商品レビュー

アイドリングが若干不安定になってきたので購入しました。早速交換しましたが、目で見てわかるような変化はありませんでした。

アドレスv125gのボアアップ車に使用、 今までNGKイリジウムIX CR9HIXを使用していましたが寿命が3,000〜5,000kmでこのMoto DXは8,000〜10,000kmと2倍です。 ノーマルエンジンの熱価6番は対応品がありますがボアアップ等で熱価を上げたいのでCR9HIXのネジ長19mに6.3mmのアルミスペーサーを付けて使用。（M10用８mmを削り加工） 始動性、加速、トルク感アップ、燃費向上が体感出来る物です。 標準スパークプラグからイリジウムIXに変えた時は変化の度合いは低かったのですが今回はスパークプラグの存在がわかる変化でした。

2018のNinja1000用に購入｡同型のZ1000にも使用しリピートしました｡Z1000は約2万km使用しましたがトラブルは一切ナシ､焼けもキレイでした｡始動性や吹け上がり､燃費等はプラシーボもあると思うのでコメントは避けますが… 同社のイリジウムより安価なので悩んでる方はオススメします｡ 適合に不安な方は購入前にショップさんで調べてもらえます。ショップさんの対応は迅速でポスト投函ですが翌日に到着しました｡フルカウルのバイクは交換も大変なのでこちらなら耐久性もあるので交換サイクルが長くなりオススメです｡

すみません。 愛機へ取り付け作業に没頭して、商品は発注した翌日に届いてます。 オイル、クーラント、ブレーキ液の交換してたら、レビューを書くのを忘れてました。 マックスファイアーからの交換ですが、正直言って効果は体感するほど変わらないです。ライフがどのくらい変化するかはお楽しみですか。笑 ノーマルからイリジウムプラグの効果は体感するほどあり。イリジウムプラグからマックスファイアーの交換は始動性と加速感の体感あり。マックスファイアーの出来が良いのか？ 私的にはマックスファイアーの再販を希望します。

2021のNinja650に使用｡適合も問題ありません｡Ninja1000や同型のz1000にも使用しておりますが純正よりははるかに優れたプラグだと思います｡吹け上がりや始動性､燃費等はプラシーボもあるので何とも言えないですけど…Z1000やYZF-R3に約2万km使用しましたがトラブルは一切ナシで焼けもキレイでした｡イリジウムより安価なので悩んでる方はオススメします｡ショップさんの対応は迅速でポスト投函ですが頼んだ翌日に到着しました｡

ZRT00D､2010年式のz1000に購入しました｡前回イリジウム交換から2万km超えたので変化を求めるのと同時にロングライフを期待してこちらにしてみました。 定価からするとかなり安いので､ご自分で交換する方にはコスパも良いと思います｡ショップでやってもらうと中々の値段取られますからね…確かに始動性が良くなって低速の回りが良くなったような(プラシーボかも)イリジウムよりちょい安いので悩んでる方は試す価値はあると思います。

zx6r用に買いましたノーマル→青箱イリジウム→イリジウムDXの順に高価+高性能+DXだけ高ライフという事で前回からDX使ってます。 体感出来るほど効果が出てるとは思いませんが自分で交換してるため開ける期間が長くなり丁度エアーエレメントと同時に行える位の距離になり手間が省けます。 不具合がない=いい物という事で、レブ当て勝ち回して走る時はするので保険でこれからも使います。 こちらでの購入ポイント還元含めるとかなり安いです。

2017年式のヤマハMT-25ですが、25000km超の走行距離でこれまで特に不具合も感じたことがなかったので、プラグ交換をしたことがありませんでした。今回、このプラグが良さそうだったのでこれに交換しましたが、アクセルレスポンスが良くなり、トルク感も上がってエンジンが元気になったような気がします。程度の大小はあると思いますが、私は間違いなく変化を感じることができました。

プラグにはターミナルは付いていませんので、 別途買っておいた方が良いと思います。 自分はプラグが届いてから気が付いたので、 元々付いていたプラグからターミナルだけを取り外して使いましたが、安い物なのでどうせならプラグと一緒に新しくしたいですよね。 プラグの性能は火花はかなり太くなりました。 耐久性が上がるのならこの値段ならまた買いたいと思います。

購入から6年、走行13,000キロのYZF-R25のプラグをこちらの商品に交換しました。 ノーマルと比べての電極の細さは一目瞭然。力強いスパークをしてくれそうです。ただ、乗って実感出来るほどの繊細さは私にはありませんでした😅 まぁサーキット走行もするので、折角変えるならと選んだ商品です。自己満足もあり、いい買い物できたと思ってます。

品質、性能、値段、最高に良いです‼︎ NGKのスタンダードタイプに比べると断然に良いです‼︎ トルクアップ、燃費アップ確実に違いが分かります‼︎ 自分へアドレス125s、シグナスx125、pcx150、フォルツァsi、ゼファーχ所有しついますが全車に付けました‼︎ 最高に良いです‼︎ ベルスクさんも良いのですが 値段が高いです‼︎

NGKは4輪＆2輪交換するたびに使うリピーターです！この度イリジュウムを何回か交換してましたが２輪用が昨年販売してたのわからんで本年に成って分かり単気筒250のエンジンに使いました～片持ち80キロ160キロ以上走りトルクＵＰと燃費のＵＰで驚いてます単品で今までのと大差無いんでＤＸを二輪は選択ＯＫです！

平成19年型のNinja1000に使用しました。新車購入して初めての交換でした。交換時の距離はちょうど一万キロでの交換でした。交換後の感想としては、若干レスポンスがよくなったような…？気がしますが、測定したわけではありませんので気のせいかもしれません。何より交換したことが安心感につながります。

寒くなるとバイクのエンジンのかかりが悪くなり酷い時には全くエンジンが掛からない。もしやと思いプラグを確認して見ると案の定被っていました。プラグを清掃して再度試してみてもエンジンが掛かりませんでした。今回思い切ってプラグを新品にして見ようと思い以前から気になっていたMoto DXにしてみました。

前回、実は40000キロ近く無交換でした 大型バイクでイリジウムが標準です 車検で排ガスが怪しく、まずはプラグと思い交換しました アクセルに対するツキがすごいです やはり劣化してたんでしょうね 燃費はこれからです こんなにフィーリングが良くなるなら早く変えれば良かったです

xjr400rのレジスタープラグからイリジウムに変更しました。 交換前は1000rpmから1200rpmでもたつきがありましたが交換後は快適に吹け上がり加速も何となく良くなった気がします。 取り敢えず低速のもたつきが解消出来たので大変満足です。

SplitFireプラチナから交換しました。始動しただけで、アイドルの安定感や、空ぶかしのスムーズさが良く分かりました。長寿命なのも良いですね。お安く手に入れられたものの、普通のお店では高くて手が出ないのがマイナスポイントかなと。

プラグ自体は、当然ですが問題なく、時間を見て取り付けます。このショップさんは、非常に丁寧に商品を取り扱っていることを実感できました。普通だと封筒にポンと入れて届く様な物ですが、丁寧にクッション材で梱包してありました。感謝です。

ZEPHYR1100で電気系をウオタニに変更しているため、標準プラグからイリジウムに変更して10000キロ弱使用していたが、最近アイドリングの不調が出てきたためにMOTO-DXを購入 アイドリングも安定し、吹け上がりも軽くなった

20,000キロ弱走行したGSX-S1000Fに使用しました。半クラ当てた瞬間からトルクがアップしたことに気付きます。低速の力が増して乗りやすく、気持ちいいです。特に問題はありませんでしたが、交換して正解でした。