商品レビュー

セルモーター付き遠心クラッチのLifan125cc（LF152FMI）に取り付けるため、ポン付け出来ないと承知で購入しました。ステー本体、ジェネレーターカバー、そして中華製スタンドに加工しました。ステー類を自作される方であればそれほど難しい加工ではないと思います。ただ、エンジンを車体に載せたまま加工するのは大変だと思います。私の場合エンジンを全バラするついでに本ステーを取り付けたので楽に作業が出来ました。1点気をつけたのは本ステーをエンジンに取り付けた時、エンジンとステーが接する可能性のある部分に隙間を作ったことです。この隙間がないとステーが斜めに取り付いてしまい、シフトフィーリングが悪化してしまう可能性があること、またクランクケースがきっちり閉まらない可能性が出てきてしまいます。エンジンの個体差もあると思いますが、私は0.1mmのワッシャーを3枚入れ、0.07mmの隙間がある状態にしました。本ステー取り付け後の印象は、明らかにシフトチェンジが軽くなりました。ニュートラル含め全てのギヤが等しく軽い力で入るようになりました。中華エンジンへの取付は面倒ですが、オススメ出来るアイテムです。

モダンワークス 製のＧＰＸ-125エンジンに取り付けました。 元々のジェネレーターカバーでしたら全く問題なく 取り付けられます。 バックステップに交換していないと そのままつきません。 今回、シャリー純正のジェネレーターカバーに交換して 純正ステップ仕様に加工して取り付けしました。 ジェネレーターカバーも干渉して取り付けできません ステップもサンダーで削り スプリングを掛ける根元も曲げて削りました。 本商品のジェネレーターカバーと干渉する所を 結構削らないと付きません 下側もスプリングを掛ける根元が当たる部分を 切り欠いて逃す加工が必要です。 それでも純正ステップを取り付けるには厳しかったので エンジンとステップの間にワッシャーを2枚挟んで 逃がせばばっちり取り付けできました。 初めから加工必須を理解して購入していたので 問題はありませんでした。 乗った感じは少し入りが よくなった気かはしますが そこまでまだ体感は出来ていません。 中華特有のシフトが入りにくいのが ましになると嬉しいです。

GPX125エンジンと４Lモンキー純正ステップの組み合わせはサイドスタンドのリターンスプリング固定部分に干渉するので干渉部分を削ってステップとエンジン間に１０MMスペーサーを入れて取付し使用している。ポン付けは無理でした。

スネークモータースのK-16に取り付けました。私の場合はポン付けでした。 ミスシフトが格段に減った気がします。取り付けも楽々なので、買って損はないでしょう。

モンキーのノーマルステップで使うには スタンドのニゲ加工が必要でした。 追加加工を承知で購入するなら シフトフィールがしっかりするのでおススメします。

以前注文してから取り付けてみました.いい出来でしたので再度注文しました.ノーマルステップに取り付けたときに少し削って取り付けました

作りはかなり良いですシフトシャフトの遊びも少なくなりシフトチェンジも良くなった。交換する際オイルシールは有るのかな？

ローラーベアリング入ってます。リトルカブに取り付けました　ノーマルステップはスペーサーを入れれば問題なし　

探していたものが 安価で入手できました。 機能も大変満足してます。

梱包、配送、対応、迅速丁寧でした。 ありがとうございました。

カッチリ感が良いです。ノーマルステップでば加工必要です。

注文してからすぐ届きました.値段の割にいいできです.

値段の割になかなかいい感じです。またお願いいたします

取り付け易さと見た目に満足してます。

迅速な対応でした