パルス充電で サルフェションを除去を期待して購入しました。 バッテリーに繋ぐと現在の状態を60% 12.7Vと目盛りで表示される。充電する時は、急ぐ時は、 10A 、15Aを指定、 ゆっくりの時は2Aを指定する。 その後、パルス充電を指定するとサルフェーション除去する。 2年間使用したバッテリーが、90%位まで復活した。 現在使用バッテリー100D23L をバッテリーテスターアナライザー CCA測定器で、計ると　585CCA　に復活した。　(新品規定値　600 CCA) 充電状態が液晶(充電途中 80% 14.4V 2A )に 表示されるので、 分り易い機械です。これから充電器はこの様なタイプが良いと思います。

パルス充電できるものが安かったので 試しに購入。 今まで使っていたものと比べてとても軽く おもちゃみたいw 早速、軽トラの５年使用の物に充電してます 扱いが簡単でほんとにおもちゃみたいw ブースト機能（ジャンプスタート）はないけれど 色々なバッテリーに対応してるようなので （しかもオートでｗ） 次はたまにしか使わない万年バッテリー上がりの トラクター（７年使用）や ２４時間ドラレコ動作させてる自家用車にも使ってみますw しばらく使ってみたら結果を追記します。 追記、 古くなったバッテリーでも充電は出来ますし 容量大きめのバッテリーにも充電できますが パルスの効果は実感できないのが本音ですw まあ、簡単に充電できる機器が この金額だっただけで十分だと思いますが パルスの効果があると良いな、位でw