商品レビュー

最初に見た感じは思っていたより小ぶり（手のひらサイズ）、とはいえ、このサイズでないといけないのは装着してわかりました。 カプラーへの装着そのものは周囲のカバーやスイッチの外し方まで判る方なら問題なくできると思います。 エンジン始動から5秒後にちゃんとアイストオフが起動しました。 ただ、配線に関して注意をひとつ。 このキャンセラ本体の電源コードは0.3Sqです。 添付される説明書にある接続コネクタはエーモン工業の品番3328なのですが（説明書には具体的な種類などが書かれておりません）、コードの太さを気にしなかったので誤って3330のほうを買い求めたワタシ、オートパーツ工業さんに問い合わせて初めて間違っていたことを知るという…(*´Д｀) 3328のコネクタは0.3～0.5Sqに対応するので、こちらのほうをお求めください（3330のほうでは本体の電源コードを噛みません）。 ※今回の配線はフリータイプヒューズ（エーモン2837；ギボシ部分をカット）-接続コネクタ-延長コード0.5Sq（同E535）-接続コネクタ-本体電源コード（車種はMK53S；スペーシアギア）

当方自動車整備業をしておりお客様の依頼で購入しました。 エブリーワゴン2020年型のアイドリングストップ機能付きの車に付けました。マイチェン後でアイドリングストップがまさか軽箱に付いてしまったので機能を殺すべく取り付けしました。マイチェン後ということもあり、まだ適合が一目でわかるサイトがありませんでしたが、こちらの会社へ問い合わせたら確認が取れたので即購入させてもらいました。担当者様もとても勉強されているようですぐにタイプをお教えいただき安心して購入できました。取り付けはアイストOFFスイッチ裏カプラーの割り込みでカプラーオン！電源は隣のパーキングアシストスイッチの白線へ付属のカニクリップで割り込み作業は5分とかかりませんでした。またキャンセラーを付けたい方がいればこちらで必ず購入しようと思います。静岡県からの注文ですが、商品の到着も早く翌日にはヤマトで配送されました。

これは良い商品です。 以前使用していた物は３本の配線をそれぞれ繋いで行く必要がありテスターを使い瞬間的な電流を確認する必要がありましたが、 今回の商品はカプラの間にかますだけで電源のみの接続なので物凄く時間も短縮でき電源もACCでもONでも何でも良いので簡単に取り付け出来助かりました。 昨日何もしていないのに発信時の違和感があり確認するとアイストとなっていました。 設定を行いその後正常に作動しておりますが、この事があり星４つです。 しかしながらこの金額で簡単な取り付けは最高です。

スペーシアMK53Sに取り付けました。 ただ、購入した商品ですとMK53Sでは電源が助手席側のヒューズボックスから取らないといけなかった（商品届いてから説明書見て判明ｗ）ので、配線の長さが足らず。 仕方なくオートバックス行って延長配線とヒューズから電源取り出しパーツ買って完了です。 車種によって別売りの電源取り出しヒューズが必要があるのは商品説明ページには記載が無かったのでちょっと残念。 ただし！機能は完璧！ これで煩わしいアイドリングストップOFF操作とおさらばできましたｗ

取り付け説明書の写真が他車なので若干戸惑いましたが、作業はカプラーオンなのでＳＷの外し方など下調べしておけば問題なくできます。 MK53Sで使用しましたが、電源をとるのがヒューズボックからとなり、電源取出しヒューズ１Aも同時購入しました。 ヒューズの交換に手間取りましたが、ラジオペンチがあれば何とかなります。 簡単とは言えないかもしれませんが、ドライブレコーダーを自力でつけられる程度の技量があれば可能だと思います。 機能は意図したところで満足しています。

　スズキ　スペーシア　MK53S 本日取付完了し、走行しました。しっかりと機能して、ボタン押す煩わしさから解放されました。 　カプラーONで取付も非常に簡単でした。別売りの電源取り出しヒューズも買う価値有りです。 車いじりのド素人じゃない限り、少しのコツで取付可能でしょう。 　スペーシアMK53Sは室内ヒューズボックスがかなり狭い位置にあるので、ここが一番苦労したかも（(笑) あと、ショップさんに質問してもすぐ返してくれて、対応もとても良かったです！

スズキ　現行型スペーシアカスタムXS MK53Sに装着しました。動作も問題無く、アイドリングストップOFFスイッチを毎回押す手間が無くなり快適です。ただ、装着に関して言えば多少の車いじりの経験と知識が無いと難しいかも知れません。パネル等を外す事はしませんでしたが、助手席足元のヒューズボックスからの電源取りが必須なのでグローブボックスを外す事をおススメします。かなり狭いスペースでの作業になります。

新車から2年強でバッテリーがダメになってしまったので、アイドリングストップはバッテリーに負荷をかけるだけで、意味が無いのがよく分かりました。週末のみで余り距離を乗らない人にとっては不要なものですね。毎回ボタンを押すのが面倒なので、この商品を付ける事にしました。余計な物が無くハーネスのみなので、コンパクトなので収まりが良い。カプラーONなのも◎一緒に電源取出しヒューズも購入しました。

マツダ　フレアワゴンカスタム　MM53S に取付しっかりと機能しており停止後のスタ－トの際のもたつきが解消しました。カプラーに中継するのみで簡単に取付けできました。電源部はヒューズBOX 電源取出し配線(カシメタイプ）低背ヒュ－ズを取付接続端子部はギボシ端子をつけて対応。ヒュ－ズは狭い個所に取付けされ、ヒュ－ズの間隔が狭いので作業性は悪いです。

商品、取り付け性は問題ありませんでした。 しかし、使用して５ヶ月。 アイドリングストップが作動していないな～ と、感じていたのですが、いろいろチェックしてみるとキャンセラーが動作していませんでした。 たった５ヶ月しか使用できなくて4000円近くする金額は高いですね。 それとも使用期限は５ヶ月なんですかね？ なんにしても高い授業料でした。

前車のMH34SスティングレーTにも使ってましたが今回スペーシアカスタムに乗り換えたのでカプラーオンのこちらの商品を購入させていただきました。 IG電源はヒューズBOXから取りましたが狭くて中々大変でヒューズBOXの蓋が閉まらなくなったのは諦めました。 動作は全く問題なくエンジン始動し数秒でアイストキャンセルの表示が点灯します。

デーラーで取り付けてもらいましたが、最初は　機能が働かず　暫く様子をみておりましたが 不都合ですので　再度　電源の場所を変えてもらいましたら、正常に作動しました アイドリング・ストップは　燃費アップのためにあるのですが、発進時　ワンテンポおくれますので 私には不要です、キャンセラつけて　満足しております。

商品が届いて 直ぐに取り付けしました。 取り付けも簡単でしたが アイストのスイッチパネルを外すのに情報がなくほんの少し手こずりました。 外れたら後は コネクターをポン付けだけなのであっと言う間に完成！ 取り付け説明書にも スイッチパネルの外し方を載せてあれば満点でした。後は耐久性をみるだけです。

カプラーオンタイプなので車の配線を傷付けることなく取り付けられるところがいい。それでいてエレクトロタップで割り込ませる他社製品と値段がそう変わらなかったので迷わず購入。そもそもこんな物はメーカーがスイッチ切り替え式にしておいてくれれば要らないのにわざわざ後付けさせて本当に腹が立つ。

スイッチ周りのカバーのバラシにおっかなびっくり しながらした位で車いじりが好きな人だと 15分もかからない位の時間で取り付けが簡単です。 オプションの電源取りも併用して楽々取り付け 出来ました。取り付け後はいちいち始動時に アイストボタンを押さなくていいので ストレスフリーです。

jb64に取付。取付簡単、問題なく動作します。 本来はヒューズボックスからイグニッション電源を取り出して接続するのが正しいとのことですが、私はナビのACCを分岐して電源を取出しました。 この接続方法にした場合の注意点がマニュアルに記載してありましたので問題ありません。

分からないことがあって連絡したら、すぐに返信していただき、すごく助かりました。つい忘れてしますアイストですが、これで忘れることなく過ごせます。この値段でバッテリー消耗を軽減できるなら、バッテリー代もピンキリですが、先のことを考えれば、購入しても損はない品です。

作りがしっかりしていて安心。 説明書が解りやすく丁寧。 純正配線を傷付ける事無く、 カプラーONで取り付け出来るのも良い。 ☆5つ･･･と思ったが、説明書に記載されたヒューズからでは 電源取り出しが出来なかったので1つマイナス。

アイドリングストップ機構が邪魔だったので、キャンセル出来る品を探していた所、この商品に行きつきました。取付後、門居なく使用出来ている事と取り付けが簡単である事から星5としました。※スペ－シアカスタム（Mk53S）へ取付

親の車に装着。車によっては、アイドリングストップからのエンジンスタートがぎくしゃくする場合があり、不安要素は無くしたいので、この商品を取り付けしました。 バッテリー6年目ですが、まだまだ使えそうな電圧です。