商品レビュー

２．３mmを購入。ECR33の2500ccターボにて使用しました。仕様はRHC6フルタービンインターセプト4,500回転くらいの車です。アイドリングはノーマルバネと変わらずですが町乗りにて２５００～３０００回転付近より少し開いた感じの音になりました。もちろんブーストはかかってません。空ぶかしでも3000付近で少し開く感じです。アクセルを踏み込むと今までフルブーストにならないと開かなかったのが３０００あたりから開き始めとてもいい感じです。他の方に比べ固めのバネを購入しましたがこれ以上柔らかいと常に開くのではないかと思われます。排気量が２５００ｃｃ以上の方は硬めがいいと個人的には思いました。

1.6を使用していましてが、全開時期が早すぎたので、 2.3を、今回購入しました。 車両は、ランエボです。 アイドリング時は、変わりませんが、 アペックスの標準バネに比べると 3000辺りからのフィーリングが違います。 詰まり感が感じられない。 車の仕様により異なるので、 純正比半分辺りからが良いかもです。 開くのが早いのは、 音も大きくなるのが比例しますので 注意して下さい（笑）

2リッターのターボ車で2.0を付けてみました。 たしかに早く開くようにはなっているが、回した時の音量はインナーサイレンサーを外している時に比べると静かに感じる。 これ以上細くすると冷間時の音量も大きくなりそうでインナーを付ける意味が半減するので、しばらくこのままで様子をみます。 ただ特注品のため他で買えないとはいえ、バネ1本の値段にしては高いので⭐︎3とします。